ニコニコ大百科

新しくなるごとにデブになってく気がするのは気のせいかな・・・

オーナーの体重にも影響されるさ。
ポテチに注意ってハモンドも言ってた。

新しくなるたびにかっこよくなっているとポジティブにみよう

>>sm8026644

オーナーやマツダ社員に見て欲しい

>>1
保安基準が厳しくなってるからクルマ全体に言えることさ。
貴島さんがいる内は身の丈感覚の車からは離れないはず。
ローパワーだけどあのパワー厨のジェレミー・クラークソンも認めてるいい車。

オープン２シーターのFRだけどS2000とはかなり違う味なんだよねこの車。
おれロードスターの方が好き。

どうも次期型は小型化するらしいけど
まさかＦＦにはしないよね？
１．５㍑ターボにはなる気がするけど

>>7 ロードスターがＦＲレイアウトを廃止するとは思えないけどなぁ
やっぱり車は後輪駆動だよね！

NC型ももう5年か…。早いな

自分は初代のルックスが一番好きです

1000ccくらいじゃだめかい？次期型。800kg切り目指して

>11
コペンの欧州仕様なら1.3Lで800kg代！

次のモデルチェンジでスカイアクティブ化するなら軽くはなるはず
そしてスカイアクティブGエンジンは1.3～2.5Lで開発中。金貯めよう……

必死に働いて買おうと思った車

AUTOCARの記事だとFR、1000㎏以下で1,5NAが130psが基本、ターボモデル有りだそうな
あくまで噂レベルだけどマジならぶれない企業だマツダ

自分が免許取ったら乗りたい車の一つ。
その頃には新型が出てるかも？

初代
記事内参照用URL :

マツダレンタカーでMTのNC型借りたが
また乗りたくなる不思議な車
まだ学生だけど、NA型なら維持できるかなーと最近本気で考えるようになった

>>17
NA乗りだが、NAはそろそろいろんなところがぶっ壊れてくる時期だから
思ったほど維持費は安くないよ。
どっちかというとNBの方が車としての完成度は高い。

まぁ、いずれにしても安物は避けたほうがいいよ。
俺の20万円のNAはクラッチ交換他で入院したら、
前オーナーのやらかしたオーバーヒートでエンジン死んでて60万円コースとかだったし。

>>17
5万＋幌代金で買ったNAに乗ってるけど、とりあえず確かに壊れるよ。
でも構造が非常にシンプルだからブレーキとか自分でOHできちゃうよ。
社外パーツもごろごろ転がってるし、中古パーツも山程あるよ。
エンジン換装もファミリア部品流用で５万で済んだ・・・

結局車体より高いのは未だに新品幌だよorz

そこそこ興味ある車。
人馬一体っていう言葉好き。

新車で買った17年目のNA8海苔だが、部品の入手性の良さは異常。

なんか欲しけりゃマツダのディーラー行って注文すりゃ、翌日には届いてる。中古部品だってオクとかでも手に入るし。ビートやカプチとか、AE86だと欠品部品多くてオーナーさんが泣いてた。

国産車だからメジャートラブルは皆無だし、マイナートラブルだってプラグコードリークとかマフラーが腐って落ちたとか、バッテリーが寿命になったとか位だし。ろどすたたんかわいいよ、ろどすたたん。

NB6からアクセラに乗り換えて初めて、あんなにパーツがある事が尋常じゃなかった事に気づかされた。
今でも道で見かけると、つい目で追ってしまうw

MSアクセラを探していたはずが何故かNB8Cを契約してしまった

何か別の意味で変態度合いが悪化した気がするが、まぁいいや、サァMTの練習だ

>>sm22410534

貼らせていただきますよっとw

マツダのデジタルマガジン(ろどすた25周年記念号)読んでたんだが…
マツダよ…なぜ「ロードスターが登場した映画」の中に朝霧の巫女があるんだ!?

ついに正式に新型が発表されたねぇ。
個人的には安心したんだけど、皆はどうなん？

>>sm24396973

新型ロドスタのアンベールの様子。

ちなみに私はこの新型を買う予定でいるよ。

テールランプに少し違和感があるのとマツダコネクト以外は素敵
後は試乗してからだなー、使い勝手がとても気になる

何となくNBの匂いがする面構えだなと思うのは俺だけかな

NBが出て「なんでリトラじゃない」とぼやき、NCで「3ナンバーで2リッターとか」となった俺だけど、NDは正直NAの再来みたいなインパクトがあるな
軽量コンパクト、小さくすれば馬力なんかも少なくて済む、このスペック至上、ニュル信仰の時代に逆行したコンセプト、
それに何度見ても見惚れるあの可愛さと格好良さと色気が同居したデザイン、本当にいい

今乗ってる車のローン完済したら絶対ND買うわ

俺も絶対に買う。これなら転職先でも頑張れる。