ニコニコ大百科

現在、「こだま」として運用中……
500系新幹線電車、（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

まだ東京に２編成くらい来てなかったっけ？

>>2
来てるよ。
務めてる東京の会社から見えるから間違いない。
「こだま」とは一番縁遠い顔してるんだけどねぇ。

コイツSFチックなデザインしてるからロボット玩具になってもかなりかっこいいんだよな。
トランスフォーマーの「JRX」なんかコイツの機首がそのまま胸になってるんだけどかなりかっこいい。

ガオガイガーのライナーガオーも500系だったっけ

こいつには逃げ切れる「こだま」になって欲しい。

何故か妙にヲタ人気が高い500系

速さの浪漫と鋭いデザインを両立させた稀有な車体

本日のぞみ最終日

偶然ながら（というか状況として恐ろしいことに）阪急6300系も
同じく最終日。新大阪→梅田のヲタ大移動が怖い・・・

昨日阪急の上牧に行ったけど、見事に500系に阪急の列車が被ってしまった
500系目当ての人間は上牧は避けた方がいい

500系のぞみ引退。これも一度は乗りたかった。
こだまでお世話になろう。
記事内参照用URL :

最終日に撮影したのをうｐしたので。
0系、500系と好きな車両ばかり引退していく・・・
>>sm9970559

なんか５００系のほぼ全ての動画に「東海道撤退万歳」と書き込んでる池沼がいててワロタｗｗｗｗ

確かに鉄には好まれても、ウテシや一般利用客に嫌われたのなら撤退は仕方ないね。小学校のときの修学旅行のときは往復でこれに乗ってたのだが、中学校のときは３００系のぞみ(笑)だった。

なぜW1編成は8両編成にしないんだろ？

W1編成は先行量産車だった事がV編成化しない事に関係あるのかないのか・・・・

W1編成の即廃車は多分ないと思うから臨時レールスターか臨時のぞみかで走らせてくれるとありがたい

仮面ライダー電王の専用バイクも500系がモチーフだったね。

新幹線車両の中では間違いなくNo.1のイケメン

>>12
500系はスピードは速かったしデザインは良かったから>>7の言うようにヲタ受けは高かったが、それより乗り心地を優先した一般客には迷惑な存在でしかなかった。
JR東海にも異端児扱いされて嫌われていたし、天皇家が使われるお召し列車にもならなかった。

300km/h実現のためだけなら、せいぜい2編成あればよかったのでは?

最近は東海道区間に乗り入れない列車も増えてきたし、
せめて山陽区間だけでも300km/h運転できないものか…

100系が残ってる現状じゃこだまは220㎞/h運転でのスジしか引けないから無理。

>>17そう考えると鉄オタと一般客の考え方がいかにずれてるかがわかるよな。確かに見た目はいいが700系やN700系のほうが快適だったし。

鉄オタでも意見が分かれているよ、５００系撤退については。
「撮り鉄」とか「東海が嫌いなオタ（一部中二病が混ざっているっぽい）」は猛烈に反対抗議したけど
「乗り鉄」は逆に歓迎している感じもある。

>>21
高二病な人や規格統一マンセーな人は撤退で狂喜乱舞してたな。

こだまで乗る方の身にもなってほしいけどな。2＆2化もしないで来やがって･･･

個人的には「こだま」ではなく「ひかり」(レールスターとは別の種別)として使ってもよかったんじゃないかな・・・

鉄オタだけじゃなく子供にも人気あるからね、俺なんか昔食堂車や二階建てに乗ってみたかったよ。

>>23

連投スマソ
最後の食堂車と二階建ては100系な

夢が詰まってた最後の新幹線であると思う
700系以降の新幹線も技術の粋を集めた高性能車両なのだろうけど、どうも移動の道具というイメージがある
実際そうなのか俺が年取っただけなのか…

今の子供たちは新幹線に憧れ抱いたりするのだろうか？

>>25
その気持は分かる。ただ、現実の技術の方がこれまでの夢を追い越しつつあるからそう見えるのかもと思ってる。

速くて静かという点においては500系は相当高いレベルに達しているし、N700系やE5系相手でも互角に渡り合える力は持っていると思う。
ただ、今の新幹線車両にはそれ以上のもの求められていて、500系ではそれに応えられない。そういうことじゃないのかな。

高速仕様（つまり１日に走る距離が長い）ってことで元々寿命は短かった。
欠点を克服した後継者N７００系が寿命を迎える前に出てきたことは
無駄に短命に終わる新車を作らずに済んだってことで喜ばしいことだと思う。
後は若いものにまかせてゆっくり走っててくれればいいと思う。

同じ５を冠するE5系がロングノーズで韋駄天なのは偶然かね？

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>>29
中国の高速列車を思い出したw

8連になれたことで車両の寿命が延びるから16連のまま引退よりはずっといい気がする