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仕事はやいwww

0番台は北陸向けにも使えるとして、1000番台を上越限定にすると使いにくそうな気がするが、勾配対策や60Hz対応化でもするんだろうか・・・？

0番台は全部金沢開業前後で廃車されるでしょ。経年的にもちょうど寿命の時期。おそらくいまのN編成置き換え用と延伸純粋増備用にE5系の勾配対策＋60Hz対応バージョンを投入することになると思う。

Ｅ５は上越・北陸に来ない
東北にＥ５来てつばさ連結運用以外のＥ２Ｊ編成と２００とＥ４の置き換え
Ｅ４は上越に２００は廃車に
Ｅ２はＪ編成のまま上越運用と北陸仕様に改造して金沢開業に備える
だと思うが

新聞に「E２系『はやて』が新青森入線」とか書いてあるのにかなり違和感を感じるのは俺だけ？
“分かりやすく”っていう趣旨なら「主に『はやて』などに使われる」とするべきではなかろうかと毎回思う。

>>5
それは鉄道に詳しいオレらが思ってるだけの話だ
”「やまびこ」とか「なすの」とかにも使ってるじゃん”って思うことだろ？
一般には「E2系=はやて」で浸透してるし、それ以上詳しく書くと記事が長くなってしまう
「はやてが新青森に来た」という事実が伝わればいいんだよ

支那にもE2系がある。
新幹線技術を提供したJR東日本は売国

>>7
政治厨は巣に帰れ
お前の思想ならボンバルディアもシーメンスもアルストムも売国だな

寝台のアレ、ライセンス料払ってでもE4にしておけばよかったと当局の人は思ってそう。そもそも何でわざわざ車高の低い車を寝台にしようとしたのやら
そこが海外鉄道の面白さだったりもするが。

中国で事故った・・・しかも一番ありえない「高速鉄道どうしの衝突」って
もうなにがなんだか・・・

まともに現場検証もせずに撤去、原因も不明のまま

しかも今日中に運転再開だってさ、すごいね

削除しました

1000番台以降は窓がでかいのも特記すべき点だろう。0系で大窓諦めた経緯から考えると地味だが凄いことだと思う。
800系も大窓でよかったのにな。

E5系の増備が進むと活躍の場を上越新幹線に移すらしいけど、最高速度は落ちちゃうんだろうか。
実際、今その路線で走ってる車両は全て240km/hだし、速度制限がかかるところが多いって聞くし…

E7系の投入ということになると、E5系の製造予定から踏んでこっちも車種統一、つまり延命工事を受ける線が消滅してもおかしくなくなってきたな
J編成に増結された中間車の処遇がどうなるか・・・（1000番台を12連にするという話も聞かないし）

>>14
E7系はE5系ベースではなくE2系N編成ベースらしい(｢碓氷峠の登坂で実績がある｣との事)から、E2系は全部上越新幹線に移すのかも(N編成はE7系の増備に伴って少しずつ)。
200系はもうすぐ引退だし、Maxも2015年度までに引退させる方針らしいから、定員数を本数で補う意味で廃車は少ないと思うよ。

次の改正でE2連結のやまびこ・つばさが復活するな
個人的にはやまびこ・つばさだと200系＋400系のイメージなんだが
プラレールでは連結セットであったが実現するのは初めてかな

0番台東芝･シーメンス車のVVVFインバータはSIBAS32らしい
インバータ形式からしてあの鉄道のファンならピンと来たかもしれないが歌う電車と同じである
だがしかしE2は歌わないようなので歌を覚えていない電車であるだろう









>>7-8
余談だが東はあのカルト教団との関係も疑われているけどどうでもいい

>>17
カルトの話って多分信濃町の名前を変えろって請願だったと思う
それより何より、革マル派(最大労組そのもの)と中核派(千葉の労組)抱えてる時点でアレだけどね

川重製のCRH2Aに乗りたいわ

國鐵新潟の車両置き換え計画
つhttp://jrtu-east.org/pdf/niigata94.pdf

>>19
1000番台の2010年増備車はまだ残ると思うが。

同じ時期製造の700系の廃車が始まってるし、E2系の全車健在状態が続くのはそう長くはないだろうね

J2編成が除籍された模様。さらに新潟新幹線車両センターの解体線に留置されている模様。

https://twitter.com/chamax8888/status/386457402045763584（除籍）
http://www.youtube.com/watch?v=7SpU18WBA9E（廃車解体）

J3も廃車になったようですね
これで今年度中の廃車は終了になったようです

N編成の東芝シーメンスVVVFって、乗って初めて判る面白さがある気がする
ホームから見てるだけだと同じ音が続くだけのVVVFだけど

よく乗るから愛着がわく。
記事内参照用URL :

>>25
差支えがなければどちらにお住まいか聞きたい

ちなみに私の最寄り駅（の新幹線駅）は二戸駅

>>26 私は生粋の信州人ですよ。

E2系1000番台と中国高速鉄道のCRH2にどんな技術が使われているか調べて見た。

アルミ合金ダブルスキン構造
IGBT_VVVF制御装置
ボルスタレス台車
かご形三相誘導電動機
セミアクティブダンパ
車体間ダンパ
それに形は違えど、どちらもパンタグラフは下枠交差式じゃない

現在の新幹線車両や日本の鉄道車両にも普通に使われている技術ばかりだね。
それらを奥田碩と川崎重工業は何の為に中国に輸出したの?
技術パクられる、雑に扱われて事故起こされる(安全軽視)ってあれだけ言われてたのに、

N編成の現状はどうなってるんだろうか…？

既に3本（N4,8,12）が廃車されたよ