ニコニコ大百科

ところで大事な落とし物してから飛行禁止になったけどあれからどうなったの？

原因特定して対策の上飛行再開してるよ。

pixivの大百科に、『搭載量は9000kg以上と、一昔前の爆撃機に匹敵する』とか書いてあって草
B52(1955年運用開始)最大ペイロード約31.5トン
B47(1947年運用開始)最大9.9トン
一昔が昔すぎる

まぁ日本で一番有名な爆撃機って言われたらB-29だからなぁ。

>273
紅茶空軍の3Vボマーのうちアブロバルカンとヴァリアントがそれぞれ最大搭載量約9.5tだからひと昔前なら間違いではないかもしれない。

機内映像もっと見たいのでまたどこでもいいから深刻な対立にならない程度にレーダー照射してくれないかなあ(ゲス顔)

>>273

もしかしてF-15Eの説明かな？（すっとぼけ）

P-1事故ったけど修理大変そう
https://www.youtube.com/watch?v=fmaACIWvtEo

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>>279
メーデー特有の憶測報道やめーや（

それはそれとして、ラムエアタービン（RAT）が出てたり異音の証言があったり、とりあえずエンジンを見ないとですかね…？

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整備中に滑走路を逸脱っていうのがよくわからんな…まぁ調査報告書待ちか。単なるヒューマンエラーかもしれん（それはそれで問題だけど）

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久しぶりに記事見に来たら変なの湧いてんな…
機体が原因って理由が判明してたらまだしも、ひでぇ事書く奴もいたもんだ

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きっとvMu1Y+fe1jは川崎のバイクを買ってもらってウキウキで自慢したら「カワサキか…」されて川崎重工に変な恨みを抱いてるんだよ(適当)
↓トレーラーに乗っかるP-1。バランスすげーな
https://twitter.com/naoki_o_0557/status/1436651970115166209

こういう手合は病気だよ病気、優しくしてあげなきゃ。

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具体的なP-1の欠陥を出せるんならともかく、罵倒とレッテル張りしかできてない時点で
信頼のおける人間ではないと評価せざるを得ないね
ID: vMu1Y+fe1j
淡々とレス削除依頼するのが吉だわ

やっぱ川崎憎しで叩いているだけじゃん
そーいう個人のお気持ち表明は個人のSNSでやってくれ

無視してたのに構ってあげるとか君たち優しいね。でも優しさが人を救うとは限らないってガンダムで言ってた

こんな不具合ばっかり起こしてるポンコツ飛行機を買う国がいたら正気を疑うわ
特にエンジンがひどくて装備幹部が「IHIに中国のスパイいるじゃねえの笑」と喫煙所での話のネタにするレベルだからな

>>292
それどこまでが本当なの？

>>292
その理屈なら不具合のエピソードがてんこ盛りなB-737は欠陥機ということになるぞ。

>>292
分かるぜ、電装品関連マジで酷い
姉妹機もワンフライト辺りの故障率高いし
>>293
>>294
P-1はちょっと分からんけど、殆ど似た構成の兄弟機の稼働率見れば察して貰えるかな
運用してる基地の屋外駐機してる機体をよーく見てみるんだな、何機死んでるかその内分かるよ

>MAD捜索をするなど低空飛行に移った際にエンジンがストールした際にも片肺ではリカバリーする時間も猶予もパワーもない。
離着陸時(言うまでもなく超低空)でのエンジントラブル対応は民間機でも間違いなく習得する常識的技術だが、海自のパイロットはそんなこともできないのか？
パワー不足はパワーが足りるエンジンを使えというだけの話で、片肺での離陸上昇は民間機でも最低限の水準だ

>あるいは不審船に接近した際に対空ミサイルで撃たれて被害を受けた場合、四発であれば何とか安全なエリアまで離脱できる可能性など強まるだろう。これが残存性の強化ともいえる。
1番エンジンが被害を受けたとして、その状況で隣の2番が無事だと言う確率はどれだけあるかね
このように冗長性をアピールする割に、一番肝心の操縦系が何重なのかあんまり触れられてないんだよなぁ

お？お？ネガキャンか珍しいな!

批判的な発言が全部ネガキャンに見える病気、なんとかしたいですね

なるほどな、今までの意見をまとめると原子力で動く爆撃機を作れということか。

DHL貨物便撃墜事件では、MANPADSくらっても両エンジンは無傷だったので、
MANPADS相手なら生残性はそれなりに確保できるのではなかろうか？
HIMADのような大型SAM喰らったらエンジンどうこう以前に機体が粉砕されるけど、そんなもの不審船には積めないしな