石勝線単語

セキショウセン

石勝線とは、JR北海道の路線である。

概要

南千歳駅~新得新夕張駅夕張駅を結ぶ幹線1892年に追分~夕張が開業し、夕張線と名乗っていた。
当時は、石炭輸送がであった。そのため、幹線に設定された経歴がある。また、蒸気機関車が最後まで運行していた路線も夕張線が最後である。

その後、根室本線バイパス線を活用するために、千歳空港(現・南千歳)~追分・新夕張~新得が建設され、追分~新夕張間を良した上で、1981年に石勝線に称して現在に至る。

ちなみに新夕張駅~新得間は、普通列車が運行していないため、同区間内の相互の特急列車普通車自由席利用で乗り降りする場合に限り、乗車券のみで乗となっている(区間外へ乗する場合は全区間の特急が必要)。

なお、支線と化した新夕張駅夕張駅間は乗降客数が年々減少していることや、並行して路線バスが運行していること、夕張市側が条件付き[1]止を提案したこともあり、JR北海道から正式に止が発表された。なお、止の見通しは2019年3月になると報道されている。

駅一覧

:全て停 :一部停 |:通過
おおぞら:「スーパーおおぞら」 とかち:「スーパーとかち

本線

駅番号 接続路線・備考 所在






H14 南千歳駅 千歳線 千歳市
駒里信号場
西信号場 勇払
K15 追分駅 室蘭本線
東追分信号場 2016年から格下げ
K17 川端 夕張
由仁町
ノ下信号場 夕張
栗山
K18 ノ上 夕張市
十三信号場 2016年から格下げ
K20 新夕張駅 夕張支線
楓信号場 2004年から格下げ
オサワ信号場 勇払
むかわ町
東オサワ信号場
信号場 勇払
占冠村
信号場 1986年
K21 占冠駅
東占冠信号場
ノ沢信号場
ホロ信号場
K22 トマム駅
信号場 空知
南富良野町
落合信号場 根室本線と接続)
新狩勝信号場 上川
新得町
広内信号場
西新得信号場
K23 新得 根室本線

夕張支線

全て行き違い不可。全て各駅停車。また、全夕張市内に所在

駅番号 接続路線・備考
K20 新夕張駅 本線
Y21 沼ノ沢
Y22 清水
Y23 清水
Y24 鹿
Y25 夕張駅

登川支線(廃止)

全て行き違い不可。また、全夕張市内に所在

接続路線・備考
紅葉 現・新夕張駅
楓駅

関連動画

関連項目

脚注

  1. *ちなみに夕張市が提示した条件は「ホールや児童館を備えた『拠点複合施設』(2019年度開館予定)と内各地を結ぶバス路線などの交通体系の見直しに協すること」「JR所有施設の一部は夕張市償譲渡することを検討すること」「JR社員を夕張市派遣すること」の3つである。

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石勝線

1 ななしのよっしん
2011/07/05(火) 19:01:43 ID: NturkRYrJY
×→1982年
○→1892年
か?
2 ななしのよっしん
2012/11/15(木) 18:12:44 ID: g64rG2uP6o
>>1 いや1982であってると思う