323系単語

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323系とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪環状線等に導入している車両である。

概要

JR西日本323系電車 基本情報 運行事業者 西日本旅客鉄道 イメージ 大阪環状線になじみの「オレンジ」 編成 8両 編成定員 1197人（基本） 車体材料 ｽﾃﾝﾚｽ車体3扉 営業最高速度 100km/h 台車 軽量ボルスタレス軸梁式台車（ヨーダンパ準備） 動力台車：WDT63C 付随台車：WTR246H・WTR246I 制御方式 フルSiC-MOSFET素子VVVFインバータ（静止形インバータ一体型） 安全・安定対策設備 ・ATS-SW､P/EB-N形装置 ・側面･オフセット衝突対策前面衝撃吸収構造 ・戸挟み安全対策 ・車両異常挙動検知装置 ・運転台機器類･パンタグラフ等の二重化等 車内環境設備 ・案内ディスプレイの8カ所16画面（1両） ・案内情報の4ヶ国語化 ・無料公衆無線LANサービス・車いす・ベビーカースペース8カ所他 運転区間 大阪環状線､桜島線 軌間 1,067mm 投入時期 2016～2019年 営業開始日 2016年12月24日 製造事業者 近畿車輛/川崎重工業 脚注 JR西日本プレスリリース(■)

2014年12月8日に発表された大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）向け車両。「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として新製投入される車両であり、これにより大阪環状線の103系及び201系を全て置き換えた。

「安全・安心の向上」「機器の信頼性向上（安定輸送）」「情報提供の充実」「人に優しい快適な車内空間」の4点を323系のコンセプトとして定めており、車体先頭・側面部及びドア部分には「大阪環状線改造プロジェクト」のロゴマークなどが配置される。
帯は、大阪環状線のイメージカラーである「オレンジバーミリオン」を継承している。

車両は8両編成で、阪和線や大和路線からの直通運転の電車が多くなっている現状を考慮して、従来の片側4扉ではなく、片側3扉となっている。これにより、大阪環状線で設置出来なかったホームドアの設置を進める。また、混雑しやすい8号車（天王寺駅基準で新今宮駅側、大阪駅基準で京橋駅側）の立ちスペースは、他の車両に比べて広めにとられた。

車両ごとに8箇所16画面の案内ディスプレイが設置され、案内ディスプレイの4ヶ国語化も実施される。また、JR西日本車両としては初の”運転士異常時列車停止装置（EB-N形装置）”搭載車両となる。なお、最高速度は100km/h。

2016年度から2018年度にかけて8両編成21本168両が新製される予定。
2017年3月4日のダイヤ改正以降、323系7本のうち5.5運用分駆り出されており（平日ダイヤ）、日中6運用ある環状運転（外回り・内回り各3運用ずつ）の大半を323系が担うようになった。
その後、増備は続き、予定の本数が出揃い、2019年7月以降環状線系統は323系で統一され、同線の普通・快速列車は全て3ドアで統一された。（ゆめ咲線の増発のために1本多い22本が作られた。）

2021年1月にUSJラッピングの車両が登場した。その他ミャクミャク様ラッピングを行った他、その他大阪・関西万博のラッピングを行った編成も現れた（桜島駅寄りの1両だけだが）車内にはプロジェクターやらなんやらが設置された。

大阪・関西万博の絡みで新大阪～桜島の快速エキスポライナーへ抜擢された。平日朝ラッシュ以外の全ての時間帯で運用される。323系の快速運用は初となる。大阪・関西万博に合わせて改造された2編成が主に使われる。

関連動画

関連項目

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