ニコニコ大百科

何か大きな事件があるたびにSNSで真実ごっこ名探偵ごっこ始めるバカは害悪だなぁとしみじみ再認識

外野がやかましかった回といえばTWA800便を思い出す
その時は犯行声明が出た(→テロの可能性がある)から警察が捜査したのも仕方ないけど

あとは以前からレスされてるように123便のクルーは最後まで頑張ってたのに外野が勝手な憶測でバッシングしていた事もある訳で、
調査結果には影響がない→騒いでいいとしても言って良いことと悪いことはあると思う

>>1381
ワイドショーと変わらないからなあ

「機体の残骸が……ないだって？」
調査官は驚きます。炎上した516便の残骸が、当局によってブルドーザーで回収され、持ち去られていたのです。回収の際に破損した部品から事故当時の状況を推測するのは困難です。調査官らは事故調査の貴重な証拠を失いました。
「なんてこった」

TWA800便も日本の123便ポジで未だに陰謀論が出てるやつだからな…

まあ素直に考えるなら残骸を回収するってことは現場を保持した状態でできる検証は十分できたってことだろうからひとまずは一歩進んだと考えておこう

この期に及んで回収したものを正当な理由もなく即座に産廃として処分するという愚行はいくらなんでもせんやろ
・・・せんよな？

SNSで唯一前向きに学べたのはVMSとSTBLや、RWSLのシステムを学べた事
こういった技術的補足は個人的に進んで上げてくれる人が居ないとあまり分からんし、テレビも新聞も元資料や原文のままにはなかなかやってくれないしな
憶測や推測や不確実な情報や噂よりも、こういった確実な情報源のある情報や、同様の事態が起きた時に取るべき行動や手段等、前向きに学びや教訓になる事だけ報じて欲しい
https://twitter.com/MADCOINX/status/1742291108699484296

どのみち警察も法律に沿って捜査してるのでそこを叩いても今回の件はどうしようもない
次の航空事故が起きてしまうまでに事故調査の体制の抜本的な見直しを働きかけるしかないだろう
ペットの手荷物扱いに関する議論が無意味とは言わんが、こちらの方がずっと大事

ブルドーザーや重機で片づけたって怒ってるメーデー民が居るけどさ、そもそも事故現場の片づけが他の国でどう行われたか知ってる奴いるの？

滑走路をいち早く使用可能に戻すってのも正当で重要な目的だから
事故調査って錦の御旗を掲げれば気の済むまで落ちついて調査できるってわけじゃなかろうしなあ
そういう綱引きもあって、ブラックボックスの回収とか優先順位高い調査は当然済ませているだろうが満足にできたかというと

メーデー シーズン22（24）
エチオピア航空302便 (B737MAX)
本編の画像が公開
https://twitter.com/AirCrash_/status/1743305304404615183

>>1388
捜査は法の範囲でやってると信じるが、マスコミへのリークは法の範囲内なのだろうか…？

JAL 350便や雫石の衝突事故でも機長や自衛官が逮捕されているのか
雫石では事故から33時間後(Wikipedia調べ)に自衛隊機の教官と訓練生が逮捕されているけど、これってシカゴ条約的には問題なかったのかな？
350便は精神状態が不安定だったとはいえ、明確に機長の意図的な誤操作が原因だから別なのかもだけど…

>>1392
適法かどうかはわからないけど、捜査関係者によるリークは常日頃行われている以上、「（他の事件はともかく）航空機事故ではリークをやめてください」というのはそう簡単には受け入れられないだろうなと思う。たぶん根本的に別の議論が必要

>>1388
ここで根本的な疑問が生じます
日本の警察は法律に沿った捜査を行っていたのでしょうか

>>1388
駿河湾で調査権限が条約と違ってるって議題が衆議院で十年前に上がってるのは見たけど結果は・・・

捜査状況がモレモレだったり、日本の警察と調査機関の関係だったりについては違和感があるし、今後変える機運が出てほしいけど、何でもかんでも警察を叩くのも良くないね 撤去作業なんかは他事故ではどうなってるか正直わからんし、メーデーみたからって全て分かるわけじゃない 本編でもわかった気になるのが一番駄目だしな

一般的な感覚で言えば警察の捜査も当然重要に決まってる
事故原因調査とどこまできちんと足並み揃えて互いに支障をきたさないようにできるかだけど

この人達にとってはどうするのが正解だったんだろう、引火や飛散の危険性がある残骸を滑走路上に置いたまま、テントでも建ててBEAやエアバスの調査員が来日するまで待てば良いのか
それとも重機でダンプへ乗るサイズに破断するとダメージが大きいから粉塵や火災の危険を恐れず人の手で丁寧に解体すれば良いのか
こういうことはSNSで書く癖に「素人は余計なこと言うな」とか注意喚起してるのはもう認知どうなってんの
https://x.com/kaito_442/status/1743101389973450758?s=46&t=Ds1o1jYvCbTPhI82ItOTNw
https://x.com/bmp__2/status/1743124129627431361?s=46&t=Ds1o1jYvCbTPhI82ItOTNw

基本的に1つのミスでは事故が起きないようになってる
大抵3つ・4つのミスや不運が重なって事故は発生する
慎重な検証が行われてほしいが日本ではどうなるか

まあ仏英米の調査官が来てる訳だから余程変なことはしないと思うが

>>1400
まさに「災害は偶然の産物ではありません。何らかの連鎖的な出来事の結果です。」
あ、でも番組違う

注意喚起機能は正常に作動　管制官、見落としの可能性

管制官が見落としした、という結論部分が関係者ではなく共同通信の独断なんだよね
通信社が報道するのは勝手だが、脳内ソースで書くなら記事執筆すんなと思う（重複失礼）

注意喚起機能は正常に作動　管制官、見落としの可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb46ddaf38ce37753d28d710fe58e953fcfd8fee

どうせならマスコミは既存の航空機事故(滑走路侵入)対策に関する情報をまとめたりしてほしい
「滑走路に物理的にゲートを作ればいい」「事故を繰り返してるのに無策でアナログな技術を使い続けてる航空業界は無能」みたいな言説見るの飽きてきたぞ

>>1394
警察がマスコミに海保機長の証言やらなにやらお漏らししてるの普通に日本も批准してる条約に違反してるゾ

国際民間航空条約第13付属書
５.12 事故又はインシデントがいかなる場所で発生しても、国の適切な司法当局が、記録の開示が当該調査又は将来の調査に及ぼす国内的及び国際的悪影響よりも重要であると決定した場合でなければ、調査実施国は、次の記録を事故又は重大インシデント調査以外の目的に利用してはならない。
a）調査当局が調査の過程で入手したすべての口述

この条約も遊びで作られたもんじゃなくて、後々の航空安全のためにはこうするのが一番妥当ってことで考案されたもんだし、犯人探しが将来の空の安全より重要ともいえない。
条約違反となると対外的にも「日本アホすぎて草」と呆れられるしで、貴重な事故の教訓を得る機会を警察が踏みにじったばかりか、無自覚に日本の顔に泥塗っただけなんだよな

今度は飛行中のアラスカ航空のボーイング737ドアが吹っ飛んだとのこと
まだ今年始まってから一週間も経ってないんだけど…

>>1407
えっ導入したばっかなのに？
https://nordot.app/1115943793905533392

ボーイング737-9型のアレ、死人出てもおかしくないやつ

737MAXとかいうご老体にドーラン塗りたくった忌み子の後処理にあたる今の経営陣も大概大変やな
推し進めたバカタレはもうほぼ退職してぬくぬくと暮らしているのに