ニコニコ大百科

大韓航空の広報担当者は「新千歳札幌空港でのプッシュバック中、
大雪のためサードパーティのグランドハンドラー車両がスリップし、
大韓航空の航空機がキャセイ航空機と接触した」と発表。
https://X.com/aviationbrk/status/1747221043033301348

今年が始まって1ヶ月経っていないのに本国で2回も航空事故が発生するとは
本当にフィクションであってほしかった...

誰も死ななかったらしいしよかったぜ
冬の豪雪地帯の空港はフラグ

飛行機には三枚くらい翼が付いてるのにたかが翼同士がぶつかったくらいなによ

全日空とデルタがやらかしてからたった2日しか経ってない…

なんのことはない、365日いつでも起こる可能性があった事故が、「たまたま」2日後に起こっただけだよ
事故ってのは法則性なんてなしに突然やってくる、きかんしゃトーマスでも言ってたでしょ
だから早期の原因究明と再発防止策の徹底が必要不可欠な訳だが

新千歳は世界でも屈指、多分一番雪降る空港だしな
昨日今日あたりはドギツイの来てたしまあデカい事故ないのが奇跡的よ

1月15日 チリ・タルカ
消火活動していた小型航空機が。
低空飛行中に右翼が電柱に激突し翼が折れ、炎を上げながら墜落。
この事故でパイロットが死亡し、地上にいた3人が負傷した。
https://twitter.com/sabatech_pr/status/1747158629718130968

よく航空事故には連鎖して起こる厄年があるなんて言われるが
今年はそうなるのかね

連鎖して起こるなんて話は聞いたことがないな

単純に、同じように事故が2回あった年でも
1月に1度、6月に1度、他でゼロの年よりも
1月に2度の年の方が記憶に残りやすいので
「連鎖するものなんだ」という記憶にすり替わっているだけじゃないかな

飛行機に乗り遅れた男性、滑走路を駆け抜けジェットエンジンに入り込み死亡
https://news.nicovideo.jp/watch/nw14176558

再発防止策を……

事故報道による航空機嫌悪によって自動車利用が増えて交通事故死者が増えるなんていう9.11のときのアメリカの二の舞にならないといいな

事故ではありませんが。
https://twitter.com/traicycom/status/1747888913434505503?t=FVohUC5o9UExliwoXwzTLg&s=19
福岡空港でまた“誤進入”チェジュ航空機が立ち往生、注意喚起の目印を塗り直すなど対応

マイアミ発サン・フアン行きの
アトラス航空 B747-8F（N859GT）が離陸直後に第2エンジンに問題が発生。
機体は引き返し無事に着陸した。

地上から撮影された事故発生時の映像
https://X.com/aviationbrk/status/1748266560853033250

CRMがさらに徹底されるようになったみたいね

ある航空会社の運航部門にいる50代の社員が、事故後の現場の変化について教えてくれました。
運航中、パイロットたちはこれまでにないほど慎重に、そして繰り返し確認作業を行っているというのです。

航空会社社員（運航部門）
「いま、相互確認を何度も行っています。管制官やパイロットの認識、言葉が本当に正しいのか、
いったん疑わなければならない。それだけあの事故が『ありえないこと』だったからなんです」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240119/k10014323101000.html

羽田の事故機両方のボイスフライトレコーダーの復元が
完全に近いレベルで可能になったんだってな
喜ばしい事だ

メーデー シーズン23（25）制作決定
https://twitter.com/aircrash_/status/1692183592560972260?s=46

メーデー化かなり有力になったんじゃねこれ？

> 沖縄県・宮古島沖で昨年4月、陸上自衛隊のヘリが墜落して10人が死亡した事故で、
> 2基のエンジンのうち1基にトラブルが起きていたことが防衛省の調査でわかった。
> 安全確保のため異常が生じたエンジンを切ろうとし、誤って正常な方を切ったことを示すデータも残されていた。
https://digital.asahi.com/articles/ASS1V737NS1HUTIL01F.html

アラスカ航空のドアぶっとび事故、ドアを留めておくはずのボルトが納入時からそもそもなかった模様
ボーイングさぁ……
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN300560Q4A130C2000000/

まさにガンジーでも助走つけて殴るレベル

> 米連邦航空局（FAA）の指示で、アラスカ航空やユナイテッド航空が保有する約170機が運航を停止。
> 安全検査を強いられた。約70機を運航するアラスカ航空は大幅な減便を強いられ、25日には年間で
> 1億5000万ドル（約220億円）程度の減益要因となると公表した。
> 同社のベン・ミニクッチ最高経営責任者（CEO）は23日報じられた米NBCテレビの取材で
> 「いら立ちや失望を通り越し、私は怒っている」とボーイングを公然と批判した。

ボルトの締め忘れとかそういうのじゃなくて、そもそもボルトがないしそれのダブルチェックもスルーしたとかの最大のやらかしで草も生えねぇよ

＞伊丹空港の駐機場でANA機同士が接触　乗客や乗員にケガなし

今年どうなってるんだ

米ボーイング5年連続赤字　23年12月期、納入遅れ響く

米航空機大手ボーイングが1月31日に発表した2023年12月期決算は純損益が
22億4200万ドル（約3300億円）の赤字（前期は50億5300万ドルの赤字）と、
通期としては5年連続の赤字だった。
航空機の納入遅れが起きたことに伴うコストの増加などが響いた。
https://nordot.app/1125552688516317708?c=453837512928674913

>>1488
>安全確保のため異常が生じたエンジンを切ろうとし、誤って正常な方を切ったことを示すデータも残されていた。

それメーデーですっごい見覚えあるやつ･･･

メーデー シーズン22
ユナイテッド航空811便 本編映像公開
https://twitter.com/aircrash_/status/1753890059625832614?s=46

>>1492
今まで公表されなかっただけで見えないとこでさんざん起きてたんだな
むしろそのほうが納得

メーデー シーズン22
エチオピア航空302便(737MAX) 本編映像
https://twitter.com/AirCrash_/status/1754476654716477841

ボーイング737 Max機で新たな問題が発見
https://edition.cnn.com/2024/02/04/business/boeing-737-max-holes-hnk-intlexit
ボーイング社のサプライヤーであるスピリット・エアロシステムズ社の従業員が、737Maxの胴体を製造しているが、2つの穴が設計通り開けられていない可能性があることをボーイング社に通知した。
「これは直ちに飛行の安全性に関わる問題ではなく、すべての737型機は安全に運航を続けられるが、現時点では約50機の未納機に対して作業を行う必要があると考えている」

コスト削減のため、ボーイング社は近年、航空機の主要部品の組み立てをサプライヤーに依存している。例えば、スピリット・エアロシステムズは機体や、場合によってはコックピットを製造しており、ボーイング社はその名を冠した航空機の最終組み立てのみを任されている。
しかし、ディール氏によれば、ボーイング社の基準を満たしていない製品を納入しているのは、このサプライヤーだけではない。ディール氏はまた、ボーイング社内の生産施設にも問題があることを認めた。

ボーイング社の現状は「ラストチャンス・サルーンだ」とエミレーツ航空社長が警告
https://www.bbc.com/news/business-68201371
エミレーツ航空の社長サー・ティム・クラークは業界の重要人物であり、同航空はボーイングの主要顧客でもある。
同氏はまた、エミレーツ航空がボーイングの生産ラインを監視するためにエンジニアを派遣する予定であるとフィナンシャル・タイムズに語った。
この発言に応じてボーイングは、同社最高経営責任者デイブ・カルフーン氏が先週述べたコメントを指摘し、「（顧客が）怒っている理由は理解しているので、顧客の信頼を得るために努力する」と語った。

メーデー 新OP公開
https://twitter.com/AirCrash_/status/1757385139347501101