日本国有鉄道とは、かつて存在した鉄道事業者である。略称は国鉄またはJNR(Japanese National Rail Ways)。
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当時の運輸省鉄道総局が行っていた鉄道事業を引き継ぐ形で1949年6月1日に発足した政府が100%出資する公共事業体であった。かつて存在した三公社五現業のひとつでもある。東海道新幹線の開業以降赤字となったが、新幹線そのものは好調であった(東海道新幹線の建設費は10年程度で返済は終わり、以後赤字路線の補填を行なっている)。赤字の理由は新幹線建設ではなく、赤字路線の押しつけや通勤五方面作戦を自己資金でやらざるを得なかったこと、運賃が法律を改正しないと改訂できず、その法律改正案が政争の具となり通らなかったことが要因である。
赤字を解消するために不採算路線を廃止するなどそれなりの努力をしたものの、1981年の第二次臨時行政調査会(いわゆる土光臨調)の三公社(電電公社・専売公社、そして国鉄)の民営化答申をきっかけに1987年4月1日に分割民営化されJRグループ7社が発足した。享年38歳。
なお、法的に国鉄の法人格を承継したのは「国鉄清算事業団」であり、JRではなかったりする。実際、形としては「国鉄を退職し、JRの採用試験を受けて入社したのがJR社員」となっている。最後の国鉄総裁となった杉浦喬也総裁が清算事業団の初代理事長だったのもそのためである(理事長就任の裏には政治的に色々あったのはあったのだが)。
但し、分割民営化後もなぜか中国地方のとある県では民営化されておらず、良くガムテープで補修したりしている模様である。 → 詳細は「國鐵廣嶋」を参照の事。
なお、かつてはプロ野球チーム「国鉄スワローズ」が存在していた(現:東京ヤクルトスワローズ)。この名は球団発足当時の唯一の特急「つばめ」にちなんでいる(*現在つばめ号は九州新幹線で活躍中)
鉄道省(大正・昭和)→運輸通信省鉄道総局→運輸省鉄道総局→運輸省鉄道監督局(国有鉄道部・民営鉄道部)(1949年6月1日~1991年6月30日(?))→運輸省鉄道局(1991年7月1日~2001年1月5日)→国土交通省鉄道局(現在)
掲示板
314 ななしのよっしん
2024/04/29(月) 19:09:41 ID: N0MEqMf6NI
>>313
国鉄職人の方々はお客様のために命かけてた~みたいな論調たまに見掛けるけど、おそらくそういう手合いからすれば
国鉄がこんなに酷かったというのは全て、民営化を正当化するため流布された歴史修正であり、暴動は国鉄が被害者なんでしょ
315 ななしのよっしん
2024/04/29(月) 19:11:39 ID: N0MEqMf6NI
316 ななしのよっしん
2024/04/29(月) 20:23:35 ID: mjpSq3tX4l
駅の無人化など省力化は国鉄時代の方が熱心だったわけで(鶴見線が鶴見駅以外無人化されたのとかその典型)、それじゃどうしても困るというところは地域の人が名乗りをあげて委託化されたりしていたわけだ
それを自分で責任を負おうという気概もなく泣き言言ってるだけ、ってのがなんだかなぁ
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最終更新:2024/05/11(土) 11:00
最終更新:2024/05/11(土) 11:00
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