トヨタ・プリウス単語

トヨタプリウス

プリウス (Prius)とは、トヨタ自動車が販売するハイブリッドカーである。

概要

トヨタ1997年に発売した、世界初の量産ハイブリッドカー心臓部のTHS(トヨタハイブリッドシステム)はスプリット式と呼ばれる構造。これは速度アクセル開度に応じて電エンジンエネルギーを自動配分し、エンジンが余っている時は充電に回せるなど極めて複雑な仕組みである。ちなみにTHSのトランスミッション電気CVTと呼ばれているが、構造的には通常のCVTとは全く異なる。THSは2代目プリウスでTHS-として生まれ変わり、その後4代まで構造は毎回大規模に変更されているものの、「動かし方の考え方は変わっていないから」と名称はのままとなっている。

初代プリウス世界初の量産ハイブリッド車であること以外はほとんど魅く、乗り心地も実燃費も酷いものであった。プリウス電化の徴とされ、トップ・ギアでは機関銃の巣にされるなど散々コケにされ続けてきた。

しかしその後は徐々に善し、新プラットフォーム『TNGA』の第一号となった4代プリウスは、低重心化や後輪サスのダブルウィッシュボーン化を行い、「走る楽しさ」を強く打ち出した。そのリニアリティの高さは、スーパーGT+でレーシングドライバー谷口信輝が高く評価し、自身も購入してることからもえる。

こうしたことから、その時代のトヨタに対する姿勢が最も反映されている一台だと言うこともできる。

その他

初代~現行車種

NHW10
(初代・前期)
1997年 世界初の量産型ハイブリッドカーキャッチフレーズは「21世紀に、間に合いました」 5ナンバ1500cc
NHW11
(初代・後期)
2000年 ・低排出ガス認定を受け、燃費も向上させた。また、上級グレードにはクルーズコントロールを装着。
NHW20
(2代目)
2003年 3ナンバー化。ハイブリッドシステムがTHS-IIに。
ZVW30発売以降は法人用(EXグレード)として販売を継続していたが、2011年アクアが登場したことにより販売終了。
3ナンバ1500cc
ZVW30
(3代)
2009年 排気量が1800ccに。
2012年1月30日プラグインハイブリッドカーの「プリウスPHV」を発売。
3ナンバ1800cc
ZVW40W
現行
2011年 プリウスαミニバン。7人乗り
電池はリチウムイオン電池を搭載。
3ナンバ1800cc
ZVW41W
現行
プリウスαステーションゴン。5人乗り
ダイハツダイハツ・メビウスとしてOEM配給。
NHP10
現行
アクア[1]。ハッチバック。5人乗り 5ナンバ1500cc
ZVW50/51/55
(4代)
現行
2015年 新プラットフォーム「TNGA」採用。このモデルから4WD(E-Four)が加わった。
グレードと駆動方式により、動電池がリチウムイオン電池かニッケル水素電池のどちらかが搭載される。
3ナンバ1800cc

車両接近通報装置

ハイブリッドカーは静音であり、狭い路地や商店などを走行時に歩行者に気づかれにくいことから「ハイブリッド車等の静音性に関する対策のガイドライン」(国土交通省 2010年1月)が策定。
2010年、低速走行時においてエンジンインバータ疑似音を発生させる「車両接近通報装置」が発売された[2]
この装置はエンジンルーム内に設置したスピーカーから疑似音を発生させ、音が不要なときは一時的に運転席に設置したスイッチ(ボタン)で解除できる。エンジンをかけ直すと、自動的に有効になる。

関連動画

関連項目

脚注

  1. *アメリカなど3ヶでは「プリウスC」で発売される。
  2. *メーカーにより音は違なる。

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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9

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トヨタ・プリウス

239 ななしのよっしん
2019/06/03(月) 22:00:10 ID: zT2lrCCg3A
単純に高齢者が乗ってる事故報道されるせいで
そんなイメージついてるだけじゃね
今日80歳の高齢者が乗って歩に突っ込んだ
240 ななしのよっしん
2019/06/04(火) 02:02:36 ID: X0Xjp14Nj1
個人の感想と言われたらそれまでだけど実体験としてプリウス乗りは問題ある運転手が多いと思うぞ
安全運転の意識がある人は視界の悪さとか確認した時点で選択肢から外してそもそも乗らないから
自然と残ったドライバーの質が落ちるんじゃないかな
241 ななしのよっしん
2019/06/05(水) 01:17:43 ID: l3hFvbDOkJ
トヨタトヨタではよなんか対策考えてくれよ…
ジジババにハンドルを握らせると殺人兵器の領域に片足突っ込むんやぞ
242 削除しました
削除しました ID: ULcMdQ5S6i
削除しました
243 ななしのよっしん
2019/06/10(月) 23:00:48 ID: NUoj1nyWsu
は気味が悪過ぎて絶対しないんだが。(してる人を特別非難はしないけども…)
左足ブレーキすれば、暴走事故が減るなんてニュースがちらほら見受けられるんだが…どうなん?

正直踏み間違いの原因は左足ブレーキを日頃やってたのが、咄嗟の時に混乱してアクセル踏み込んだとずっと思ってたんだが。
踏み間違い事故がどうして起きたのか、原因究明して欲しい。(ドライバーが口を割るとも思えんが)
244 ななしのよっしん
2019/06/13(木) 18:08:12 ID: c5uArxGa9/
>>243
踏み間違いの原因なら色々な場所で推察されているけど、その説は初めて見たわ
混乱したときに踏み込むのは、の仕組み上、日ごろから踏んでいた足のだから、そのケースはかなり稀じゃないか?
245 243
2019/06/14(金) 23:18:00 ID: NUoj1nyWsu
>>244
日頃からやってたら混乱はしないってのは確かにその通りかもなんだろう。

メーデー民の端くれとして以前見た事例(なんの事故かは忘れたが)
正式な操縦方法を守ってなかったパイロットが、操縦困難に陥った時に咄嗟に訓練された方法を実行するってのがあったんだ。

に置き換えると、普段右足アクセル左足ブレーキで使い分けてても、咄嗟の時に本人の意識の内に訓練された右足ブレーキを実行したんじゃないかと、思ってね。

その説に行き着いたのは、何年か前にアメリカアクセルブレーキ同時踏みのリコールが出た時。
なんでアクセルブレーキを同時踏みするんやろうか…って考えると左足ブレーキしか考えられない訳で…。

そんな感じで邪推したの、左足ブレーキ絶対悪とまでは思わないけど、日頃MT運転者として左足ブレーキは気味が悪いという感情もあるから、ニュースを見てゾッとした。(どの位の人がしてるんだろうか…)
246 ななしのよっしん
2019/06/23(日) 16:29:02 ID: kQ9+PYQhh9
プリウスミサイル納得だわ~
ぶかし状態になってても、全くの変化なしだからそのままギア入れてぶっ飛んでくんだな
247 ななしのよっしん
2019/07/14(日) 02:02:23 ID: ovK1QW5/se
なおニュートラルでアクセルを踏み込むと、
アクセルを踏んでいる間ブザーが鳴り続ける
・メーターの警告が点滅
・メータにアクセルを緩めてポジションを変える示が表示
と最近の遮音性が良い上停中は高回転まで吹き上がらないガソリン以上に手な状態になるから、これで気づかないのはかなりの重傷だな。
248 ななしのよっしん
2019/08/28(水) 18:49:53 ID: BVaD4ZH1Js
https://youtube.com/watch?v=Y-fkapQ-BWsexit
海外でも言われてて

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