ニコニコ大百科

>>22
１か月だけ販売してあぼーんしたけどなｗ（限定販売的な意味で）

ピンクの次は空色と若草色・・・あの色彩のいじられっぷり・・・なぜ「ヴェロッサ」の時にやらなかったのだ・・・。

最新型のクラウン、昔懐かしいセドリックやグロリアっぽくて好き。
実際フーガモデルチェンジせんから、旧セド・グロ派がクラウンに流れているらしい。
トヨタは商売がうまい。

>>33
確かに商売上手いけど、やはりクラウンが日本に特化した作りってのが大きいね。

フーガはインフィニティブランドでも販売してるから、幅がグローバルサイズだけどクラウンは1800mmの全幅を維持し、細かい拘りだとトランクオープナーがドアに付いてたりする。

トヨタは次のクラウンをBMWと
共同開発するべき。

足回りとシート、ボディはBMWが担当して

エンジンからトランスミッション、
パワートレインとドライブトレインは
ヤマハがやって、

部品取次と供給と販売はトヨタがやる。

日本専売なんだからレギュラーガソリン指定で、スープラがBMWと共同開発したんだから
それくらい簡単なはず。

今さら内燃機関にこだわるのは
時代遅れと思う人がいると思うけど。

ニューモデルマガジンXの最新情報によると、
次期型クラウンは後輪駆動をやめて前輪駆動に
なるそうです。

クラウンは中古でも売れるのにセンチュリーはちょっとしたバイク並みの破格値でも全く売れないの謎なんだよな
高速しょっちゅう乗るなら移動車として快適そうだし、なんなら車検通さず使い捨て出来る額で売ってることさえあるのに
やっぱりヤーさんのイメージあるから？
クソ安いのになあ

>>37
センチュリーは買った後でべらぼうに金がかかる。維持費に税金、あとあの大きさだからよほど余裕ないと金食い虫になる。あと、TPOに苦労するし、補修部品も専用のが多い

その点、クラウンは車幅に代表されるように日本人に特化した車作りで部品もこなれてるから金食わない

>>38

センチュリーよりは安いがクラウンも十分高い。
板金とかしたらレクサス並みに……ハイテン高い。

中日新聞曰く生産終了の方向らしいが本当なのかね？ソースがソースだけに眉唾物。
またエアユーザーがTOYOTA叩き始めると思うと気分悪くなってきた、あいつら買いもしなかったくせに文句だけは言いやがるから

>>40
文句言うやつは無視していいよ。
結局、匿名さんなんだから。

クラウン無くなるったって、
レクサスあるもんな。
セダンが欲しかったら
レクサス買ってということなんでしょう。

クラウンは国内専売車だから
海外の規則に適合しない部分があるし、
(衝突安全とか)
SUVならアメリカで免税されるし、
セダンは国によっては不法移民乗せたり
誘拐等の犯罪行為に使われたりするから、
そのイメージを嫌ってのことでしょう。

あと、クラウンはVIPカーとして
カスタムされたりするしね。

マツダの新型FRセダンと共通化の噂もカムリベースのFFとも、SUV化も色々飛び交ってるけど、どれもあくまで噂だから確定してない。
ただ伝統ある名前が残るならそれを歓迎するし、見守っていくつもり。
レクサスのような頂点でなくても日本の天皇や皇族のような存在であってほしい。そういう車だと私は思う。

それにしても
クラウンはSUVになっても
ランドクルーザー/プラドが
あるんだから、
勝てる可能性は低いし、
勝っても共食いになる可能性が
高いのではないだろうか？

別にSUVにしなくても、
BMWのX5M/X6Mみたいに
「最低地上高が高くて
オフロードも走れるセダン」で
いいのでは？

セダン消えてSUVになって生き長らえるぐらいならそれはハリアーなんちゃらとでも名乗ってクラウンの名はセダンのまま廃止されて過去の名車になってくれ

>>44
クラウンにハリアーは
釣り合わない。
過去になるのは
貴様の方だ。

>>41
誘拐や不法移民でセダン廃止は流石に草
なら真っ先に切るべきはハイエースだし、内戦に引っ張りだこで「TOYOTA War」とまで言わしめたピックアップトラックなんてカテゴリ自体がアウトになるんだよなあ・・・

>>42
センチュリーこそ天皇枠でしょ
クラウンはせいぜい旧財閥とかの名家レベル
あくまで上等な一般人枠だからこそ「いつかはクラウン」だった

>>43
現時点でも十分多いでしょw
それがダメなら見た目まで全部同じじゃないですか状態のマツダなんとっくに会社ごと死んでないとおかしい

むしろそれだけSUVの需要は高くて、ハリアーだけではカバーしきれないと踏んだからクラウンのリソースを回してまでテコ入れを図りに来たのでは
ランクルはオフロードのイメージが強すぎて、高級感という点では数段落ちるしな。少なくともハリアーやクラウンの購買層をカバーできる車じゃない

>>45
セダン自体自動車黎明期の馬車に由来するわけであって、いずれにせよセダンもクーペも既に過去の時代の遺物なんだよ。
今は８０年代じゃない。アメリカや中国ですらセダンからSUVやワゴンにシフトしてるのが紛れもない現実。

ワゴンはともかくとしてSUVなんてどこが良いかわからん糞車だと思うけどな。
走らない・曲がらない・直進安定性悪い・高速安定性悪い・車内狭い……今どきのミニバンは割と性能良いからミニバンのほうがまし。
本当なんであれが売れるのかわからない……特に2WDのSUVってなんなの？

いまさらセダンなんて売れんだろう。

クルーガーの完全にSUVに振り切ったイメージに寄せるより、セダンにSUVテイストを加えたクラウンの方がグレード的に今の流行りに近いんじゃないかな
素人目で既存のクラウンのコンセプトを保ったまま味付けをちょいと今どきな感じにする方が良かったっような、第一印象としてアレだとやりすぎに見えるような

時代を切り拓いてきたブランドに対し保守的に成りすぎてると言えばそれまでだけどな
実際売ってみなきゃわかんない以上、一時的なブームだとすれば路線変更が微妙だったら旧スタイルが復活する可能性もあるし、逆にSUV路線で定着したらまあそれはそれで会社的に良いだろうし

ありえるとすればBMWの4GTとかMBのGLCあたりが無難か.
限りなくセダン寄り路線でどれだけセダンの代替需要を取り込めるかが鍵だよなぁ.
ただ3Boxの「走る金庫」の需要も捨てがたいのが悩ましい.

4GTじゃなくてX4だった

クラウンをSUVとか意味ワカンネ……
クラウンとかセドリック・グロリア・フーガ乗ってたユーザーはレクサス買えってことか？
SUV欲しいやつはハリアーじゃダメなんか？
現行型クラウンそんなに売れてないんか？
めっちゃ疑問。

スカイラインも終わるんだしセダンが売れてないのは明らかだと思うぞ
文句言うくらいなら終売が決まる前に買えばよかったんだ

俺も個人的にはＳＵＶそんな好きじゃないが
かといってＳＵＶをどれだけ貶してもセダンの需要が上がる訳じゃないしなぁ・・・

とは言え最近のトヨタは6気筒の為にＢＮＷと手を組んで作ったスープラを４気筒モデル出したり８６をボアアップしたりコア層の需要からズレてる感じはある　

まぁ>>55が真理なんだろうな　コア層数が少ないのに文句は多いから買ってくれんしそらライト層狙った流行を取るよなと

新型クラウンのデザインは結構好みだな
クラウンらしいデザインではない、クラウンという名の別の車だとは思うけど
ただ、セダンとクロスオーバーは良いんだが、スポーツモデルの極細四つ目マスクは気に入らないな

新型はカローラ兄弟みたいに複数タイプになるのか？
セダンも残るならありだが……
だがFFかぁ……

目が細すぎるのが気になるなぁ

新型はクラウンじゃなくてセリカという名の方が個人的にはしっくりくる
フロントマスクだけ見ると五代目セリカ(リトラクタブルライトの頃のセリカ)に似ていると思うんだよね
駆動方式がFFベースなのも含めて