ニコニコ大百科

なんで司法が日本航空機駿河湾上空ニアミス事故を繰り返そうとするんや...

うわぁ・・・、警察いらねー

>>1100
小学校のあれが生かされた瞬間か。たしかにあれ避難訓練そのものだった。

日航側がA350-900、海保側がDHC-8-300か
報道で機種名が曖昧なメディアが多いのでメモメモ

https://trafficnews.jp/post/130274

日本の航空機事故の調査って運輸安全委員会より警察の権限が大きいんだな

・我が国には事故調査員を専門養成する機関はなく、運輸安全委員会事務局は行政機構から人事
・事故現場の保全、関係物件の押収・留置は原則として警察が実施する
・運輸安全委員会の事故調査会は犯罪捜査に支障をきたさない限り可能
https://dl.ndl.go.jp/view/download/digidepo_999615_po_069805.pdf?contentNo=1

>>1114 リナーテ、駿河湾案件不可避だなコレ...

NHKのニュースサイトで公開してるライブ映像で、JTSBらしき人達が調査を始めてるのが見える
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html

こんなものまでライブで見られるようになるとは、時代も進んだもんだ

TLでBEA来日知ったけど、他国の事故調査局にしては知名度ありすぎだろ...
能力も功績もあるから悪いことだとは思わないけど

>>1116
火花散らしていそうだな
JTSB航空事故調査官「事故調査そのものは我々の仕事です、証拠を提出していただきたい」
警視庁警視「はん！ナマッ白い官僚が！オマエ事故現場を何件見て来たってんだ？」

地震から続く負の連鎖みたいな…

ところで
お財布もカードもスマホも飛行機と一緒に灰になっちゃった人は、無一文でどうやって帰宅するんだろう
誰かに迎えに来てもらうか、最寄りの警察か役場で(行路困窮の)お金借りるしかない？
命あっての物種だけど、それはそれでしんどい…

メーデー民としては〜　みたいなツイートキツすぎる
何様なんだ
淫夢厨以下だろ　人死ににわらわら湧いてきてその上わざわざ名乗って求められてない知識マウントまでしてるの痛すぎる

https://news.yahoo.co.jp/articles/86f2d8ac85b608e79b9d3fabafd3cb214e146a4c
＞東京・羽田空港の衝突事故　警視庁「特別捜査本部」設置へ
＞（中略）業務上過失致死傷の疑いを視野に捜査に乗り出したことを明らかにしました

メーデー見てる限りだと警察のこういう動きって
事故調査の障害にしかならないんだけど大丈夫かね？

こういう時のためにフルサービスの航空会社だと空港に金庫あって現ナマある程度保管してたはず。

>>1117
BEAと言ったら(建物がショボい)あのっ!?
とか対応する担当者も思ってそう

メーデーで警察出しゃばった案件ってどれくらいある？

>>1120
メーデー民は俺より航空機に詳しい人が多いからな
俺はどちらかというと法制・戦略系に関心が偏ったミリオタだし
世論を形成する一員としては事故再発を防止しなければいけないんだけど、
報道に出てくる専門家とメーデー民の見解は両方参考にさせて貰うよ

みんな興奮してるね

>>1125
「素人の出る幕ではない」ってスタンスを共有してるのはメーデー民のいいとこだとは思う

状況がもっと悪かったら
ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故や
アエロフロート1492便のようになっていただろうな・・・

エールフランス358便のように全員脱出出来て良かった。
教訓が活かされていて本当に素晴らしい。

貨物だが日本の成田でメーデーでも取り上げられたフェデックス80便着陸失敗事故もあるな…

調査した上で原因究明と対策をしっかり出して今後に活かしてほしいね…

>>1129
テネリフェテネリフェ言われてるけど
事故のおおまかな流れとしてはロサンゼルス国際空港地上衝突事故
機体大炎上からの全員生存は日本での事故だとチャイナエアライン120便炎上事故
そして黒いラインが強く残る日本で起きた事故としてはフェデックス80便着陸失敗事故
この辺が思い浮かぶんだよなぁ

日本ってここ数十年間ここまで重大な(しかも自国の航空会社が絡む)航空機事故は起こってこなかった(それは本来とても良いこと)から、調査官や警察もこういう事態に慣れてない、って可能性もあるのかな
いや、慣れちゃダメなんだけど…

アメリカなんかはおびただしい血のインクでマニュアルを書きかえ続けた結果として、警察よりNTSBの権限が上、罪は問わず再発防止を優先って形で法律まで書きかえることになったんだが
日本は123便事故とかが起きてもまだインクが足りないわけだからなあ、ほんと
今回の事故で犠牲者5人は奇跡の域で、同種の事故がまた起きれば今度こそ数百人死んでもおかしくないと言うのに

警視庁ははよ日本における航空事故の専門家である兵庫県警に捜査権を譲渡すべき

確かに短期間の調査で結論が出なくても焦らない、というのはメーデー民の知恵だろうな

BEA来るのは勝利フラグ(マジで)
見たところブラックボックスの類いは無事っぽいから、原因の究明にはそんなに時間はかからないだろう
メーデー民としては、余計な憶測を拡散することと関係者を与圧すること、ネットのデマを信じこむことは避けて、ただ結果を待っていればOK
そして、解明された事故原因が自分の予想とは違ったとしても、彼らを攻撃することのないように。

メディア的には難しいのかもしれんけど、◯◯が悪い！って悪役を打ち立てて、その人や組織を矢面に立たせるのではなく、どうしたら今後このようなことが起きないかということにフォーカスをあてて報道してほしい。
ミスした人を晒し上げてもなにも解決しないしだれも幸せになれないから。

警察は既存の法律に従って、つまりJSTBが取った証言とかも立件の材料にして犯罪として処罰する方向で調査しなきゃいけないのは現場の人間の責任じゃないんだけど
マスコミはそう報道しなきゃいけない必然性はなくて利益目当てにそうしてるだけだからなあ

こんな時に不謹慎かもしれないけど
トーマスの「じこはおこるさ」って本当に名曲だよな
「事故はどうしても起こるものだから仕方ない、その後のケアを考えよう」って訴えてるんだから

>>1139
しかしソドー島の機関車たちにはまずプロとしての意識を持てと言いたい