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これ万が一JAL機側に人的被害が出てたら、国側の海保機がミスしたのではという憶測と相まって、責任追及と厳罰を求める声が世論で過熱化し、警察もJTSBも冷静な調査ができなかった可能性もあったかもしれない

そういう意味でも旅客に被害が出なかったのは幸いだったと思う

事故が起きて死者が出たから警察が動くのは当たり前だろう
メーデーだと話に関係ないから出ないだけ
メーデーの知識だけで警察云々言うのはボナン以下だぞ

メーデーには警察出てくるし(主に捜査の邪魔しに)
メーデー民を煽るのに引き合いに出すならボナン以下のパイロットも何人もいるんだよなあ

再現のドラマの時は背景に門松や鏡餅を飾ってそうだ

今のところ機体の欠陥とかじゃなく海保側の経験不足で決着つきそうな感じ

>>1119
> お財布もカードもスマホも飛行機と一緒に灰になっちゃった人は、無一文でどうやって帰宅するんだろう
遅レスだけど保険に入っている人も多いのでは？

そもそも「業務上過失致死を視野に入れる」と言っても、それはあくまで「もし万が一事故調査の過程で(これは流石に擁護不可能だわ)レベルの何らか重大な規則違反等があればそれもあるかもしれません」みたいたもので
最初から「なんとしても業務上過失致死であげるぞー！」というものでは無いと思うし、「被害者」は死傷した海保職員と負傷した民間人、それぞれ管制塔・JALパイロット・海保パイロットが規則違反無く安全に努めたかが焦点に事故調査されるものだと思うし、特に重大な違反行為等が無ければこれまで同様に「捜査」の出番は無くなる

それに言っちゃ悪いが「致死」に至ったのは海保職員5名だけで、国家公務員複数名の航空死傷事故は自衛隊や他の公官庁所属機含めて珍しい事でも無く毎年何らか起きているし、民間人側に負傷者14名を出して旅客機を1機失った以外はこれまで時々起きていた単独死傷事故と変わらんようなもので特捜本部もそこまで熱量が高いものでは無く
どちらかというと羽田空港という都市の目先で起きた派手な事故に慣れない民側が勝手に興奮しかけているだけかと
そもそもそういうつまらないゴシップや醜聞のような扱いを求め期待してスポーツ新聞や週刊誌を持て囃して購読したり、最近はSNSやネット記事で"炎上"を楽しんだり与圧する世間や民衆が悪い

かえすがえすも明るい時だったらJAL機がゴーアラして終わってた案件よねえ
夜だったのが災いした

自動車の事故と同じノリで捜査する訳にはいかないからねぇ
ましてや双方(管制含めると3方か？)の責任の所在についても明らかではないんだから、すぐに逮捕に乗り出すべきではないのでしょう

『「世間」が無力から憶測で犯人探しと叩きをしようとする』ことを危惧するのと同様に、
『「自分たち」が憶測で警察の動きを悪きものとみなして叩こうとする」ことも恐れて自戒しないといけないね

まあ、メーデー民の皆はせいぜいここに書き込むくらいにして、見守ろうよ
俺だってメーデーのファンだが、SNSにはこの事故に関して一言たりとも書き込んでない

・元々日本屈指の大交通量の空港
・正月で移動が多い
・地震で定期便欠航、臨時便増発でダイヤがずれる
・地震関連の任務で割り込まざるを得ない海保
・冬のため日の入りが早く、早々に暗くなる

どれか一つでもなければヒヤリハットで報告書提出くらいで済んだんだろうなぁ

詳細な原因究明はどうしても今動いている調査機関を民間人が超えることは確実に起こり得ないし
個人的には今世間やマスコミが注目して欲しいのはDHC-8という決して小さくはない双発機と滑走路上で激突して機体を半分包むようなバーニング滑走していたにも関わらず、乗員乗客達の冷静かつ落ち着いた速やかな行動で全員が脱出に成功し、
地上へ降りた乗客達も暗闇で第２エンジンがアイドリングしたまま脱出シュートから飛ばされ猛火と煙が立ち込める慣れない中でも、個々の冷静かつ正しい判断と行動で負傷者もごくわずかで済んだ事
これはむしろ"羽田の奇跡"と呼びたくなるくらい有能な行動で、こちらを特に学び教訓にしたいしその為に報道して欲しい

実際海外だと称賛されてますね
https://news.yahoo.co.jp/articles/b46f59e1173a3069168d1b5c609b656e405583f6

んー、海保機の離陸許可出てなかったというニュースが流れてきたな…
先走りニュースの可能性もあるがまんまテネリフェだな…

日本の衰退を感じさせる事件だったな
どっちか一方の問題じゃないだろう
思いやりとか想像力が欠けつつあるんだろうな

海保機のボイスフライトレコーダー回収との事

管制が許可を出していなかったかとそれがパイロットに正しく確実に伝達されていたかは別問題だから
変な先入観は持たず調査結果待ちなのは変わらない

マスコミが飛ばし記事やらかした案件もメーデーで割とあったよね

尾張守の芸風も磨きが掛かってきたな
ただ恥知らずになったかより一層他人を舐め腐ってるか
悪い方向に性根が腐って香ばしいわ

BBCが取材した専門家によると、ファイバー素材で作られたエアバスA350が衝突の強度にも関わらず機体構造を
維持し延焼に耐えたことが乗客の脱出成功の主な要因であり、「今回は文字通り命を救った」。

そしてエアバスA350のファイバー素材を作っているのは日本企業の帝人。すごい話だなこれ。
https://twitter.com/KBYMScotland/status/1742334603959132519

愛国ポルノとか日本スゴイは好きじゃないがこれは素直に賞賛したい

>>1162
おいやめろ！
それゼッタイ愛国ポルノ連中が食いつくぞ

>>1153
マジでメーデーみたいなフラグの過積載状態だからなぁ･･･条件が悪すぎた

>>1163
しかもこの手のやつって必ず書き手が過剰に表現してるか、インタビュー受けた側が無知で実は海外では標準だったかのどっちかだからな
やっぱ日本は夕暮れ時だよ

出羽守にも尾張守にも今後必ず話題に出さなくて良いし、出てきても反応しなくて良いし触れなくて良いから

会見では通常許可がなければ滑走路侵入しないし
着陸もしないっていういたって常識的な事しか言ってなかったはずだが…
と思ったら生き残った海保の機長が言ってたのか
ボイレコと管制官の記録突き合わせて検証必須だが、今のところ勘違い案件が近いのか

まあメーデー的にはこういう簡単な結論がすぐ出るのはひっくり返りやすいパターンだし、事故調の調査待ちだわな

>>1154
さらっと旅客機側は死者ゼロでしたと報じられるが、凄い成果だよな

機長の証言とされる情報に関しても昨日の今日だし、それどころか詳細な前後関係も全く不明な中で今の時点では場末の掲示板にすら貼るのもはばかれるレベルの信頼性しかない
当然されたであろう聴取も含めてこの前後にもっと多くの質問や聴取もあったはずの中での切り抜き情報だし、それこそ「尺的にまだ早い」というものだろう
メーデーの解明パートは30～40分くらいだけど、現実の解明パートは年単位なんだ
まだ解明パートはメーデーでいう数分も経ってない

関係者の証言が食い違うなんてあまりにもよくある話
この時点であれこれ騒がずにボイスレコーダーとブラックボックスの解析を待つのが外野としての正しい姿勢