ニコニコ大百科

今後メーデーで新しめの事故が特集された場合SNSで機内の事故映像アップしてる人とか叩かれるのかな

メーデー何本か見たら
・事故はほとんどの場合複数要因が絡んだ結果
・責任追及に終始するのはアホの所業
・原因究明と再発防止策の考案こそが至上命題
ってのは分かるだろうが
SNSだのヤフコメだので責任問題でガタガタ言う奴が大量発生するんだろうなあ

NHKで4人が死亡、機長重症、1人安否不明

成田に迂回してる機体と中部空港に迂回してる機体に別れてるっぽい？

日本人は責任者を吊しあげないと満足しないからなあ
ぶっちゃけ儒教とかと同レベルに航空事故を生み出す土壌でもある

5人…

着陸時火だるまになったのはエンジンだけで胴体への引火は遅れたのが不幸中の幸いだろうね。もし当たりどころ悪くて主翼根本のタンクから出火とかなってたらと思うとぞっとする。

機長無事であってくれ

>>1025
日本人は、というよりも一般人がよく見聞きする刑事事件なんかの捜査が「誰の責任で発生してどういった処分をすべきか」って視点で進むから、ってのは少なからずあると思う。
実際事故調なんかと刑事事件としての捜査は方向性が違い過ぎるから、捜査する組織同士すら相容れないとこあるわけで。

駄目だったかぁ・・・

機長が重傷か……
どうやって脱出したんだろ…

>>1029
それでFBIとNTSBが揉めた案件はかなりあるからな…

フィクションであってほしかった…

５人あかんかったか…
管制が海保の機体に気づかなかったか、どっちかの機長が管制からの指示を聞き間違えたか

やはり機長以外ダメだったか…むしろ機長だけでも残った方が奇跡なのだが…

とりあえず事情聴取できるまで機長が回復するのを待つしかないか…
被災地支援のための出動だったっぽいし本当にやるせないな…

不謹慎この上ないんだけど、生存者の方の「もう助からないかな」になんてことだを感じてしまった

「LAPA 3142便離陸失敗事故」みたいな明らかに無能操縦士が主原因の事故でも「操縦士だけ」が悪いわけじゃなく

・どうしてそんな操縦士を「会社」が雇ったのか
・訓練をさせるはずの「学校」に問題はなかったのか
・「客室乗務員」は離陸時のルールを守っていたのか
・「法律」や「安全ルール」に問題はなかったか
・「警報」は作動していたのか

みたいな各種検証は、今後のために必須だからね
今後同じような事故を無くすためにも

1つのミスだけでは事故は起こらない

>>1022
メーデー民ですら平気でV内で犯人吊し上げとかしてるからなあ。
コカインとか無免許とかLAPAとかの擁護不能な犯人が居るのは別としても。

予定外の行動はマジで事故や失敗の元なんだよね

死者が出てしまったか…
管制官の方、大丈夫だろうか…

https://twitter.com/livedoornews/status/1742131804226855378
早い段階で5人の安否確認が取れず、機長だけ脱出成功（重体だが意思疎通は可能らしい）しているだったがさて

JAL機前方からの画像
https://x.com/moto_ych/status/1742122222154846716?s=20

JAL機後方からの画像
https://pbs.twimg.com/media/GC09Ia-bEAAzjIr?format=jpg&name=large

後ろのシューターから降りた乗客、よく思い切って飛んだ

前輪折れてその分後部が上がっててるからシューターの高さ足りなくなってるのね、こういうのって胴体着陸なんかだと割とありそうだけどいつもこういうものなんだろうか？

これどういう形で決着ついても管制官は仕事続けられなくなって辞めるパターンだろうな

起こってしまったことは取り戻せない もしかしたら解明にはかなり時間がかかるかもしれないけど、事故を調査してる人達に圧力かけず、判明しても何か1つをバッシングする事はしてはいけない 事故の原因究明と再発防止が大切ってメーデーが言ってた

VKドゥッタさんの例もある

レドーム潰れてるな

ジェット機の方は完全に燃え尽きてるじゃん、これで死者0はやりますねぇ！

https://www.liveatc.net/archive.php?m=rjtt_twr

ここで東京管制の無線聞けるって言うんだけど、該当の日付と時間選択してもmp3が無音なんだが、聞ける？