ニコニコ大百科

やっぱりシューターは最前方の2箇所と最後列左側の計3つだけだったんだな
しかし↓CA今回本当に職責を果たしてる

脱出時、機長の指示で左右の最前方ドアから脱出を実施したものの、客室最後部は、
右側のドアの近くから出火が確認されたために開けることができないとCAが判断しました。
一方で、左側は出火がないことを確認したため、ドアを開放しています。
なお、何らかの理由で機内のインターホンや通信システム（PAシステム）が故障したため、
機長の承認を得る前に、日頃の訓練のケーススタディをもとに、CAの判断でドアを開放しています。
ほかのドアが開けられなかったのは、その部分のドアの保安を担当したCAが
『火災が確認され、危険を伴うため使わない』という判断をしたと考えられます」
https://news.nicovideo.jp/watch/nw14102755

メーデーもあくまで編集されたドキュメンタリーだから本編に比べて世間の与圧とか責任の所在とかまぁ嫌な所は出てくるだろうけどそんなもんだと思っておく

早く出してくれと叫ぶ乗客もいたらしいが、CAの指示に従うべきだと宥める乗客もいたようだ

シューター展開する前にドア開けて出ようものなら、降りた瞬間落下→負傷する可能性大だし、それにつられて他の乗客が続けてドアから降りる→先に降りて負傷した乗客の上に落ちる→さらにその上に（ry っていう最悪のパターンにもなりうるからね

A350のような中型機なら、胴体着陸状態でもキャビン床から地表まで2〜3m以上の高さはあるから、地上が草地でもシューター展開前に飛び降りたらどんな目に遭うか…

エンジンから火が出て濛々と煙が立ち込める中、400人全員が冷静でいられるわけないしな....

CAの判断の速さと妥当性の高さがこの結果を引き寄せたんだなと
多分少しでもまごついたらパニックになって鎮静化できず犠牲者が出た事だろう
果断に少しでも早く正解を探し当てたのは賞賛されて然るべき

何度も言うが、【事故原因:パイロットエラー】は必ずしもそのパイロットが100％悪いってことじゃないからな
「仮に」←ここ重要　海保側の機長の聞き間違いだったとしても、じゃあ一体なぜ聞き間違えたのか、なぜ正しく伝えられなかったのか、の方が大切
メーデーでも言ってたと思うが、犯人捜しをするのは簡単、でもそれだと同じ原因の事故は避けられないんですわ

パイロットの受け答えもあくまで要因の一つであり、その原因が普段からの慢性的なものなのか、あるいは急な状況の変化によるものなのか、勤続疲労的な負荷によるものなのか、いずれ起こり得たが発覚していなかったシステム的な不備なのか、その他にも様々な要因があってそれこそが再発防止のために重要なポイントだからね

個人的にはメーデー民にとって最も信頼できる速報ニュースはJTSBの事故調査中間報告だと思う。
それまでは出てくるであろう全ての情報は無視はしないまでも、眉唾物くらいに構えておくべきだろう。

>>1203
>>1201にあるようにただ闇雲に全方向開ければいいってわけでもないしな。エンジンも回転落とさないといけないし。
下準備しないと後々悲惨なことになる。

てかこれ俺らも同じ状況になったらノートパソコンや大事な衣類を捨てて脱出しなきゃいけないんだよな....
万が一に備えてそういうもんやペットは持ち込まないとか、航空機を利用するにあたって乗客が心得ておくことも明らかになった事故だと思う

メーデーの見過ぎで、マジで飛行機使わなくなったとはいえ

メーデー民になればなるほど
飛行機は絶対に使わなくなるジンクス…

さすがトランプ政権の中枢は言うことが鬼畜だな

Theo Wold @RealTheoWold
Follower of Christ | Husband | Father of 4 | Former Deputy Assistant to President Trump
キリストに従う者 |夫 | 4児の父 |元トランプ大統領副補佐官

大量の移民は社会的一体性を破壊します。
日本では、乗客は秩序正しく、客室乗務員は有能です。これにより何百人もの命が救われました。
ここで、JFK から LAX までの典型的なフライトで同じシナリオを想像してください。誰も生き残れないでしょう。
社会的結束は文字通り命を救います。
https://x.com/RealTheoWold/status/1742221875718332712

しょうもない話だけど乗客の中に相当数のメーデー民あるいはそれに匹敵する航空機事故に詳しい人がいたのかなと

まあ1人や2人はいてもおかしくないだろうけど
とはいえ多少のいざこざはあっても、全員がCAの指示通りに動いて助かったのは小学生からやってる防災訓練と知識があってこそだよね

下手に何も発言せず報告書が出るまで静観するのは大事だと思うけど
未来の安全のために責任の追求をしないように呼び掛けることも大事だと思う

世間やマスコミの追求の声が大きくてなんかなぁ

メーデー民だから飛行機使わないか、と言われるとNoじゃないかな。メーデーを始めとする航空機事故についての知識あれば「国内の航空会社で死者の出るレベルの事故や機体全損レベルの事故は20年近く発生してない、そのくらい安全な乗り物」っていうことが分かるわけだから。
とはいえ今回の一件でそれでも事故起こるときは起こるから、そういう時にできることを考え直す機会にはなったと思う。
例えば本当に貴重なものは小さなボディバッグに入れて文字通り肌身離さず携帯するとかね。

日本に限っても毎日どれだけの便が飛んでいるか、その中で今回の様な大事故がどのくらいの頻度で起きているか
っていうのを少し調べて考えれば、それに備えておけっていうのがどのくらいのものなのか
"万が一"なんていうけど一般客が航空事故に遭遇する確率なんて百万が一にも無いのでは？
「自分の家が火事になった時の為にペット飼わない・同居人を持たない・貴重品置かない」って方がまだ確率高いだろ

フランスの機材であることから、BEAから4人派遣されてますね

日本は犯人追求ばかりして真相究明に力を入れないとか
SNSで出羽守ムーブがあるけどメーデー見ればどこも似たようなものってよく分かるよね

メーデー見てると本当に冷静になるって大切だと実感するわ
当事者であろうとなかろうと

>>1219
そうは言ってもアメリカやフランスといった航空機の大手の完成機メーカーがある国では与圧に負けないような制度設計がなされてるが日本はそれを出来てないと思うけど

どうもいずれ羽田もデトロイトやリナーテを笑えなくなる事態になるかもしれないらしい

たーか@営業中 @Jet_Driver_
まだ恐らく誰も言ってない事をPILOT目線で言って良い？

夜間は車ですら道路標識見ずらいよね、
さらに羽田の航空標識、草ぼうぼうで見えないのは普段から外航のPがツイートしてるよね？
今回の件は原因がそれでは無いとしても、もうそういう基本的な所から　
羽田は危ない とPは普段から思ってるんですよ
https://twitter.com/Jet_Driver_/status/1742655995220828314

https://m.youtube.com/watch?v=R3xnXYBdTTY
スレチかもしれんけどこの動画の元ネタ分かる人いる？

ごめんコメ欄に普通に書いてあった…

まあ日本は国内キャリアがこんな派手な事になったの、例のニアミス以来だしな
羽田でやったまで限定したら逆噴射まで遡るくらいだから、油断はそこかしこにあったのかも

しかし対立しがちな他省相手でもないのに国交省内で何やってんだ海保も航空局も…
よくよく考えたらJTSBろくに動いてないのに重体で伏せってる筈の機長の証言が記事になるのもおかしいし
非公開が原則の管制官の無線公表されてるのもおかしいだろ！

https://www.sankei.com/article/20240104-U26ZLCOZ6NP6TH44K7IY65LF6Y/

AAIBも派遣したっぽいね

>>1226
管制無線は秘匿回線でもないしすでにOSINTの対象になってるんだから、そこを公開するのは問題ないだろ

なんかまさに民は1流
行政は3流の日本って感じになっててオツライ…
メーデーのイタリア回みたいにならないといいがな

民間企業も三流だよ
民間企業が一流なら防げた事故
日本の国力はすっかり落ちている