ニコニコ大百科

夜間戦闘訓練中でただでさえヒリヒリしてんのに、いきなり管制に回避を命じられて、しかも言う事聞いて急降下してる最中にまた回避指示
この辺のコンボで頭がいっぱいになって計器まで意識が行かなかったってとこじゃないのか

改善すべきなのは管制が「降下し左旋回せよ」と一括してはっきり指示を出すとか、パイロットは管制の介入があった時点でさっさと訓練を中止するとか、そういう次元の対応だと思うぞ
報告書の対応じゃ、多分今後何年かのうちにまた似たような事故が起きる

一番問題なのは空域がクリアになってないのに米軍機が訓練エリアに侵入してるところだと思う

F-35同士で２スプラッシュ挙げて、戦闘後の行動に入ろうとしたところに、（恐らく）無関係な管制からいきなり高度落とせだしな
本来は管制側から訓練中止を出せるべきだと思う

誰も指摘してないけど、米軍機が入ってきたという新事実に驚いたよ。
この状況って普通はボギー（未確認機）接近のため待機させるところでしょうに

>>一番問題なのは空域がクリアになってないのに米軍機が訓練エリアに侵入してるところだと思う
それも気になっていたんだが訓練空域で訓練中に米軍機の乱入ってあることなのかな。
空自ファイターに聞ければ早いんだろうけど我は夏の横田まで実行できぬし...。今月16日の北宇都宮に空自パイロットが見えればワンチャン....。

事故があったのは恐らくB空域なんだが4月9日の三沢の航空管制記録があれば通過した米軍機の事も分かりそうなんだけど誰か見当の付く人居ます？

ポーランドもＦ３５で正式合意

記事の『F-22との違い』の項ソースが兵頭の妄言なんだけど…NCWを曲解したんだろうけど電子戦という概念が頭にないんだろうか

ドイツ、フランス、スペインあたりはF35は買わず、ユーロファイターにするそうな
脱F35の兆しが見えてきたかどうか

タイフーン後継の共同開発はニュースになってたがタイフーン追加調達のニュースってソースどれよ？

>>4292
米軍機が水平距離36キロを通過とあるけど、無関係な機体が危険な訓練空域近傍を通過するのには近すぎる気がする
事前に通告してあったのだろうか。米軍の都合で一方的に入り込んできたんじゃないだろうな

>>4297
フランスが今さらユーロファイターってラファールはどうした
FCASと間違えてない？

トルコの生産締め出しはほぼ確実かな。一応7月末まで待つようだけど。
三菱チャンスじゃね。日本機だけの40機分じゃ採算合わないってことだったけど、トルコが作る予定だった400機分のパーツなら十分元取れるでしょう。

F-35B導入は自分個人含めて界隈では否定意見が多い印象だったけどホルムズ海峡でタンカーが攻撃を受けたからシーレーン防衛のために空母含めたF-35Bというのも現実になりそうですね…

政府が平和安全法制を立法しその例として上げられ「現実的じゃねーよw」と一笑されたホルムズ海峡封鎖が現実で有り得てきてしまったのは幸か不幸か…

>>4299

アメリカ軍機が勝手に空域の出入りする事はたまにあるらしい。

>>4301
三菱は多分F-3に注力したいんじゃないかね。
F-35はロッキードがバンバン値下げしていってて最新のロット14では7600万ドル(82億円)で、1億ドルを超えるラファールやタイフーンはおろか、8100万ドルのグリペンE、最近話題のF-15EXや、F/A-18E/F Block3の8000万ドルよりも安いから、三菱のFACOでライセンス生産を続けたとしても利益がかなり厳しそう。

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さすがにコマツの装甲車はアメリカ関係なく駄作だったから蹴られただけでそ
アメリカから装輪装甲車買うってわけでもなさそーだし

コマツは正直前から納品された車両の性能の低さが話になるくらいアレだったというだけでは…
ストライカー装甲車買うわけでもなし

スレチだけどコマツはもう重機に集中したいんだろうな
兵器と違って重機なら自由に売れるし
兵器造ってるとあること無いこと言われるし...

>>4305
試験飛行で限界まで追い込んだ時以外再現性のない不具合のようだし、実戦配備後も運用上の制限で
対応するのは他の機種でもある事だよ
(A型とそれ以外で性能差があるのはそうだけど）

例えばF-15にも試験飛行時にこの操作をしたらコントロール不能になる恐れが確認できたから
これはやっちゃダメって項目は案外あるし

>>4305
長時間の超音速飛行ができないの長時間ってどの程度か、実際重要性はどれくらいある行動なのかとか、
新しいF35の問題と言いつつ7年前のF35C限定で見解も発表された問題をメインに挙げたり、
かゆい所に手が届かないなんかもやもやする記事だな

超音速飛行だと実際機体コントロールが難しくなる音の壁もしくはマッハ３近くになると機体表面の温度が断熱圧縮による高温の問題とも違う問題のようだけど単純に塗料の問題なのか機体の材質に由来するのか…

塗料が熱に弱いにしても、C型限定ってどういう事なんだろ。
主翼が大きい分、空気の流れが集中してそこが特に高熱になる、みたいな部分があるのかしらん。

どうかすると、ステルス性に配慮しつつ、翼形いじって、飛行制御プログラムもいじって…て話になるのか。

どうせ当初スーパークルーズする予定無かったじゃん、滅多に出る不具合じゃないんだから、その内もう少しいい塗料作るから運用でなんとかして。
…というような話になりそうではある。（あくまで妄想

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>>4307-4309
申し訳ないがコマツに技術力がないかのような物言いはＮＧ
金削られて仕方なくスペック下げたが、それでも及第点のレベルに持ってくにはコストが割に合わなくなったので撤退したと、普通は正直に見る
アメリカの武器を買うことで国防が弱体化するのは>>4277でも述べられてた共通の懸念よな

もしも「今すぐの調達に間に合う」タイミングで戦闘機と弾道ミサイル防衛を国産開発していたら？
それはそれで研究開発費で破綻してるわ
結局防衛予算と人手が足りてない事に尽きるのでは？

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基本的に好評なんだけど同時に「新しすぎる」とも聞くな
まあ過渡期なら仕方のないことだが、次世代には無人機の本格化も見えてきているしパイロットは大変だなあ
覚えることが増えるんだか減るんだか分かったもんじゃない

一昨年の航空ファン誌で機種転換訓練中の空自パイロットへのインタビュー記事ではF-35Aの印象について
「超絶という一言に尽きる」とまで言ってたな

それにしても要撃専門で育ってきたパイロットには頭の切り替えも含めて大変そうな気はするな