ニコニコ大百科

>>870
「事故の事はよく考えます。そして誰にでも起こることだと知って欲しいのです。疲れた時は注意して下さい。」的な刺さるし似たセリフはあったけど違ったはずです。
親指、指が急いだ、運命の28秒とか辺りかと思ったけど違ったので、削除された総集編内のセリフかもしれませんね。

どれだっけな飛ぶ前か降りた後滑走路オーバーランして奥の土手まで行っちゃってギリギリ堕ちずに斜めってた事故

>>872
アトランティック・エアウェイズ670便かな？

これフィクションじゃないのかよ！の単語記事とメーデー語録の記事を分けてないのはなにか理由があるんですか？すごく見にくいです

ようつべの本家配信でもFNDをはじめとしたメーデー民語録ががワラワラで草。メーデー民、メーデーに飢えすぎだろw元々は一サイトの違法配信から始まったものがナショジオ本家でも見られるとは時代が変わったものだなあ。事故を茶化してると思われても不思議でないからコメント規制食らわなければいいけど

この番組は世界各国で放送してて有名だろうけど日本のネットユーザーみたいな受容って他国でもあんのかね
ドキュメンタリー番組なのにバラエティ番組みたいな扱いっていう

新シーズンは初手勤続疲労とFAAのお役所仕事のコンボだったか

ようつべコメの淫夢厨みたいなノリやめてほしい
案の定、メーデー民じゃない人が困惑してるし

しつこい機長のイジリに折れる副操縦士がなんとも
結局、機長は何を見たんだろうか
ナレーションの突然機長がダメになったって言い回しよ

「クルーや管制官に問題があったというだけでは飛行機はまず落ちない」
「ほとんどの事故は複数要因」
なんてメーデーじゃ基礎教養レベルで浸透してそうなもんなのに、
まあ登場人物を無能無能と罵るだけのコメの多いことよ
メーデー見ててそれしか言えない奴の方がはるかに無能なんだよなあ

>>880
グレッグやナンスが何度も力説してるのにな

メーデー新用語「QNH」（気圧高度計規正値）
フライトシム勢にはお馴染みの言葉だけどメーデーでピックアップしたのは初めてだったかな？
数字は水銀柱インチといういつものヤーポン基準なのがメートル法信者の怒りポイントかもしれない。


そして次回はいよいよ日航123便リメイクか…どうなるんだろう。不謹慎ながら楽しみだ

流れ無視な上にここで書いても仕方ないんだろうけども……

タグに「ウィンドシア」だの「酸素欠乏」だの事故原因を書いてネタバレするのやめて欲しい

ビッグモーターの影響で伸びそうな予感

あれで生還するの凄いな

動作確認が叙述トリックみたいだ

パイロットが吸い出される事例が他にもあったとは
寒さも酸欠も乗り切るの凄い

一瞬ジャーマンエアがよぎった事故だが、後半になるとナレーションもNTSBも「無能」「下手くそ」を連発して不謹慎ながら笑ってしまった

プリゴジンのジェット機が墜落したって　メーデーになるのは当分先だろうけど

>>888
メーデーでやるのにはあまりにも障害が多くないか？

離陸後に発生した乗客によるバイオハザードのため空港へUターン
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8f8a9c69a6a2f52ebc3c4f3d0e2e22712cefed5

削除しました

>>888
冗談抜きにロシア事故調が「適切な仕事」する未来しか見えんな…

締めのセリフや帰結がおかしいものとか、救命胴衣で妻を死なせた被害者が出演してるとか、せっかく全体が良くてもなんかモヤって観てられない回がある

>>893
スペック厨のやつなら妻も助かったんじゃなかったっけ？

金属疲労の項目を読んでいたら、「突破孔」との記述を発見。
これは噂に聞く【ANAへの熱い風評被害】でしょうか？

>>894
チュニインター(ニコ動タイトル「だから言うことを(ry」)じゃないか?

この記事の補足としては

再現≒モザイクアプローチ
構成≒切り抜き
ノンフィクション≠ドキュメンタリー

鵜呑みにするのは良くない

人間はみんなが思ってる以上に適当でいい加減な生き物ってよくわかる

着陸決心高度をディシジョン・ハイトとしているけれど、正確にはディシジョン・アルティテュード(DA)であり、ディシジョン・ハイトは決心高と訳されます。
違いは、アルティテュードが平均海面からの高さであり、ハイトが当該滑走路の末端標高又は設置帯標高からの高さになります。
以下、第５管制業務処理規定にある定義になります。

>決心高度／決心高(Decision altitude－DA / Decision height－DH)
>精密進入又は垂直方向ガイダンス付き進入において、進入継続に必要な目視物標をその到達時に視認できない場合は進入復行を開始しなければならない高度／高さをいう。 >注 決心高度は平均海面を基準とし、決心高は滑走路末端標高又は接地帯標高を基準とする。

新年早々ネタが追加されちまったよ…