ニコニコ大百科

>>239
ENEOS(新日本石油+ジャパンエナジー+エクソンモービル+九州石油)と出光(出光興産+昭和シェル石油)相手に孤軍奮闘するコスモ石油に近いものを感じるな

四輪はともかく二輪のホンダの衰退は見たくないなぁ……

最近のホンダ車はデザインがスッキリしてて質感も良いのですき、乗り味も滑らかな感じで良い
がんばってほしい（小並感）

一時期のメッキグリルから脱却してるのはいいね
ZR-Vの記事はないのか

車はトヨタ一強やしそのうちバイクを作るだけになるやろ

ホンダ（本田技研工業）←なんなのこの記事タイトル？
「本田技研工業」じゃダメなのか？

Honda 水素事業説明会
本田技研工業株式会社 (Honda)
チャンネル登録者数 29.7万人
5 人が待機しています 2023/02/02 に公開予定
https://www.youtube.com/watch?v=xTrIDzTcDn8

ホンダはＥＶ化が失敗したら四輪からはもう撤退したほうが良い。
そのぐらい魅力的な車なくなった。
なんか暗黒時代のトヨタ見てるみたい……
今のトヨタが一番攻めに入ってるというのが皮肉。
二輪だとホンダの安定ぶりは素晴らしいが。

「高回転型NAのFR車」なんてイメージはホンダの本質ではなく、一時代だけを切り取ったクルマオタクだけのものだけど、しかし「政府や世界(欧米中)がBEVにしろと言うからBEV以外を切り捨てる」なんてのはホンダらしさを感じない。
BEVという選択にホンダの拘りや魂を感じない。

しかし早くからASIMO等の新しい領域にも種を撒いてきた訳で、技術屋らしい脱皮をしてくれる事を願っている。
仮に四輪から撤退しても、例えばロボティクス等の新しい領域でホンダイズムを魅せて欲しい。


それはそうと、車種減らしちゃったせいで欲しい新車が無いのよね、今。
手頃な価格と大きさ、低重心、圧倒的な荷室容量を持つシャトルの代替が無い。THSIIは素晴らしいけどカローラ ツーリングは荷室が微妙。
シャトルをSUV化したようなのを出してくれたら、キャンプとかで大活躍だと思うんだが・・・今のSUVは積載能力が低い。

ホンダが燃料電池、コスト1/6へ | 日経クロステック（xTECH） <https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00150/
燃料電池車がものになるかというとかなり怪しいけど車以外にも用途はいろいろあるのでぜひ頑張って欲しいね
コスト激減させるとなるとやっぱ白金触媒は排除しないといけないと思うけどどうすんだろ
いっそ常温駆動やめて溶融炭酸塩電池とかにしても全然いいと思う

国内では電気スタンドどんどん減ってるらしい……維持費の高さの割にEVの需要が伸びてないので不採算らしい。
EUも完全EV化は内部から反対が出まくっているらしいし、ホンダはやっちまった感が強いな……

急に風向き変わってきたけど「エンジンやめます」宣言して、実際に内燃機関のエンジニアを処分しちゃってるホンダはどうするんだろ。

恐らく今後もズルズルと条件が緩和されていって、2020年代のEVシフトは失敗するんじゃないかな？

田舎だと
大型ワゴン(PHV)x1、コンパクトカー(PHV)x2、超小型EVx3
みたいな装備の世帯が広がるかもしれないけど

潰れるかバイク作るだけになるな

まあ、二輪が生き残ってくれれば……

2026年にアストンマーティンと組んでF1復帰か

https://www.honda.co.jp/news/2023/c230524.html?from=movie_area

EU「エンジン全廃目指します。」
ホンダ「エンジンはもう終わりや！F1も撤退！復帰せん！これからはEVの時代や！」
EU「内燃機関禁止先延ばしします。CNF押します。」
ホンダ「F1復帰や！CNF最高！エンジン全廃て誰がそんなこと言うてんねん！」

行き当たりばったりとは違うんだけど、良くも悪くも額面通りに受け取れない会社になったなぁ。

なんというか節操がないなあというのが今回の復帰に関する感想だな。だったら辞めなきゃよかったのに
2021年の撤退は北米ホンダの反発が強かったからっていう噂だけど、抑え込むことはできなかったのかな？
前回の撤退でF1ムラの人たちはホンダを信用出来なくなったって話もあるけど、それが本当なら悲しいね

どっちにしても内燃機関は水素他ガス系も検討しなきゃならんし
市場が買ってくれなきゃ続かんからなぁ

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1502880.html
> 再びチャレンジする大きな理由として、2026年からF1の燃料が100％のカーボンニュートラル燃料になること、エンジンとモーターの馬力割合が変更され50％ずつになることを挙げた。

「エンジンを容認する事は環境保護の後退であり、EV以外は認めるべきでは無い」みたいな事言ってる欧州メーカーは、F1に対しどういうスタンスなんだろう？
EVシフト推進派アピールしてると思われるメルセデスも、F1のコンストラクターやってるね。

「敵認定」されないようにEVシフトアピールはしておいて、裏ではエンジンを完全には捨てない現実路線という事？

てか夏も冬も電力ヤバイ電気使うなとか政府が盛大に宣伝してるのに、EVがバカスカ増えたらどうやって電池分の電気を賄うんだろう
つまりアレか無理やりにでも原発を動かしたい＆作りたいからEVをごり押ししてんの？

高価なカーボンフリー燃料使ったエンジン車が富豪の乗り物として残るだろうからF1はあれで問題ないんだろう
今のところ電気自動車が庶民の乗り物として定着する感じもしないけど

「もう一度・・・(F1を）やらせて下さい・・・！」
「俺達には・・・SASUKE・・・じゃなくて・・・F1しかないんですよ・・・！！」

ホンダ(アキュラ)はIMSAで強いんだからWEC出ようぜ！ルマン勝てる！って言ってる界隈、
トヨタとフェラーリを馬鹿にしてるのか、はたまたホンダが惨敗する姿を見たいのか…
アキュラが勝ったり負けたりしてる相手を6時間レースですらほぼ毎回ラップダウンさせるのが
トヨタとフェラーリなんですけど、今年のWEC見てます？って言いたくなる。

HPDだけの資本でIMSAとWEC両方参戦はさすがに無理があるし、
HRCはF1への復帰準備を進めなきゃいけない状況なんだから、
記念参加程度ならともかく勝とうと思ったらあっというまにリソース不足に陥るって分からないのかねぇ。

>>「敵認定」されないようにEVシフトアピールはしておいて、裏ではエンジンを完全には捨てない現実路線

それが一番賢いだろうなあ。
欧州メーカーが「クリーンディーゼル！」とか抜かしてた頃からFCV車を一般販売していたメーカーな訳で、水素の方でも頑張って欲しいね。
とはいえ今売れるのはHV車なので、そっちを頑張って欲しい。

シャトル復活お願いします。

車両開発のスピードがおっそいのなんとかならんか
フィット派生のモデルはヴェゼル以外どれだけ時間掛ければ気が済むんだよ

テスラ方式のＥＶ充電、日産に続きホンダも採用…米市場で半分のシェア
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230907-OYT1T50289/

でもテスラ規格って充電専用で給電はできないんだよね？
プロトコルをアップデートして車の充電制御機を更新したら対応できるのかもしれないが。

CB1100Rの新型が出ると期待して
大型自動二輪免許も取得してバイク用の貯金もしてるのに
販売されなくてあんまりだよ

40年も前に終わってるバイクの新型がなんで出ると思ってるのかわからない
レース仕様が欲しいならCBR1100RRでもRC213VSでも600RRでも何でもあるやろ

逮捕の中国籍男はホンダ社員　自動車データ持ち出し容疑
https://www.sankei.com/article/20231206-NBGAT6N3AFL3ZF3ODTD4FKACCQ/

「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが６日、捜査関係者への取材で分かった。