ニコニコ大百科

管制官が刺された回はどれだったかな？

ユーバーリンゲン空中衝突事故じゃないか？
救いのない展開なので視聴は注意を

ありがとうございます
結構初期の回になるのかな

遺族が調査資料持ち帰ったり独自調査して原因究明した回はどれ？
1時間検索しても出てこなかった

>>34
ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故
sm26989219

即レスありがとう
メーデー民という伝承者のおかげで世界の空は安全に保たれているんだ

https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1004.pdf
報告書のCVR起こし見たら「よお大将」は「Good evening dude」だった

全日空機で客室減圧　けが人情報なし
https://www.sankei.com/article/20211114-B6AAKE5PKZKGHEBZFJIGSVNKFE/

ﾌｧｰｽﾄｴｱ6560便の話、「大丈夫」一点張りの機長にイラッとくるんだけど、作中でも触れてた
「機長は何故副操縦士の警告を無視し続けたのでしょうか？」
という疑問、最後まで視てもいまいち判らないんだが。

何年も前の記憶だから間違いもあると思うけど

・パーツの規格を取り前違えて整備したため墜落した。
・整備員に対してベテラン(？)がそのパーツじゃないよと指摘していたが整備員は無視した。

という回ってなんだったかわかる人います？

>>40
タイタニック機長でおなじみブリティッシュ・エアウェイズ5390便だと思う
墜落はしてないけど

燃料計の型番が違ってて、残量があるはずがガス欠になった奴は違うかな

>>41
これです！　ありがとうございます
だいぶ記憶違いがあってお手数かけていたいたら申し訳ありません

ピトーたけし氏は激似で声までどことなく似てる感じで内容が激重だから情緒を滅茶苦茶にされる

NTSBのジャック・ドレイク氏抜けてるかな。「あっちこっち」。
デトロイトでNW255便が離陸する際、フラップとスラットを出していなかった。生存者が4歳の女児1名のみ。
チェックリストを途中までやった所で悪天候で管制から滑走路変更を言い渡され、操縦士・副操縦士とも新しい滑走路がわからず迷子になり、やっと到着した時はチェックリストが頭から飛んでいた。本来フラップが出てないと警報がなるんだけど、地上走行で片側のエンジンだけで走ると鳴るため、ブレーカーを切るのが習慣になっていた。この回はチェックリストの見直しにも言及してて印象に残っている。

あと、用語に「兵庫県警」があってもいいかも。

>>46
兵庫県警は「フィクションじゃないのかよ！騙された！」の方にあるので

ボーイング737 MAXの死亡事故の乗客は「犯罪被害者」、米判事が指摘
https://edition.cnn.com/2022/10/22/business/boeing-737-max-crime-victims/index.html
テキサス州の米判事は1日、ボーイング（BA）737 MAXの2件の墜落事故で死亡した人々は法的に「犯罪被害者」とみなされ、この指定によってどのような救済措置が課されるべきかが決まるとの判断を示した。

ボーイングは、両方の死亡事故に関連し、MAXがピッチアップ傾向に対抗するために設計されたMCASと呼ばれる安全システムの重要な詳細をFAAに開示していなかった。
「ボーイング社が罪を犯していなければ、エチオピアとインドネシアのパイロットは「両機で発生したMCASの作動に対応するのに十分な訓練を受けていただろう」と、オコナー氏は裁定を下した。

ニューデリーのアレはE04じゃないか？

タカ航空110便緊急着陸事故もなんだかんだ人気あるので何か欲しいな
隻眼の英雄機長の「見える！」とか不時離陸とか

ローガンエアー6780便事故（ボール･ライトニングが機内で出た後落雷食らって落ちかけたけど,奇跡的に立て直せた回）の

「状態は良さそうだ」
「いつもと違いますねぇ」

も、どの回紹介にほしい

可愛い顔してエバンバーンの元ネタに「可愛い顔」という歌詞はない
（正解は「とぼけた顔」と「さえない顔」）

コメントした人はうろ覚え？
はたまた、本当にEvan Byrneの顔が可愛く見えてしまったか…

>>52
50年以上前の歌詞だ、うろ覚えは勘弁してクレメンス（「かわいい顔して」とコメしたヤツの言い訳

>>39
「前にもそう言ってた奴がいたが問題なかった」と答えてるのでそれが一因かと
過去に問題なかった経験とトンネルビジョン（視野狭窄）の合わせ技

今まで気づかなかったけどこの記事めっちゃ助かるやん！感謝！

これpixiv百科に丸々コピーされてるけど、そういうもん？
https://dic.pixiv.net/a/%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%87%E3%83%BC%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E7%94%A8%E8%AA%9E%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

事故調査で遺体と機体と家屋の残骸を分別する事になった学生病理医が出てくるのって何の回だっけ

>>57
コンチネンタル航空3407便
学生に手伝わせたのはクルックシャンクス調査官やね

警報機がうるさすぎて、ヒューズを抜いて止めた回なんだっけ
事故で判明したときには既にパイロット連中の間で常態化してて、テストパイロットすらヒューズを抜く手順に慣れてる所を調査官が見咎めたのが印象的だった

教訓として引用したいのに、ヒューズ・エア・ウエスト706便空中衝突事故とヒューズピンが折れた事故が邪魔になってなかなか引っかからない

>>56
もちろんダメやで

ガイドライン – ピクシブ百科事典
https://dic.pixiv.help/hc/ja/articles/16825710964505
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