ニコニコ大百科

>>118
さすがにそこまでやると旧式の車両が泣くだろｗｗｗ
何にしてもそこまでの逝っとけはしばらくお預けかも。

>>118
ブレーキ600メートル規制と線形があるからやらない

なぜ平日日中はSH快特が12両編成で走らないのか…

京急「関東私鉄で最速!!（スペーシアは特急料金取るだろ死ね）」
TX&常磐「こんど俺ら、チバラギで電車レースを開催することにしたわ。」
京急「くっ、それでも大手私鉄最速の座はゆずらん!!」
AE形「あ、京急先輩、7月から160km/h出すんで大手私鉄最速の座を譲ってくださいね。」
京急「テメーは特急料金取るだろうが!!!俺は認めんぞ!!!」
3050形「ﾁｰｯｽ京急先輩、俺ら一般特急も7月から120km/h出すことにしたっす。よろしくおねがいしやーす！」
京急「・・・おう、俺がアクセス特急の見本になるような走りを見せてやろう。」

28日で旧1000形は引退してしまうが、今の新1000形はいつぐらいから人々に1000形って呼ばれるようになるんだろう・・・

いよいよ明日がさよなら運転か。俺行けねえよ･･･

>>125
そのうち、今の新1000形が旧1000形って言われる時代が来るんだろうねぇ

ちょくちょくニコニコのＭＡＤを見るんだが、明らかに鉄道にノンケな人でもお気に入りマイリスみたいなのに入れるじゃん？
ランキングに載るときもあるし、何でなんだろうなあと感じた。

ふらのじんさんのブランド力なのか、ノンケでも京急だけは好きなのか、鉄民に京急好きが多すぎてランキングにあがってノンケも見るようになったのか・・・？

そういえば京急に乗り鉄に行ったときに女子高生たちが
ＪＲ民だと思われる女子高生「へー、かっこいいね。」
京急民だと思われる女子高生「でしょ？」
「でも揺れるじゃんｗ」
「今だけだからｗ」
そのひとたちは金沢文庫で降りたんだけどあの会話には衝撃を受けた。2100形だったんだけど。

>>127
自分もつい最近川崎～横浜間で2100の前面展望撮ってるときに後ろから夫婦っぽい方達が
女「京急って速いね。」
男「120km/h出すからね。JRよりはいいでしょ」
女「うん。そうだねｗ」

思わず苦笑してしまった

それにしても、京急って(直通ありでも)車種が多いな。
普通・(エアポート)急行・特急・快特・エアポート快特・臨時快特・通勤快特・アクセス特急・通勤快速・快速・通勤特急という多さ。

>>128
川崎～横浜は昼間の快特なら京急のが早いっしょ

>>128
ちょい前だが、京急乗ってた時に
女性「京急は120キロ出すから～」
男性「でもかなり揺れる～」
とかの会話をしていた人を思い出した

台風の時でも京急は動いてるって言っても
関東と愛知以西じゃ台風に対する認識が違う事に注意
今年からうちの大学にきた先生から天気が悪い日に
「向こうの感覚じゃこれ台風なんだけど」
って言われて思った

>>132
東海や近畿は普段から台風の通り道になることが多い地域だからな

まぁJRが台風や悪天候でも他の私鉄並に動いてたら
「いなほの脱線事故反省してない」とか言われるのがオチだろ。

京急「ふははは！　見ろ！　特急が各駅停車のようだ！！」

28日に私用で文庫に行ってきたが、あの日が旧1000系ラストランだったのか…
あのでっかい片開きドア、もう関東圏じゃアレくらいしか見なかったからちょっと寂しいな

片開きなくなったんか！ なんてこった
一枚ドア、超速、激揺れのコミーな色した電車ってイメージあったのに

800形「俺、片開きなんだけど…」

京急関連動画に無差別で「赤い○物」ほか下劣なタグを付ける荒らしが発生している模様
コメ荒れの原因になり得るため投稿者各位は注意されたし

駅メロがSMAP「世界に一つだけの花」になったので、誰か追加ヨロ

モノレールVS京急

「はねだくうこうこくさいせんターミナルえき」
「はねだくうこうこくないせんターミナルえき」（共に20字）
こう考えると長げぇwww

今某サイトの京急の時刻表を見てたんだけど、
土日祝日ダイヤの浦賀22:21発の2217列車の行き先が泉岳寺なんだ。
でもこいつ普通列車なんだよ。列番遡ると夕方に金沢文庫を出庫して
文庫→品川→新逗子→品川→浦賀→泉岳寺とずっと普通列車なんだ。
1500の6連か4連、新千の4連が入ると思うんだけど実際はどうなの？

今、公式の時刻表を見た。

2217 普通 泉岳寺行
浦賀発が22:21で、泉岳寺着が23:58だな(泉岳寺で2381K 高砂行に乗り換え可能)。
4連か6連かは俺にも分からん。

なんて書いてたら、平日夜の上り、エア急の芝山千代田行を見つけた･･･(2173K)

>>143-144
1500形6連。（6月までは旧1000も入っていた）

名鉄がだいぶ前に岡崎公園前の人身事故でダイヤ乱してて
本線快特と本線特急運休で空港線系統の特急だけで神宮前以北補完して
急行は鳴海、準急は豊明、普通は新安城折り返ししてたが

もしKQなら知立の三河線ホームと新安城の西尾線ホーム使って
優等列車は新安城まで、普通も矢作橋あたりまで動かせそうだな……
あと東岡崎以東も普通くらい動かせそうだ

名鉄も逝っとけダイヤもどきを発動する時があるが、
快特中心の京急と違って普通中心の逝っとけだから輸送力も所要時間も残念……

>>145
Thanks
やはり地下鉄乗り入れが可能な車両でしたか

だれだ「ハマの赤いあんちくしょう」から京急へリダイレクト設定したやつwww

2100やN1000で機器更新が始まってるけど、国産にしたのは部品の交換がしづらい、というより不景気だからかな?
もしそうだったら、景気回復したらまたシーメンスいれてくれないかな。

>>145
ありがとう、6連だったのね。
6連で慎太郎電鉄に乗り入れ可能な車は1500形の6連(6S)しかないのが現状か･･･。

>>149
今使ってるシーメンスなんか、いつぶっ壊れるか分かったもんじゃないよ?
･･･というか、三菱&東洋電機になったのは、シーメンス以前の伝統に則ってるだけで、シーメンスが異端過ぎ。
しかもドイツ製のアレは日本の首都圏の通勤路線に似合わず、電動機出力が連続定格(≒最大出力)だったりする(国産は1時間定格なので、集電容量に余裕があれば、短時間に限り定格の150%まで力を出せる)。
そう言う事情もあると思われるが･･･

どうでもいいが･･･いつかデトもVVVF積んで増圧して、120km/h運転対応になるのだろうか。