ニコニコ大百科

あれも「こう動いたらどうなる」っていうどう動くか決めて初めから後ろを取られるっていう場合を想定したただのシミュレーションだしね。
実は模擬戦ですら無いっていう。

将来的なAAMのラムジェット化でF-35のような小型の5世代機でもステルス性を保ったままAAM-54装備のF-14並の交戦半径を得るようになるんですよね
(AAMのこれ以上の超射程化は、少なくとも対戦闘機戦ではあまり意味がないように思える)
もはや4世代以前の戦場での生残性は本当に絶望的で　ミサイルキャリアとしての運用も微妙では…
数年前までは自分もF-35懐疑派でしたが結果的にはF-Xこれで大正解だったなという所感ですね

ハイローは最初からだますつもりの言葉で、みんな何十年騙されたから。
ＩＲセンサー自体は昔からあるけど、複数のセンサーを組み合わせて死角や得手不得手を補い合うことで総合的な性能を高めることがキモ

ただそれすら時間をかけたことでセンサー自体の性能が低いとされる問題もあって今後のアップグレードにも期待する

F-35ははっきり言って性能のわりに安すぎるくらいだと思うよ

ミサイルをあまり積めないこと以外は欠点ないし
日本もF-3以外にF-15Eみたいなミサイルキャリアー兼スクランブル担当も開発するべき

西側じゃGen4はまだ捨てらんないよ
レーダー直径とか70センチしかないし、Gen4がすぐに追い抜いてしまうだろう

ステルスウエポンベイの長距離AAMの携行弾数もBlock4以降は6発に増えるからね。
空気抵抗の増えない状態で6発携行できればスクランブルで使う時パイロットの生存性に大きく寄与するんじゃないかな。

あとはSACMやCUDAっていうマクロスのマイクロミサイルみたいな小型ミサイル(AMRAAMの約半分で射程はAMRAAMとAIM-9Xの中間)も研究してて、そいつらはステルスウエポンベイに12発積めるらしい。こっちはまだ採用されるか不明だけど・・・。

空自のスクランブルって基本短射程ミサイル2発のみ装備じゃなかったっけ？
まあ、F-35ならAMRAAM装備で行くんだろうけど、
通常のスクランブル任務なら2発積めれば問題ないっちゃあないというか

近中距離2発ずつで出ることも増えてるみたいだぞ

近距離2発で事足りるのはお互い分かった上での挨拶みたいなもんだったからだよ
きな臭くなればそうもいかない

比較的短射程の小型ミサイル多数搭載っていう方向性は敵機が超低観測性って言えるほどのステルスだった場合に長射程のミサイルがどのぐらい当たるかわからないから色々試行錯誤してるのかな

将来的には次期戦闘機（F-3）の構想みたいにセンサー積んだ無人機を先行させて有人の母機が遠方から撃つって方法もありだろうけど

そんな難しいことじゃなく、単純に数が心もとないからだよ
対地攻撃任務でも自衛用にAAMを4本持ってくのはよくあることだが、F-35のウェポンベイでは厳しいからな

>>4990
なるほど、対地攻撃の時にステルスを保ったまま自衛用ミサイルの数増やせるのは便利そうだな

>>4990
Block4でステルスウエポンベイの改良がされて、2000ポンドJDAMを2発抱えたままAMRAAMを4発積めるようになるで。
1000ポンドや2000ポンド爆弾みたいなデカいのがいらない任務なら300ポンド少直径爆弾のGBU-39/Bとか積めばAMRAAMに+して爆弾*8発積める。
自衛隊がGBU-39/BとかGUB-40/B買うかは不明だけども・・・。

と思ったら自衛隊は2015年にGBU-39/B買ってたわ。

https://trafficnews.jp/post/97829
西側機体の生産数全部足して208機は多いのか少ないのか…
まあ、F-16が工場移転で生産数ゼロになったのもあって
2019年のF-35の製造シェアは60%越えと

日本向けF-35A/B合わせて105機と予備エンジン諸々合わせたブツが承認通ったってね
そしてこの手の話題がニュースになるたび、購入代金を○○に回せ！って叫ぶアホがあちこちに湧き出るっていう

まあ、国家予算の使い道に意見があるのは良いと思うけど正しい知識をもとに言って欲しいよね
いつの時代の知識なのか「欠陥機」とか
単年度会計と勘違いした「2兆円あれば云々」とかは流石に頭痛くなる

>>4994
英独仏クラスの空軍の戦闘機分と考えたら普通にデカイんじゃない？

まぁレッドサラマンダーを一機百億のF-35で何台買えるとかもそうだけど彼らの中では老朽化の概念がないか非武装中立国だとか話し合いで解決できるとかの思想に染まっているので対話不可能ですので…

105機売却のニュースに関しては維持費・運用費を含めて6兆2千億円と報じた赤旗のほうが報道姿勢として正しい。

飛行機やボートに乗る人は判ると思うが機種によって異様に維持費が高い。

F35は凄まじい金食い虫で欧州や合衆国自身が敬遠気味なのはそのせい。

穴の開いたバケツjet

ID

アメリカが3000機以上を導入する機種を敬遠気味と言うなら、敬遠されてない軍用機が他にほとんど存在しないことになるな・・・
第四世代以降に限ったらF-16以外すべてになると言い換えても良いけど（多分

軍オタが集まる場所に極左の妄想を持ち込んでも論破されて失笑されるだけなのにどうして何時も来るんだろうな

敬遠気味なのに年間134機も生産されたんなら、敬遠されなくなったら一体何機生産されんだろうねｗ

てーか、6兆2千億って30年間の運用経費総額でしょ？
6.2兆/30年/105機≒1機1年あたり20億円未満

なんかそんなもんじゃね？って値段になるんだけど。
F-15の年間運用経費とかどんなもんなんかね？

F-35は総合性能で考えると間違いなく戦闘機でベストな選択だよ

本体価格だけではなく運用にかかる費用も考慮して作られている
飛行コストはF-35AはF-15以下

国防をケチって痛い目見た国はたくさんあるし最悪滅ぶのを考えると中国の海洋進出を抑える必要経費だし、装備の更新のためでもある

ちなみに対抗機種だったEF-2000より安いからな。

飛行コストはまだまだ高いよ
ALICEがまともに動かんから整備負担低下が絵餅に終わってるし、機構によってはステルス塗料の損耗も激しい

>>5000
いうてもF-35よりグリペン採用しろよというミリオタもいるからな連中も一枚岩ではない（したり顔）

>>5004
今の状態でもF-15飛ばしてるより安くて、F-16の1.3倍ぐらいで、ALISとかがちゃんとすればF-16より飛行コスト安くなる予定だからまあバカ高いわけではないと思うよ。
ステルス塗料も確か去年あたりのロットから安価な新工法に切り替わってだいぶ安くなったみたいだし。(旧塗装と新塗装のF-35はパネルつなぎ目の塗り方が全然違うから容易に識別できる)
空自のF-35も今は旧塗装と安い新塗装の機体がごちゃまぜになってるね。

F-15よりも飛行コスト安いんか……
あれか、エアコンも旧型より新型のほうが電気代安いみたいな
あるいはF-15古すぎて部品の劣化激しくて飛ぶたびあっちこっち直さなきゃいけないとか？

>>5006
https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a29626363/f-35-cheap/
去年10月の段階でもこんな記事が出てくるレベルだが

ロッキードはALIS見限ってODINとかいう新しいシステムを開発中だぞ

>>5007
イーグルよりストライクイーグルの方が安かったりするし、間違いなく老朽化の影響はありそう
あとは、忘れられがちだけどイーグル一族はもともと高級機だしってのもあるんじゃ

>>5008
一部言ってることは正しいけど飛行コストのとこは結構雑で怪しいこと書いてるなその記事
F-35の飛行コストはF-15,16,18の倍って、その三機種でもF-16とF-15では倍の開きがあるし・・・

アメリカ政府の資料（1h飛ばす為にかかる価格）で行くと
F-22>>F-15C/D>F-15E≧F-35A>>F-16って感じ
ちなみにホーネットはF-15Eと同レベル、スパホはF-35とF-16の間くらい
ってことで、現時点でも普通に安い
https://comptroller.defense.gov/Portals/45/documents/rates/fy2020/2020_b_c.pdf


蛇足だけど償還コストみたいに書いてあるから機体価格込み？って思ったけど
https://www.businessinsider.jp/post-186838
>このコストは、燃料、消耗具合、パイロットやクルーなど必要な人員をもとに算出されるとアメリカ空軍の広報担当者はBusiness Insiderに語った。
らしいから、普通に飛行コストなのかな

こう見えてコスト重視の機体なんだっけね
まあそれはメリットなわけだから問題ない