ニコニコ大百科

>>1050
どのみち短距離ミサイルに限っていえば外付けだしステルス性落ちるし最初からいらねよ(# ﾟДﾟ)
ペイロードは低いけど色々積めるんだよ！、デブて言ったほうがデブなんだ！単発機の中じゃヘビー級のくせにヽ(`Д´)ﾉ

>>1049
A型本体は問題ないけどB型とC型と武器管制ソフトがいつになるんだよ。
短距離ミサイルつまないなら別にいいけどさ。というか新型が買ってすぐ配備できるわけねーじゃん。自作パソコンじゃねーぞ。
予備のパーツ製造ライン組んで、メンテの施設と人員育成して、運用訓練積んであとパイロット個人の育成もあるしね。F-4の寿命もちそうにないね。
スパホなら運用実績あるし、コックピットも共通部分あるし訓練楽だね、やったね。

B型C型は端から導入予定ないだろ

>予備のパーツ製造ライン組んで、メンテの施設と人員育成して、運用訓練積んであとパイロット個人の育成もある
>F-4の寿命もちそうにない
>スパホなら運用実績あるし、コックピットも共通部分ある

魔改造に頼ると、これらに関する利点はほぼ丸々無くなるんですがそれは

いまからハードを素材変更まで含めた事実上の新規開発して
ハードは既に完成してるF-35にどうやって間に合うと思ってるのか
それこそ「自作パソコンじゃねーぞ。」の世界じゃないか
それに機体がそこまで変わったら年レベルでアビオのフィッティングチェックもせにゃならん
適当にポン付けするだけどゃF-2のレーダーの初期不良以上の事が続発しますぜ。

今までの傾向からして魔改造が好きな奴ほど魔改造が良くわかってない件について
ゲームの中の改造とワケが違うんだからさぁ…

>単発機の中じゃヘビー級のくせにヽ(`Д´)ﾉ

F-35のエンジン推力と機体サイズからいって
ヘビー級と言ってもデブでは無くてビスケット・オリバ状態じゃなかろうか。

>>1056
単発でF-15に迫る推力だからなー。
しかもF136エンジン積むとF-15の推力越えるっていう・・・。

でも単発機はエンジントラブルがあったら…
運用コストは上がるけど行動範囲が広い日本は本当は双発が良かった。
F-22なら完璧だったんだが…

まぁ、双発になったからって生存率二倍ってわけじゃないからね…
旅客機もそうだけど片方止まると何だかんだで操縦不能になるケースが多々あるし。

何を根拠に言ってるのやら・・・

エンジントラブルについては具体的なデータがどこかに転がっていたけど、前見たときは
事故率(≒ほぼ機体喪失)：双発>単発
パイロット生存率：双発>単発
だったな

単純にエンジン2つ使ってる双発機の方がエンジントラブル率は高いけど
片方だけ生きてる可能性がある分、生存率では多少良くなるって感じだった
実際の生存率には、事故後の救助体制のほうがよっぽど大事だけどね

空自の歴代の主力戦闘機も
F-86D/F(単発)、F-104J/DJ(単発)、F-1(双発)F-4EJ/EJ改(双発)、F-15J/DJ(双発)、F-2A/B(単発)
で、なにげに単発と双発が半々なんだよなー。
最近はエンジン自体の信頼性が前とは比べ物にならないほど上がってきたし、F-35は飛行中でも自己診断プログラムが動き続けて各機構を調整してエンジンをベストの状態に保つらしいから、そうそう心配することないのかもね。
まぁ、パイロットの心情的な問題といわれると確かにそうだけどｗ

親方！空から宇宙人製永久メンテ不要新型機のプレゼントが！なんて事にならないかな（必死）

スイスはスパホじゃなくてレガホじゃん
短距離ミサイル外付け？おまえは何を言ってるんだ？
初期型の仮措置だろ

第一短距離ミサイルより視界外中距離ミサイルのほうが重要だろうに（だからこそ後回しにされてる）

そもそもその程度の魔改造（）で新型並みにできるなら最初から新型開発しないし、自衛隊もさっさとそうすりゃ良かった

そろそろ全面的に書きなおしたほうがいいかもしれんな。
F-35Aに決まっちゃったし。

ユーロファイターは好条件と見せかけて地雷だしな
スパホのアップグレードも間に合うのか解らんという意味では一緒

タラレバいうなら機密流出事件を起こさなけりゃＦ２２で良かったし、Ｆ２スーパー改のようにＦ２にコンフォーマルタンクと今やってるアップグレードやれば今更新規導入して魔改造（）よりマシだったはず（提案が早い分取り組んでたら間に合う可能性も高かったはずだし、何より当時はまだ生産ライン残ってたし）

ちょっと前までなんでみんなユーロファイターじゃなくてスパホ押しだったのかわからなかったけど、この記事にそれぞれの欠点も追記されたので助かりました。

候補機はそれぞれ記事ができてるんで、詳しいことは該当記事参照、でいいんじゃないでしょうか。

決まる前は戦闘機動画でF-16やF-18押しまくてるコメ書いてる人居たけど、正直要らないよねF-16もF-18も。
F-4退役と新型の繋ぎならF-2を20機も増やせばいいだけだし、余程格安か技術的特典付けて売ってくれない限りタイフーンより地雷だと思ってたんだが。

>F-2を20機も増やせばいいだけだし

この一文で全てを察した

だから「それが出来ない」からこの計画が産まれたって言ってるだろｔ

早く日の丸ついたF-35Aを見たいなぁ。

日本の優れた航空機技術（）でF-3を！とかイカを日本の優れた航空機技術（）で魔改造！
って言ってる連中はそろそろ自分達の言ってることが某国の「ウリナラの技術は世界一ｨ」となんら変わらないと自覚するべき
あと零戦の栄光をいつまでも引きずらない

今回がF-Xにとっての最初で最後の全方位地雷になることを祈るわ

>>1074
いやF-35は優良物件だったじゃないか
地雷っていうのはタイフーンやF-15SEみたいなのを言うんだよ、あとスパホは日本のF-Xにはありえないが名機だと思う

本質的に日本側の判断ミスが招いた事態だったからね……
米国はしょせん米国、日本じゃない。それを忘れて今度も虎の子を優先的に売ってくれるはずだと思い込んでたのが諸悪の根源だから。

>>1076
一応米軍は売るのにノリノリで民主党も最後には折れてたけど
あの当時支持率の下降で苦しんでいたオバマが軍事費削減をするために大統領特権でゴリ押しした結果だから
一概に日本側の判断ミスとも言えない、本当にオバマ以外は売る直前まで行ってたんだからね。

ないない。米軍の一部は、民主党の一部は、オバマ以外の一部は、売ろうと思ってたがそれを針小棒大にとらえすぎ。

>>1075
F-15SEってなんか問題あったっけ？
開発も今のところ順調、主だった買い手がいないってのが問題ではあるが
開発技術はF-15Eに順次適応してくとかいってるし

>>1079
純第五世代戦闘機（特にF-35）と比べた時のアビオニクスの貧弱さ、基礎設計由来のステルスの限定性、ウェポンベイ化に伴う（機外装備の場合は無視）最大装備の減少、内装配置の変更に伴う最大燃料と航続距離の減少、他候補以上に未完成、値段の割には中途半端
俺の認識が間違っている部分もあるだろうが機種減少の問題もあるから少なくとも日本でF-15SEはないな