ニコニコ大百科

>>960
整備のための機器や部品自体の規格まで共通化させるってことは、NATO参加国の工業規格そのものを変えるってことだからね。
さすがにそれじゃあコスト高すぎて・・・なんたってスパナの一本、ネジの一本に至るまで全て装取り替えしなきゃいけないわけだし、道具以外で言うと、例えばエンジニアの教育を一から見なおさなければならない。端的に言えば小学校の数字の単位を教えるところから全部変えなきゃダメ。
もしやるとしたらそれは航空産業だけにはとどまらない。すべての産業は互いに関係を持っているし、航空産業だけ改革なんて効率悪すぎるからね・・・。
まぁ実現できればキロとポンド、メートルとフィートであたふたしたりしなくて済むんだけど、難しいね。

各国のF-Xスレより

382 名前:名無し三等兵 [sage] :2012/02/18(土) 16:28:48.41 ID:???
スイスF-XでのGripen, Rafale, Typhoonの性能比較
http://rafalenews.blogspot.com/2012/02/switzerland-evaluation-report-quick.html
・性能ではRafaleが一番
・空対空性能でも、サブタスク単位だと、速度、上昇力が勝るTyphoonが優れているが、
電子戦、センサー性能、通信、即応性がRafaleのほうが上なので、結局総合では逆転されてる
結局、2chでもさんざん言われているとおり、Typhoonは空対空番長じゃなくて、加速、上昇力番長に過ぎない
・Gripenの偵察、空対地能力はTyphoonより上

こりゃ各国から蹴られるわけだわ

>>962
アビオニクスがうんこなのが痛すぎるよなぁ。
でもって改良できるかめどすら立ってないっていう・・・。

F-35の導入に黄色信号。
こりゃスパホに変更かも。
ここからタイフーンに変更するのは無理そう。

これか。
Ｆ３５、高騰続けば導入中止　政府、米に価格維持求める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120222-00000085-san-pol

どうなるもんかねえ。導入するなら今のうちがチャンス！なんだろうが…。（円高的意味で

>>965
寧ろこの状況だとF-15後続も半ば購入確定してる日本に対しては
まず確実にさらなる優遇が図られるだろうな。

>>967
とは言った所で、すでに日本の優遇さはぶっちぎって高いわけでしょ。
なんせ、後出しでデポ修理ありとかもうね・・・。
F－15みたくライセンス率向上とかを繰り出すのはたぶんF－XX決定の頃じゃないかな。
良くてイスラエル同様の優先顧客対応認定ぐらいでしょ(もう既に、なってるようなもんだけどさ)。
実際アメリカはFMSの規約を盾に突っぱねる気満々だから、よほど強く出ないと優遇は得られないと思われ。

ただ、日本としてもF-18をリースにしても、FMSにしても、3機種混合による整備製の悪化や稼働率の低下は避けたいところだろうし、仮にリースしたとしたらF-35への再転換費用ももしかしたら掛かってくる可能性がある訳で。
さすがにその費用はアメリカに請求できないだろうし(そんな事したら他国にもやらなきゃいけなくなる)結局経費増大の公算大な訳で。

まぁ、長々書いといてなんだけど、これから綱引きが始まりますね。ぐらいしか分からんという、バツの悪いオチであります。
みんなはどう思う？

航空新聞社WING ‏ @wingnews
返信 リツイートの取り消しリツイート
削除
お気に入り解除お気に入りに登録 · 閉じる 開く 詳細 防衛省は航空自衛隊次期戦闘機選定について「ここが知りたい」という文書を発表、この中でF-35Aの納入に関して「提案要求書により提案者に提案内容の遵守を求めているだけでなく、米空軍参謀総長から航空幕僚長宛の提案内容を遵守する旨の誓約書を受領している」と明らかにした。

F-35に異常事態。
中国がBAEsystemsからF-35のデータを盗み出していたことが発覚。
BAE曰く

『中国がＦ３５の機密を入手したのは間違いないが、すべてではない』

とのこと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120312-00000080-san-int

どーなるんだろ、今後の展開がまるで想像出来ん
今更スパホに変えるとかは無さそうだが

採用決定の発表の時点で裏では生産の取り決めとかの話は既に動いてる状態だから覆る事は無い
採用取りやめの話はあの手の話にありがちな値下げのためのブラフに過ぎん。

そもそもあの程度の値上げの可能性でグラつくぐらいなら最初からF-35なんて採用してない。

導入後はタイフーンの方が面倒くさい事になるのは目に見えて明らかだからなぁ、F-35で正解だと思う

タイフーンを導入した場合、日本の魔改造の詳細を公開しないといけないのは危険だよな
ヨーロッパの方ではトランシェ３の開発を日本にやらせようという魂胆もあるみたいだし

>>959
更にブリ公がその技術を流出させたり財政難で売っぱらって危険性もあるんだよな

>>974
売り払うのは決定事項。
というか日本が作った改良型をそのままトランシェ３として売り出すのは目に見えてる。

つまりイギリスは日本に金と技術と労力を出させてトランシェ３作らせて楽して改良型を手に入れるハラなんだよ。

おお、欧州は真っ黒やでぇ。こわいこわい。

>>975
やっぱりイギリスが兵器を開発するor関わるのは死亡フラグだな・・・・

確かラプたんは日本のAIM-4積めないんじゃなかったっけ？

>>976
そのままでは無理。
翼をAIM-120Cのように小型化するか折りたためば入るらしい。
ちなみにF-35は今後ステルスウェポンベイに入るAAMの数を4発から6～8発まで増やしてBlock.3から実装予定とのこと。
そうするとF-22と同等の空対空ミサイル携行能力を持つことになる。

>>976
AAM-4な
>>977
現状じゃBlock3が入るかどうか微妙だけどな
入るとしてもだいぶ先になるだろう

や～欧州と言い、世界怖いね～。
ん？あれ？確かイギリスと武器の共同開発決定・・・

>>979
共同開発だったら契約内容にも口を挟めるし大丈夫じゃ無いかなぁ…だっ大丈夫だよね？
でも兵器どころかユーロでも色々と掻き回してる英国だしなぁ…
えっMBT-70みたいにならないといいね！(70は英国絡んでないけど)

だああああああ！アメ公の野郎此処に来て一機190億に値上げしてきたぞ！
42機購入で8000億とか国産の為の費用にした方がいいんじゃねぇか！？
って思ったけど現状の日本じゃエンジンに不安がありすぎて厳しいな。
作れても精々第４世代戦闘機クラスが限界だろうし、やっぱ買わなきゃダメかー。orz

>>981
この値段は、導入時にかかる値段でアメリカに落ちる全金額のこと。ユニットコストじゃない。
因みに日本が算定した「ライフサイクルコスト」は、約１兆６千億円。
ユニットコスト自体は当初から大して変わってないはず。

>>981
サポートとか支援機材とか込の値段だから単純な機体単価は100億ちょっとじゃね

>>982 >>983
おー、そうだったのか。
と言う事は一応まだ想定の範囲内と言うか、当初の予定とさして変わらないって状況か。
訂正サンクスです。

機体単価が190億みたいに報道するマスゴミとそれに釣られる情弱

http://www.dsca.osd.mil/PressReleases/36-b/2012/Japan_12-15.pdf
アメリカの公式発表置いときますね。

ここで言う8000億は
車で例えると新車代金（これがいわゆる機体費用での単価）だけじゃなくて
運転免許を取得する代金・スペアタイヤ等の修理や交換のための予備部品なんかの代金等を含んでるんですよね。
だからこれだけを見て単価が高いというのはミスリードになってしまうので注意して欲しいです。

産経の報道みて計算の出来ない方々がF-X動画のコメ荒らしてるよ。

>>988
みなさん、あれが情弱です。
って感じだな。

クロスチェックは重要とはいえ、産経の報道はもう無視していいくらい飛ばしが多いからなあ。
産経読むならしんぶん赤旗の方がはるかに有用だろうに。