ニコニコ大百科

>>774
内部スペースの拡張ぐらいはできるだろうけど
ウェポンベイそのものを拡大するのは無理じゃね？
できたとしても金も手間もかかるだろうし…

　　　　　　　り　　　　上
　　　　盛　　　　　　　　　　　　　が
　あ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っ
さ　　　　　　　　　ぁ 　　っ 　　　　　　　　て
　　　　　　　ぁ 　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　き
　　　　　 ぁ　　　　　　！　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　ぁ 　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　ぁ

「AAM-4は航空自衛隊の虎の子」という話はどうなったのやら
ウェポンベイ改装だって公式ステートメントもない状態だし期待しない方がいいよ
あっちからすりゃAMRAAMもバンドル販売できたら一石二鳥なんだし

サイズそのものよりソフト面の対応をメーカーにお願いする方が大変だと思うの

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111214/k10014641401000.html

普通にAMRAAMのラ国でいいんじゃねーのと思ったり

>>783
>「AAM-4は航空自衛隊の虎の子」という話はどうなったのやら

F-35の採用数が少ないのと数の上ではF-15が主力で搭載条件を緩和化させたAAM-4改が開発中

いちいちうっさいよおまえ ID: NIWIt/F2dE

一応国内企業も例外的に製造に噛めるんだっけ？
空自がそれで飲んだってことは技術基盤も保持できるってことかね。
完全に国産の夢を捨てたのではない限りだけど。

……まあユーロファイター好きには悪いけど個人的にEUざまあ英国ざまあ。

>786
AAM-4改の開発は終わっているぞ

>>788

ロッキードは一応機体の50%以上を現地生産できるって言ってる。
あくまでロッキードが言ってるだけだけど・・・。

国内事情的に強い機体が要るってのは分かるんだが、
今だとその「強さ」ってのがどういうことを言うのかがﾁｮﾄわからない。
まさか今時エースコンバット張りに上空で組んづ解つするわけでもあんめぇし。

>>791
現代であれば第一に電子機器の能力。
レーダーが良ければ敵より早く敵を発見できる。
FCSが優秀であればより多くの敵をより遠くからより正確に攻撃できる。

第二にステルス性能。
ステルス性能が高ければ敵のレーダーに見つかりにくい。
ゆえに敵を先に攻撃できる可能性が高まるし、敵に攻撃される危険性は減る。近年この性能の重要性が飛躍的に高まってる。

第三に飛行性能。
運動性能が良ければもし格闘戦になったときに有利。
また、より早く飛べれば、それだけミサイルの初速を伸ばせるので、結果的に遠くの敵を素早く攻撃しやすい。（ミサイルが加速に使う燃料を節約できるので遠くまで飛ばせる）

そして間接的な性能だがコスト
ランニングコスト、ユニットコスト、ライフコストなど様々あるが、コストが安ければそれだけ国家財政に優しいので沢山揃えられるし、他の装備にまわす余裕も生まれる。

これらの性能が総合的に高いのが強い戦闘機。
もちろん国や用途によってそれぞれの重要性は変わる。

>>792
これ見れば間違いなく必要なのはF35だよな
いらないって言ってる奴らはなぜだ？

>>792
㌧

そんで素人に特によく分からないのは一つ目のとこかな。
専守防衛でこれが飛ぶってことは相手は見つかってるんじゃないのん？
あとは相手より脚の長いミサイル積めれば飛ぶガラは何でもよくね？と思ったんだ。
まあ飛ばすために速さが要る、ってのは分かったんで馬力は要るんだろうけども。
関連して、目（レーダー）はまだ個別に積まなきゃいかんものなの？とか、。

>>792
ものすごく大雑把に説明しちゃうと、
スパホ派は、「時間が空きすぎる」という主張。「いくら有利な条件を勝ち取っても、作り手が居なくなってりゃ話にならん」という考え。
自分個人としては、予算さえあれば技術存続の為の中継ぎ機としてスパホ生産があってもいいと思う。
イカ派の考えは「イカの新技術の方が使えそう・面白そう」だそうな。アドーアの悲劇の例で反論すると黙る人も。

あ、>>795は>>793宛ね。

>>796
わざわざサンクスｗｗ
なるほど、F35で正解だったと思うわ。
やっぱりパイロットの安全性や未来のこと考えるとね。

>>794
専守防衛でも、できるだけ遠くから敵を見つけることができれば、最短かつ安全な接近ができるんよ。その最たるものがAWACSなわけだけど、AWACSと戦闘機の通信を妨害されたら戦闘機は目をつぶされてしまうわけで、そういう意味では個別に積むレーダーはとても重要。いつでもAWACSやレーダーサイトの支援がうけられるとは限らないしね。
そして現時点で戦闘機の究極形として作られたのがF-22。
最高の電子機器、最高のステルス能力、最高の飛行性能。
あらゆる戦場、距離、状況であらゆる敵機を空から追い落とすために作られた最強の戦闘機。そのためにコスト性能は犠牲になっているけど。
強いってことはそれだけ「生き残る」可能性も高いってこと。
これはよく「生残性」といわれる。
強ければ生残性が高い、ということは戦果をあげられるだけでなく、優秀なパイロットが生き残りやすい、優秀なパイロットは教官として新米パイロットにその技術を教え・・・って具合に結果的に軍全体の能力保持、向上に貢献できるわけ。
空自が最強の戦闘機を毎回望むのはこの「生残性」の部分が大きい。
専守防衛で相手に撃たれてからでないと反撃できない、それでも生き残れる機体・・・となると最強の機体が適切となる。
その意味で今回最適なのはF-35・・・なんだけど開発が遅れまくってるんだよなぁ～・・・はぁ。

>>794
4以前のアーマードコアってやったことある？
ロック距離が短くてロック範囲が狭いシングルロックオンのFCSと、
ロック距離が長くてロック範囲が広い上にミサイルのマルチロックオンが出来るFCS、
他の装備が一緒なら広い場所でどっちの方が強いかって考えたらよくわかると思う
実際にやってみたら尚更わかると思うｗ
まあ実際のゲームじゃFCSのロック距離と範囲は大体反比例するけどな

>>794
専守防衛でステルス+高性能レーダー+AWACS+リンクシステムってのは敵にアンブッシュしかけてるようなもんだぞ

>>793
思うにF-35がスケジュール通りに完成していたか、せめて目途がもう少しまともに立ってれば
ここまで悩むこともなかったかも。
要するに「ちゃんとできるのか？まともなものになるのか？」っていう不信感のせいだからなー。
まあ空自が買うＡ型はそれでもまともなものになるだろうから心配はいらないとは思うけど（単価などはともかく）
ただしＢ型、テメーは頑張れマジ頑張れ。

でもユーロファイター陣営は『今回はイケる！』と本気で思っていたっぽいなー。

>>801
なるほどな
A型は確かに大丈夫だがB型は危険だなｗｗ

>>801
どっちかつーと『今回はイケる！』より『絶対に売らなければならない！(倒産しちゃうから)』だと思うw
業績悪化してて会社が傾いててタイフーン関連の人員1000人以上リストラしたりしてたしw

>>800
自衛隊の究極の目標は圧倒的な戦力で
相手に戦意すら抱かせなくする事

>>804
迎撃任務で普通に迎撃して不意打ち状態になるつーのは充分圧倒的な戦力だろ？

>>803
マジか、知らんかった。
でも実際、ヨーロッパにとっては長年（ここ30年？）勢垂涎の顧客だろうしな、日本って。
今でこそハードル下がったけど、F-15を1国で200機もラ国した挙句、欧州諸国の空軍より高い稼働率で
運用しちゃう国なんていくつあるって話だし。
でも、それだとユーロ倒産しちゃったらヨーロッパの戦闘機産業ってだいたい終了なんじゃないの？
……あ、フランスが残るか。

F-35のヒビの問題は既に対処してあるらしいな神戦車の人のツイートみる限りだと。

>>806
確かにまあ、今回候補に上がった機体を200機近くポンっと買ってくれそうな国ってそう無いだろうしねえ。

>>800
別にそれでいいと思う、目視できる横まで来て無線で「出てけ」って警告して初めて敵がこちらの存在に気づくぐらいで。
これを出来れば、相手国は
「日本は見える距離まで近づかないとこっちから攻撃できないが相手はどこからでも撃ってこれる戦闘機を含む強固な防空体制を築いている。」
という強烈な抑止力にできる・・・と、俺は思う。

F-35で平時のスクランブルどうすんだって意見てできそうだけど
アラスカのF-22みたいに増槽二本抱いてスクランブルかけるんじゃないかねぇ。