ニコニコ大百科

チケットって99枚でカンストするというかチケット入手用ポイントが増えなくなるんだな
一気に貯めて週末に大量消費するよりこまめに使っていったほうが良さげかな

結局どのマシンが自分に合うのか分かんないんだよなぁ
まだ全然やってないからかもだけど、マシンの違いが全然体感出来ない

チュートリアル終えて少し遊んで気づいたんだけど
もしかして逆走して遊べるのチュートリアルのときだけなのでは？

1位になって先頭走っていても赤バンパーを避けて走らないと漏れなく抜かされて地獄を見るっていうのが良い味出ていると思った。

自分もファイナルラップで1位になっていたのに赤バンパー2体に妨害されて耐久度瀕死からのスピンされて終了を何度味わったことか…。

>>214
赤バンパーはまだいいけどガッツリ妨害意識高い青がたまにほんとどうしようもない事ある
それ含めてほんと良い味してると思う

首位独走・結局上手い人が勝っちゃうゲームが嫌な人は妨害を積極的に頑張るといいね、初手で刺されるだけでも大分狂うことあるし

青バンパー達日に日に精度上がってきてるからかなり怖いんだよなぁ
ポートタウンの狭いクネクネ部分でブレーキかけながらゆっっっっくり蛇行してた奴に出くわしたときはちょちょちょちょちょって声出たわ

マシン詳細書いてくれたニキ一生好き愛してる

スティングレーは基本B押しっぱなしかな？クラッシュせずにスピードを上げ続けられれば、後方から一気に追い込む走り方が出来るのかも…

>>207
ハンドル性能はどっちが上？
やはりスティングレイか？、高速安定走行を行うためには高グリップだけでなく高速旋回も必要そうだ。

グースはグリップ力はそこそこ高くてハンドル性能はそこそこ…？

ようやく昨日ミニグランプリで1位取れた。
いずれはナイトリーグでも1位取りたいなぁ。

他の人もコメントあるけど、マリオカート99にしたらアイテムが飛び交う地獄絵図（下位の人から稲妻や赤甲羅連発）になってそもそもレースという名の何かになるからニンテンドウ版権のレースゲーではマシンの耐久度が存在しているF-ZEROが最適なんだなぁとしみじみ感じる。
1990年に作られたゲームが今になってこんなに盛り上がるとは…

>>218
>>219で合ってると思う
スティングレイはグリップは良いけど最高速度の478km/hになるとアクセル一瞬離さなきゃ曲がれなくなるレベルでハンドル重くなる

グースには、コーナリング時に減速しやすいなんて特徴があったんだ、知らなかった。
ただ、この性質は悪い面ばかりではない気がする。

>>212
ステージ投票制のせいでミュートシティかビックブルーでると絶対これに偏るのも問題だよなあ
サンドオーシャンとか練習したいのに全然選ばれないからプラクティスでやるしかないし

>>220
マリオカートはアイテムのおかげで「下位でもトップに直接干渉する機会がある」「トップから落とされてもアイテムで再逆転できる」から最後まで気を抜けず面白い
従来人数でも脱落ありのバトルモードがレース形式じゃないのも答えだと思う

F-ZERO99は
・下位では潰し合いになるが生き残れば養分を吸って逆転リソースが得られる。ただし潰し合いが前提で逆転後はレース地力が求められるので下位狙いばかりにはならない
・順位と爆死リスクがトレードオフなのでどんな腕前でも常に爆死リスクを感じる事ができる
・トップでも半端な先行ではワンミスやブーストでいつでも追随集団に追いつかれるし、そのまま爆死するリスクまである。追随集団からすれば、粘ってチャンスを待ってパワーを貯めたり、リスクを負って仕掛ける動機になる
と上中下位全てで一発脱落要素がレースとしてのリスクとチャンス生成に繋がっている
一方でトップに完全な先行をされたり終盤で接触が減ると逆転機会がなくなるのでレース地力の比重が高まっていくのも面白い

選択肢がサンドオーシャンorデスウインドにならない限りほぼ必ずミュートシティかビッグブルーになっちゃうもんな
次のコース追加時にハードコース限定でミュートシティ3が先行配信された結果そっちでもミュートシティ一択になるとかなったらやだなぁ

サンドオーシャンorデスウィンドの択でもサンドオーシャンが選ばれがち
個人的にコース取りの適解自体はデスウィンドの方が分かりやすいと思うんだけど、やっぱり風ギミックの印象とピットエリアの短さで敬遠されてるのかね

「ここでスカイウェイ乗れるのがベストだけど、もし乗れなかったら次善策としてこのあたりで乗る」みたいなのをコースごとに見出してこれてまた一段と楽しくなった気がするこのゲーム
あとゲーム自体に慣れてきたのもあってだんだん破壊できそうな相手マシンの識別をする余裕も生まれてきた
無論調子に乗って加速で破壊しようとしたらスカされて逆に自分がガス欠になってしまうなんてのもよくあるんだけど…

マリオカート99はバトルモードだったらやれるかもと考えたが処理落ちとかどうなるんだろうな
ふうせんバトルやあつめてコインならともかくドッカンボムへいとかSFC風グラでもキツそうだな

前にサテラビュー配信のコース・マシンも欲しいみたいな意見があったけどそもそも任天堂にプログラムやデータが残っているのか…？

なければ作ればいいんじゃないか
>>sm1610917

>>220
当時初代F-ZEROの2人対戦版を目指した結果マリカーになったのに対して
現代で多人数バトロワだとマリカーよりF-ZEROが向いてるってなったのが感慨深い

グランプリをスティングレイでやってるんだけどデスウィンドで詰んでる。
加速悪くていつも前哨コースでドベスタートになって1周アウトなんだけど何かいい方法ない？
ターボもダッシュもないからどうにもならん
練習しようにも投票されないから全く練習できん

グランプリの4戦目はそれまでのレースでKOを取れなかったプレイヤーから脱落していくと思う
1〜3戦目で多少無理してでも灰色バンパー壊していかないと単純にKOを重ねてスタミナゲージ増えてるプレイヤーに勝てない
今のところは累計3KOがグランプリのデスウィンドを生き残る閾値だけど皆がこの事に気づくとどんどんノルマが高くなっていくかも

デスウィンドの定石スカイウェイポイントはゴールラインを超えた直後（ダートエリア）
とは言ってもランクアウトが目前に迫ってる時に出し惜しみなんてできない、って場面も多いけどね

ところでサイレンスみたいな最終コースは99人モードにしないのかな？
ファイアフィールドを99人でやるのが夢なんだけど

>>227
そもそもこのゲーム自体そのまま移植してるわけじゃなくて１から似たようなのを作ってるから背景色さえどうにかなればコース造形くらいは出来るんじゃないかな

やっとグランプリ初完走
3周目まで耐え切れば先行組が爆散して最後尾でも割とセーフラインに入れる
ハナから優勝は考えてないから最後のサイレンスは比較的気楽に走れた、焦ってクラッシュしたら目も当てられないからね

それ以前の周回でよく足切りくらってボッシュートされるけど諦めなくて良かった〜

グランプリ後半となると生き残り人数がセーフティを下回ってることがあるのなんか草
「40人まで大丈夫ですよ〜」「もう35人しかいねえよ」

ボイロ実況じゃスーパースパークを卑猥な単語で言ってるのが多い
色や形で仕方ないんだけど全部が全部そんな発言するのはちょっとなあ

アクセルを放したときの減速しにくさを調べたんだけども、

スティングレイ>>フォックス>ファルコン>グース

ということでいいのかな？
スティングレイは最も加速しにくい一方で最も減速もしにくく、高速安定のコンセプト通りと言える。
グースは最も減速しやすいが、これは逆に言えば、アクセルを抜くだけでタイトなコーナーも通過しやすい、ということ？
いや、この作品のゲーム性からして減速しやすいのはそこまでメリットにはならない？

>>232
自分もFIRE FIELDの99人はやってみたいw
完走する頃には20人くらいになってそうだけどね。

というかSFCのだとFIRE FIELDはプラクティスで練習できなかったから33年の時を経てようやく練習できるようになるわけだ。
RTA勢が血眼になって練習しそう…

まあKO数と順位は相関あるよな
グースでもスティングレイでも、グランプリ上位に入るには道中で1人か2人は殺っておきたい

面白い！何回でもやってしまう……！