新青森駅(しんあおもりえき)とは、青森県青森市大字石江字高間にあるJR東日本・JR北海道の駅である。
新青森駅 | |
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しんあおもり - Shin-Aomori | |
基本情報 | |
所在地 | 青森県青森市大字石江字高間140-2 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道 北海道旅客鉄道 |
所属路線 | 東北新幹線 北海道新幹線 奥羽本線 |
駅構造 | 高架駅(新幹線) 地上駅(在来線) |
ホーム | 2面4線(新幹線) 1面2線(在来線) |
乗車人員 | 3,349人/日 (新幹線/2022年度) |
3,352人/日 (在来線/2022年度) |
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開業年月日 | 1986年11月1日 |
駅テンプレート |
新幹線の東北新幹線・北海道新幹線と在来線の奥羽本線の3路線が乗り入れる。
かつては単式ホーム1面1線の地上駅で青森駅管理の無人駅であったが、東北新幹線延伸に伴い工事が行われ、島式ホーム1面2線の直営駅に生まれ変わった。
新幹線開業後はレンタカーサービスもスタートしている他、みどりの窓口も設置されている。
新幹線ホームは10両編成対応の2面4線(ホーム長:約263メートル)の高架駅となり、ホームドアが設置されている。また、通過線は無い。なお、この駅が東北新幹線の終着駅であり、北海道新幹線の本州側始発駅である。また、そのため当駅を管理するJR東日本と当駅以北のJR北海道の境界駅でもある。
ちなみに、青森駅ではなくこの駅が新幹線駅となったのは、北海道延伸を前提とした計画上、津軽海峡と対峙する形の青森駅ではスイッチバックをするか急カーブにするかしかなく、不都合が生じる為。
函館駅がルートを外れた理由も同様である。
東北新幹線延伸開業直後は新青森駅で青函連絡特急「スーパー白鳥・白鳥」や弘前・秋田方面特急「つがる」と接続する他、青い森鉄道からも乗り入れ列車が設定されていた。
北海道新幹線開業に伴いスーパー白鳥・白鳥は廃止され、当駅に接続する特急列車はつがるのみになった。
1 | 奥羽本線:青森方面(下り) |
2 | 奥羽本線:弘前・東能代方面(上り) |
11・12 | 東北新幹線(上り):盛岡・仙台・上野・東京方面 |
13・14 | 北海道新幹線(下り):新函館北斗方面 |
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掲示板
32 ななしのよっしん
2016/03/17(木) 21:06:04 ID: Llns7Uj39a
路線名の終点であるが、実質的な終点であった期間が短いのは新大阪駅(東海道新幹線)とも共通するか。
新大阪駅:1964年~1972年
岡山駅:1972年~1975年
八戸駅:2002年~2010年
新青森駅:2010年~2016年
一方で盛岡駅終点の時代の長さよ…
盛岡駅:1982年~2002年(20年)
この新幹線終点だった期間の長さ、今んとこ最も長そうなのは以下だと思うが、これを更新する例は出てくるのだろうが。新潟と鹿児島中央は更新されなさそうだが。博多南線入れるかどうかで話が変わるけど。
博多駅:1975年~2011年(36年)
新潟駅:1982年~(34年)
33 ななしのよっしん
2016/03/27(日) 13:47:03 ID: 6viXe+9NnS
34 ななしのよっしん
2019/10/19(土) 07:40:36 ID: GXmjYhLbCt
新青森駅を活性化させる必要あるのかな。
冬の間は歩道の除雪がないので、歩いて近づくのは不可能になる。歩いてフェリー埠頭に行くのも難しい。
やはり現青森駅が無理なら、旧操車場に作れという当時社会党市政だった青森市案が自民党な県、国鉄に潰されたのが大きいのでは?
郊外の「ポツンと新幹線駅」、集客をどう図るか
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最終更新:2025/02/19(水) 17:00
最終更新:2025/02/19(水) 17:00
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