サザン単語

サザン

サザンとは、

  1. (southern)「南の・・・」と意味する英語の形容詞。
  2. 南海電鉄が運行する特急列車名。本稿ではこちらについて説明する。
  3. サザンオールスターズ略称
  4. ポケットモンスターに登場するポケモンであるサザンドラ略称ポケモンユーザー間でこう呼ばれる。
  5. 九九の3×3のこと

概要

関西私鉄一、座席車両自由席車両を混合して走らせている。
座席車両リクライニングシートで乗の際は500円の座席定券が必要である一方、自由席普通ロングシートで、普通運賃・定期券のみで乗できる。
定席車両首都圏距離電車グリーン車的な存在であるため、ラピートの場合と異なり「特急券」とは言わない。

に、難波駅和歌山港駅間の速達列車としての一面のほかに、南海フェリーとの連絡列車の役もある。
かつては喫煙車両が用意されていたが、南海12000系が導入された2011年9月1日から全禁煙になった。

座席車両には南海10000南海12000系自由席車両には南海7000系南海7100系南海8000系が使用され、終日定席4両+自由席4両の8両編成で運転される。また、10000系とは必ず7000系7100系が、12000系とは必ず8000系がそれぞれペアになる。

設定に至るまでの経緯とその後

サザンが登場する以前は、南海1000系(初代)による一部座席定の特急四国号」及び全自由席特急がそれぞれ2時間おき、合わせて1時間おきに運転されていた。しかし1980年代にもなると、1000系自体が老朽化してきたことに加え、有料特急としては内設備の陳腐化が立ち、また転換クロスシート端部はロングシートといった内設備であるにもかかわらず一部定席を設定…つまり運が悪ければ定席料を払ってロングシートに座らされる可性がある反面、自由席にも定席と同じ数の転換クロスシートがあるという、料差と内設備の不均衡が問題視されるようになっていた。

そこで、「定席には定席らしい車両を新造し、自由席には一般の通勤をくっつけて、双方のニーズに沿った列車を作ればいいんじゃね?」ということで、1985年に誕生したのが本列車である。なお定席体は全新製であるが、足回りは1000系の機器が1968年の昇圧時に新造されたものを使用しており較的若かったものであったため、足回り系は1000系から流用して造られている。

当初は定席2両+自由席4両の6両編成であったが、観光需要や通勤時間帯のホームライナー的需要が大きかったことから、1992年には中間を新造、一部編成は先頭の中間改造を施し、定席4両+自由席4両の8両で運転されることとなった。かつては通勤時間帯を中心に全定席のみで運転される列車もあったが、2009年10月ダイヤ正で消滅し、現在は全て一部座席特急として運転されている。

その後10000系の老朽化が進んだことから、2011年からは後継車両12000系が製造開始され、全初期車両タイプの編成から置き換えを始めている。

定席の利用状況は流動的で、平日日中列車だけを見れば定席はほぼ空気輸送であり、一見もったいないかのように見える。しかし通勤ライナーとしての需要が高く、特に平日ラッシュ時の難波行き「サザン」(4号・6号)は定席が4両でも前日には定券が売り切れるはことがあるほどの利用があることや、土休日も終日それなりの利用があることを踏まえると乗客の流動に合わせて増解結作業を行う方がかえって不合理であるとの判断から、敢えて定席を4両固定にしているものと考えられる。これに対し、自由席は4両しかないので、時間帯を問わずよく混みあう。
ラッシュ時の上りには、所要時間がど変わらない急行特急サザンの3~4分後にくっついて走るダイヤが組まれている。「自由席が4両しかないのだから積み残しが出て当然、あとの急行に分かれて乗ってもらおう」と最初から割り切っているものと思われる。
なお、南海の広報誌によると「サザン」の利用者数は年間延べ170万人台、座席定券の年間売上高は8億円前後と堅調に推移している。座席の定員で割ると均乗率は30%弱となるが、空気輸送の便を含めてもこの数値であるから、ラッシュ時の取りこぼしを防ぐために定席の4両連結はやはり妥当と言えよう。

停車駅

難波駅 - 新今宮駅 - 天下茶屋 - 堺駅 - 岸和田駅 - 泉佐野駅 - 尾崎 - みさき公園駅 - 和歌山大学前駅 - 和歌山市駅 - 和歌山港駅

設定当初の停難波駅新今宮駅堺駅岸和田駅泉佐野駅(「サザン」の登場と同時に特急に昇格)・和歌山市駅和歌山港駅であったが、1994年に行楽客の利便性向上のためみさき公園駅を停に追加し、2001年には天下茶屋の基幹化、また尾崎急行の運転本数削減による代償措置でそれぞれ停に加えられた。2014年にはイオンモール和歌山開業による乗客増で和歌山大学前駅に停するようになった。

時期によっては、大津駅に臨時停することがある。

関連項目

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https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3

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サザン

1 ななしのよっしん
2010/12/25(土) 13:56:20 ID: Ty6RrJAsSJ
サザンドラ略称っていう説明も頼むぜ
2 ななしのよっしん
2010/12/25(土) 14:04:46 ID: V9cfZCxDSE
>>1
それはポケモンでわからない単語が出てきた時に見る記事にかくべきだと思う
3 ななしのよっしん
2011/06/23(木) 22:38:14 ID: 1NUbtJv8IX
和歌山大学前に停してほしいのだが
4 ななしのよっしん
2013/06/09(日) 04:15:37 ID: 3BSFDEZs3B
サザン以外の優等列車称は
ラピート」「しこくごう」「あわじごう」「こうや」「りんかん」「てんくう」
の6つ全てカナ5文字以内に収まるのでサザンドラ統一パティを組む際に
これらの称をニックネームとして使えそうな希ガス

四国号はサザンの前身だが、この項ではまだ触れられていないな。
5 ななしのよっしん
2014/05/02(金) 01:04:59 ID: di2TSpa2Pg
和歌山大学前駅の初年度の利用客数は乗降合わせて2,721人/日。
みさき公園駅並みの5~6,000人/日程度の利用が見込まれれば
特急もあり得るかもしれんがこの数字だと物足りないよな。
まだ土日の区間急行の延伸施策の延長の方が見込がありそう。
6 ななしのよっしん
2015/12/08(火) 18:42:10 ID: di2TSpa2Pg
平日上り4号難波着7:26)と6号(難波8:05)の2本は、間の空気輸送ぶりがウソのようなドル箱列車
この2本のために定席を4両繋いでいると言っても過言ではない…かも。
7 ななしのよっしん
2017/11/05(日) 14:44:24 ID: bRev7CCJ+N
10000系登場時みたいに2両単位にし、定席を基本的に2両、必要に応じて2+2の4両に微調整すべきだな。
そうしないと自由席が混む。ただでさえ自由席が6両要る時間帯が多いのに。
8 ななしのよっしん
2018/05/08(火) 23:54:25 ID: di2TSpa2Pg
>>7
自由席が混む時間帯は定席も混むんだよな。
だからラッシュ時は増解結ではなく所要時間がほとんど変わらない急行の続行運転で対処している。

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