ニコニコ大百科

旧式機が現役だと新型機が売れない
つまり全ては軍需産業の陰謀だったんだよ！！

>>268
確かにそうだけど退役に反対してる人達からしたら
「実績もないし開発も遅れてる機体の為に実績のある攻撃機を退役させるのはどうなん？」って話なんだろうな

「ヴオ！ヴオ！」
「ごめんな・・もうお前をうちで飼ってやることはできないんだよ・・」
「ヴオ？ヴオオオオン！」
「やめてくれ。もうお前にやる徹甲弾はない」
「ヴオ！ヴオン・・・」
「じゃあな、元気でな」
「ヴオン！！ヴオオオオン！」

>>273
泣けるｗｗｗ続きはよ

頑丈で高火力で整備性も良好でしかも扱いやすいときたら反対出るのも理解できる。

>>273
すまぬ、すまぬ、予算が足りないばっかりに…

COIN機かUAVもしくは高高度爆撃でいいだろ
どうせバルカンなんてほとんど使ったこと無いのにくっつけてるだけなんだし

ガトリングの間違いだった

A-10の主翼は地上から見て丁度エンジンのインテーク部分を遮るように設置されているらしい。
エンジンに地上から異物を叩き込まれるのを防ぐ位置に主翼が来るよう、エンジンが調節してあるとか。

にしても、本当に「フライバイワイヤ？　何それ美味しいの？」状態なのだな……

この戦闘機を７０年前のルーデル大佐に渡したらソ連はどうなっていたか・・・

高高度爆撃で済まそうとするからクラスター爆弾で国際世論が非難轟々なわけで。ただでさえB-2は数が少ないというのに。
そうでなくとも誘導爆撃は誰かが前線からレーザーで狙いを付けねばならない。
A-10を存続させろとは言わないが、超音速の低コストな後継機を開発したほうが良いような気もする。米軍のステルス偏重主義はいかがなものか。

>>279
整備性良くするにはどうすればいい？→エンジン高いと回したまんま武装付けられるぜ。異物吸入もし難いしな→主翼も低いと武装の付け外し簡単だよな
→（飛行中を地上から見て）主翼がエンジンの盾になっとる…
こんな感じだったと思う

>>281
軍に措いては宿命的に兵は消耗するものだが、それを良しとしない風潮が強くなってきた事から、米軍では兵士が生還できる・死傷し難い装備や作戦が重視され、
敵に発見され難いステルス技術や、反撃そのものを封じ込める高高度攻撃を重視するようになったんだと聞いた覚えが
相当な損傷を受けても飛行を継続し基地に帰還できる頑強な構造と、攻撃を受けてもパイロットを守り生還させる重装甲を持つA-10は、兵の生還を重視する米軍（米国？）の風潮に合ってたんじゃないかな？

そもそも被弾しないなら落ちないんだから被弾しやすい前提のA-10はなぁ…と思うんだ
同じような構想のSu-25は搭載量と航続距離を犠牲にした分運動性と最高速度に割り振って被弾しにくくしてるし
毎度毎度陸軍がいちゃもんつけてるけどなら陸軍で引き取れって話になると毎回なかったことになるし乗る方としてはあんまりありがたくないんじゃない?

>>277
A-10のGAU-8による近接航空支援要素はいまだ重用されているみたい。
・ミサイルや無誘導爆弾を使うにはもったいない
・1000発以上の携行装弾数でそこそこ長持ち
・人や軽車両に対する破壊力あり
ってな点で、アフガンみたいな遭遇戦の起こりやすい環境で最も柔軟に対応できる武装だからかな？

F-35とUAVのミックスで何とかしようってのも分かるし、
長期的な費用対効果も合理的だろうし、
実際に採用したとしてもそこまでひどい事にはならんだろうとは思うけど、
前者があまりに難産すぎて、いつ実用化できるのやら…

>>284
F-35が難産でいつ実用化できるかっていつの話ですか・・・
確かに今すぐにってわけではないが、現時点では順調に開発が進んでるぞ。

>>285
こっちの書き方が悪かったのかもしれんが、そっくりそのままお返しする。

現状、F-35はソフト・センサー面と信頼性で問題有り。
2013年初めに「没レベル」と評されたソフトウェアが、2014年米国防省の報告書で「受け入れ難いレベル」に格上げされたところだぞ。しかも改良版の開発完了が2016年にずれ込む可能性すらあると来てる。
さらに、そもそもF-35がＣＡＳ任務を実施するのに必要となる、他機との連携用外部映像受信機能が未実装。これを搭載してる Block 4 の開発スタートは今年以降だろうし、いつになるんだか。

A-10が2018、2019年退役とかなら、まだ改良と十分な性能試験の時間もあるだろうが…
開発予算と期間を大幅にオーバーした上にこの体たらく、「開発順調」が聞いて呆れる。ロッキードの人から話でも聞いたのか？

>>286
まぁ落ち着いて。
ハードウェアの時点で四苦八苦してたころに比べれば大分進んだ……とか……

……擁護しようと思ったが何も出てこなかった。

ぐだぐだでも計画が進むだけF-35はマシと言えちゃうのが昨今の開発事情
計画遅延と予算超過はデフォになってきてるしなかったことにされないならもうそれでいいや（遠い目）

別に今すぐ退役するわけでもないからそんな心配するほどのことでもないんじゃないかな。
何レス前かは忘れたけど30年代の予定らしいし。

>>288
まるでエロゲー企業みたい…
まああっちは元々零細企業なトコが殆どな上、求人出しても優秀どころか普通の人材も来ない
(小型車作れる人材が来ないアメリカBIG3よりも遥かにマズイ)、
そして圧倒的に人手不足も相まって、昨今では発売日延期が常態化してるけど…
そんな事やらかしまくってたら、俺の会社なら首飛ぶ人数が一桁で済むか分からんｗ

一方、F-35は軍(官)と企業(民)の選りすぐりを集めて開発しているのにどうしてこうなった
そういやF-22の時も難産だったなぁ…

軍が提出した空母削減やA-10廃止などの予算削減案が議会下院で否決されたらしい

下院軍事委員会がペンタゴン提案を否決、ジョージ・ワシントン保持、A-10維持へ
http://aviation-space-business.blogspot.jp/2014/05/a-10.html

ヒャッハーたちが喜びそうな飛行機だな

A-10維持がひっくり返って廃止に向かいそうな塩梅

A-10全廃を認めた下院歳出委員会の決断
http://aviation-space-business.blogspot.jp/2014/06/a-10.html

某所からコピペ

F-16をオカマ呼ばわりするコピペなんかは好きになれんな。
A-10みたいな旧式の鈍足機がマトモに空飛べるのが、自らを敵の攻撃に晒すことでSAMの脅威を洗いだし、それを破壊するまで決して逃げることなく空域に留まりそれらを叩き潰すワイルドウィーゼル隊、他ならぬF-16のお陰だって事を知らないのかって言いたくなる。

A-10は最後の調達が30年も前だろ
もう初期に製造された物は老朽化が激しいはず
退役させるか、大規模改修で延命させるか、決断しないといけない時期

空軍大尉クレイグ・バトンは自殺にA-10戦闘機を操縦して
コロラド州の４０００ｍの高峰ゴールドダストに突っ込むという
自殺方法を取った
http://en.wikipedia.org/wiki/Craig_D._Button

ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
――前線早漏F-16！！ミサイル終わればおケツをまくるッ！！

F-16「あ、そう。じゃあ俺らは帰るから自分達だけで頑張ってね」

A-10「ごめんなさいごめんなさいごめんなさい調子に乗り過ぎましたすいませんこの通りですから申し訳ありませんが防空網制圧お願い致します（土下座）」

F-16が思ったよりCAS等にも使われてて何とも微妙な気持ちである
アフガンやイラクでも特殊部隊の救援に駆け付けるのはA-10よりF-16やF/A-18が多い気がする
もしくはアパッチ

>>298
そらま急いで現場に駆けつけるのにどっちがいいかというとねぇ

>>298
>F-16が思ったよりCAS等にも使われてて何とも微妙な気持ちである
>アフガンやイラクでも特殊部隊の救援に駆け付けるのはA-10よりF-16やF/A-18が多い気がする
>もしくはアパッチ

何か問題でもあるのか？