ニコニコ大百科

ついでに心神をベースに戦闘機化について書くと
心神の機体規模は能力不足で蹴られたグリペン程度の機体サイズしか無いから
とんでもない奇跡がおきて心神を戦闘機化したとしても
増槽や兵装のとりつけに制限のあるステルスの特性上間違いなく日本では使えない機体になる

まぁ、心神は実験機だから長時間運用や戦闘機動を考慮した機体強度はもたせては無いから
不可能だけどな。

だれか、F-XXの記事立ててー。
そこで、心神ベースのF-3とかレーザー砲搭載型のF-35の話とかしようぜ。

F-XXはF-35で決まったも同然だからなー。
大して盛り上がらんだろう……。

日本が導入するのはSVTOL能力のあるＢ型じゃないとかバルカン砲はそもそも搭載してないとか、ぶっちゃけ民主とか関係ない
本格的なアホ
>>384
そもそも予算が通るかどうかというね。
国産化したのも出来なかったのも
いつも最大の難関はここだ

>>393
>F-XXはF-35で決まったも同然だからなー。
大して盛り上がらんだろう……。

注目点と言えばF-XXまでにライセンス条件緩和されるかと
ブロック5になってAAM6発搭載可能になるかどうかのみだからねぇ。

>>394
日本が導入予定のA型は機関砲が標準装備だよ。

>>393
今回f-35で決まった以上、ユーロやスパホじゃもう当て馬にすらならんからなあ。
後はどれだけ能力向上するか、生産割合を増やせるか、って所か

ＦＩ系列を全部f-35にするのはリスクが高いからその後かな

>>394
いや、予算は特に問題にはなってなかったぞ問題になるならF-2は既存機購入になってる。

いつも問題になってるのはエンジン問題と
ゲルとF-2の末路見ればわかるが国産派と購入派の派閥争いの結果次点で外圧。

因みにF-2開発の初期段階ではアメリカはF/A-18用のエンジンの供給提案してたりする。

>>386
>人を否定するだけなら幼稚園児でもできる。

お前が勝手に突っかかってきたんだろ。ブーメランどころか自己紹介だろ
>>390
いつもいつもいつもいっつもこれだからね…本当に

>>394
ひゅうが型DDHを改造したとして格納庫に数機で露天駐機して10機程度
そして常時運用を可能にするには３隻必要だから集中運用して30機程度か・・・
パイロットの教育問題、軽空母の建造費及びクルーの維持費
そとてそれら見合うメリットを考えると賢い手とは思えん・・・

有事の際には集中運用なんて都合よくできないししちゃいけないから
1作戦に投入できる機数は10機か・・・
これだけコスト払って10機程度のF-35Bで何をする気なんだろ？

陸上配備も考えたけど防空にゃ全く使えないし
航空支援も空も陸も支援する気ないしされる気も無いから配備する意味ないからなぁ・・・

日本ってUAV型のF-35をアメが売るとしたら導入する気はあるのかな？
F-3のポンチ絵みる限りだと飛びつきそうではあるけど。

導入するとしてF-２後継の辺りっしょ？
その頃にはアメリカがどっかと戦争して無人戦闘機の実証をするだろうからその結果次第じゃないかな。

>>398
購入派の最右翼は財務省だから
まあ財務省的には純減・廃止が一番だが、それはアメリカはブチ切れるし防衛省も現場も望まない

（f-1，t-2はなんとか国産派が勝った。
、f-2は相互妥協の結果共同開発と打ち切り）
米国機である場合はさらにね。

心神も、結局要求の数分の１だし、戦闘機の本開発になれば、エンジンや機体、どんなに安くとも数千億は最低かかるわけで、その時点で認めませんとなったらそれまで。

>>403
今までの国産兵器の開発経緯をみれば分かるが
自衛隊は作ると決めたらどんだけ予算が少なくても開発が遅れても必ず作るぞ
基本的に中止になる時は自衛隊サイドが不要だと判断した時のみ
予算をかなり減らされても完成予想日が伸びても開発を続けてる心神やXASM3がいい例

>>386既存機改修はなし（キリッ　とかほざくのはお前の勝手だけど
現実はそうだしそれ以外に何があるというんだ？F2はもうライン閉じたし。
まあ改修じゃなくて無理矢理スケジュール組んで使い倒すんだろうがね。それでも限界が来たら純減だろ。35が来るまではね。
自衛隊としては最悪の事態だろうが、こればかりは諦めてもらうしかない。


それはどうでもいいけど確か米軍のお偉いさんが「35にするならうちの納入分まわすよ！」と言ってたな。それに儚い期待をするしかないな。

F-22 開発費360億ドル
F-35 開発費3000億ドル

何でここまでかかったの？

>>406
そりゃF-22はF-35ほどの高度なリンクシステムもアビオも無いし
リンクシステムとアビオ関連は正直F-15の延長線上の機体だけで
アビオ性能を戦車で例えるならM-1A1とM-1A2くらいの違いがある
電子機器が高性能なぶんだけ開発予算もよけいにかかる


それと意外と知られてないが
F-35A.F-35B.F-35CはXナンバーの時から各機一から別々に製作されていて
部品を可能な限り共用化した程度の一から別の機体として開発されていた全く別の機体達だから
開発費用もF-22と違いF-35A.F-35B.F-35Cと三機分の開発費がかかる

高価なアビオの開発費に三種の機体の開発費に開発炎上分が上乗せされるんだ
乱暴な例えだがF-16とAV-8BとF/A-18の開発費+αを一機の分に纏めたようなもんなんだから
そりゃぱっと見値段が高くなるわな

>>376
>火器搭載量が低い＆航続距離が短い
　　　　　　　　　F-35A　FA-18E　EF2000
航続距離　　　2220km　2346km　2600km
兵装搭載量　8165kg　8051kg　7500kg

どこのF-35がどこの何と比べて航続距離と搭載量が劣ってるんだ？

>>408
しかも戦闘行動半径だともっと差が狭まるし
兵装搭載量で問題視されてるミサイルの本数もブロック5で6本になるし全く劣ってはいないんだよな。

ついでに言えば機動性も格闘戦能力もF-35は機内搭載だからスパホやイカと違って
実戦を想定した状態でも空気抵抗の低下が無いから
ライバルと比べて不利どころか有利ですらあるのにな。

ぶっちゃけ、あがってた選択肢の中だと将来性という意味ではF-35が一番マシだったのは事実だからなぁ。
初物買いでお金嵩むリスクは背負うけど（改修費用とかが）、これだけ破格な条件での国内生産を勝ち取って来れた分や
F-XXにてF-35を導入する事でのコスト圧縮をかけられるメリットなんかを考慮すると、初物買いのリスクは背負っても良いリスクだと思うけどね。

参画4割か
自衛隊用のライセンス生産や民間機の部品供給やってたのが功を奏したな

他と比較して唯一不満なことといえば、エンジンが１つってくらいか

たまに聞くがそんなにエンジンひとつって不安材料なのか？
F-2も単発だがそのことについて不具合あったなんて話は聞かないぞ
個人的にはスーパークルーズできないのが残念

>>412

機能的には単発と双発はエンジン開発技術の発達した現在は
そこまで単発でも空自が懸念してる問題は出ないけど
やっぱり現場から突き上げはあると思うし空自の偉い人も出来たら双発の方が有難いと思ってると思う
自分の命がかかってる問題だし仕方ないよなぁ

そもそも完成するの？
今どこまでできてるの？

確かF-35のレーダーには大出力レーダー波で相手のレーダーを破壊するモードがあるんだっけ？
「F-22よりステルス性が低い？ようは相手のレーダーに発見されなければいいんだろ？」
ってな感じで本質をとらえて発想の転換をすることができるアメリカらしい発想だなと思う。

機体自体は既に完成している、後は細かい不具合の洗い出しのみ
ついでに言えばこの前話題になったヒビは既に対策済み

いまだにレーダーが影も形も無い書類上の存在の
ユーロファイターのトランシェ3の方がよっぽど未完成

>>408-409
ステルス性もそうだが、レーダーを含む電子性能って軽視する傾向にあるよね
f-35を否定する人は

http://media.defenseindustrydaily.com/images/ELEC_HMD_F-35_HMDS_Testing_lg.jpg

http://datastock.web.fc2.com/F35N/

>>351 >>352
http://eaglet.skr.jp/MILITARY/PICTURE/F-35_GAU-22A_pod.jpg