ニコニコ大百科

今回日本が買うのはせいぜい40機だよ？　そもそも部品メーカーにすでに100機分も発注してるのに今更止まるわけない。wikipediaみたいなこと言うようだが独自の見解を書くならせめてそう注釈を入れてもらわんと。

>>630
あれ、そうなの？

>>632
日本側はどういうつもりか分からんが、少なくともボーイングは単座前提で話をしてる

>>632
正直複座型導入してくれないかなぁとは思うけどね。
そうすりゃEA-18Gだぜ、電子戦機も夢じゃないぜ、ワイルドウィーゼル化も出来るぜ、偵察ポッド導入すればRF-4E代わりにもなるしね。とか夢はひろがるんだけどね。

(何しろ、F-15用の偵察ポッド、開発頓挫しちゃったからね)

>>629
せいぜい数十機だし、更に次のＦ-Ｘまで当て込むとしても百数十機
インドや韓国等、他の非出資国にも売り込みかけてる

>>634
だよなぁ、501飛行隊にグロウラーとか夢がひろがりんぐだよなぁ。
ファントムの後続なら複座にすればいいのにな。
それか単座ならネタでファントムの二倍揃えるかｗ
無理だけどｗｗ

EF-2000って日本型に改造する時に日本で改良した技術をBAEに公開しなきゃいけないの？。
ついでにEF-2000とF-18Fを同時に導入するって出来ないの？。
そうすりゃ欧州のF-Xも採用できる事をアピールできるし、アメリカの顔も立てられる。
個人的には隣の三カ国+αが怪しいから四十機とは言わずにもっと増やして欲しい。
まぁ、政権が政権だから無理かもしれんが。

>>637

そもそもタイフーンを今から改造してたんじゃ結局F-4の退役に間に合わずに本末転倒じゃないか？

>>637
普通は改造した箇所の情報提供を前提に改造許可が下りるんだと思うが。
4機種も運用するつもりか？

>>637
マッコイ爺さんとエリア88の整備兵が残念ながら日本には居ないので無理

>>637
公開する事自体は問題じゃない
というかライセンス生産じゃ珍しくない
問題なのは不具合等によって改良せざるを得なくなる可能性
そして公開した技術をそのまま取られる可能性
現時点でもレーダー周りが怪しく、AESAの技術が流出する恐れがある

意外とぽっかり抜けてんのが、三機種どれ選んだとして計算できる戦力化にどれだけ時間がかかるのか。っていう問題。

F-4をだましだまし使っている状況なんで出来るかぎり早くに戦力化したい。
でも大体は機体操縦に習熟して、その機体のもつ特性に合わせた空中機動を理解し、かつパイロットを育成して、部隊として運用していくまでに大体どれぐらいかかるのか。
無論、本筋の機体導入だって一個飛行隊+αまで揃って初めてまともな運用が考えられる。

これは1、2年レベルの問題じゃない。5年とか10年かかってようやくまともな戦力ってことになるわけで。
じゃ、機体開発が順調に進んでいる機体でないと無理ってことになる。オートラリアがしびれ切らしてライノを選択したのにも理由がある。
じゃEF-2000(タイフーン)かというと、生憎と日本じゃAMRAAMは購入してないし(AAM-4があるし)、AIM-9Xもない(AAM-5があるから)。メーカーが言っている相互運用性ってのはあくまでNATO-アメリカ間であって、航空自衛隊-アメリカ間じゃない…ってのがあるなぁ。
色々問題ばかりが多いよね。

>>642
あれ、色々文章におかしいところが。

オートラリア→オーストラリア
相互運用性ってのはあくまでNATO-アメリカ間であって、航空自衛隊-アメリカ間じゃない →　相互運用性ってのはあくまでNATO-アメリカ間であって、航空自衛隊-NATO間じゃない。

に置き換えてください。すいません。

>意外とぽっかり抜けてんのが、三機種どれ選んだとして計算できる戦力化にどれだけ時間がかかるのか。っていう問題。

タイフーンも真面目に戦力として導入するきなら途方の無い時間がかかれそうだよな
将来の事を考えればAESA導入は必須だけど
AESA自体が完成してないから
AESA完成まで待ってから機体とアビオとAESAのフィティングさせる作業があるから
戦力化以前に機体を完成品にする作業が残ってるから下手すりゃF-35より遅れそうてのが・・・
魔改造に関しては少ない導入機種に改造する予算が貰えるかが疑問だし
これもフィティングに途方も無い時間がかかるから駄目だし
時間を考えるとスパホ以外ないか

>>641
公開する技術をとられる可能性。


これって普通はとられない物なの？。
というか、特許とかでひっかかってアウトになるんじゃ・・・・。

>>645
アドーアエンジンの顛末について
三菱F-1の記事を読んでくると良いよ

不平等条約もいいとこだよね、アドーアの話は

>>645
取られて当たり前
というかそれを認め合うのがライセンス契約。
ただEFは現時点で取られそうな技術が具体化してるのが問題。
特にAESAやミサイル技術等の他国へのアドバンテージたる技術の流出は痛い。
スパホは完成してるから必要に迫られて改良することはないし
F-35はそもそもライセンス生産じゃない。
それに同盟結んでる米に流出するのと欧州の多国籍組織に渡るのじゃ意味が違う。

一応契約しだいってこともあるので一概には言えない>技術流出

FSXのときはF-2のWikipediaにもあるように開発された新規のものは
日本のもの。という話で進んでいた。
まぁ、途中でひっくり返されちゃったんだけどね。あれ。

確かにAESAやミサイル技術がヨーロッパに流れるのは考えたくない。回りまわって中国に行き着かれては洒落にならないし可能性は高い。

…でもAESA、AESAっていうけどどんなメリットあるの?と聞かれるとかなり説明が面倒なので誰か3行で説明してくれないかと思うときがあるw

国内での生産・開発能力維持は確かに理解できるし、それは
やるべきだとはもうんたけど正直40機

http://obiekt.seesaa.net/article/123009807.html
・上下/左右方向の探知範囲が広い
・地上/水上目標の高分解能マッピングが可能
・一瞬で探知方向と出力を変更可能(逆探のリスク低減)

F-15とF-22の探知距離が100㌔以上違う事やワスコー中将の発言を考えると
探知距離もかなりの差がつくらしい。

AESAのメリットの説明は難しいんじゃなくて長所ばっかりで説明し切れないんだろ

要するに機械式で数秒サイクルでしかレーダーの向きを変えられなかったのが電子式で一瞬で向きを変えられるので様々な場所を瞬時に探知できる上に機械的なノイズやら諸々も格段に少ないので従来型のレーダーより高精度かつ遠距離まで探知できる。

って大雑把にはこんな感じでOK？

ところでAESAって何て読めば？

>>654
Wikipediaのほうに書いてあるように「エーイサ」と呼んでいたが、
はて、正直ASUSみたいな気分が時々するのは確か。(エーサス×アスース○)

>>650
>>653
ありがとう。
自分もそんな認識なんだけど、レーダーの原理から説明しないとアンテナ式とかフェイズド・アレイ方式へのメリットとかくどくど説明しないといけないので難儀かなぁと。

F-Xの結論来月に延びるらしいな、今の政党だと普天間思い出して嫌な汗が出てくるな・・・

>>656
ソースあります？

http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/defence/8887511/Eurofighter-loses-ground-against-F-35-in-Japan-contract-race.html
神戦車の人のツイートにのってた奴で
政府発表じゃないから信頼性はアレだけど
イカがF-35に負けつつあって12月に決定って書かれてる

>>658
微妙やな･･･。


ステルス機の生産技術提供へ＝F35、日米政府合意条件―ロッキード社長 （時事通信） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111117-00000144-jij-soci
両政府合意の上でって無理じゃね？

>>659
ロッキードは相当切羽詰まってると見える
もし本当に実現すれば日本防空体制においてかなりの躍進になるが
機体価格が少々恐いな