ニコニコ大百科

インドやUAE向けのF-16E/FにAESAを搭載してたか素で忘れてた
米国内でF-16E/Fは採用して無いし、そもそも話の発端であるイカには未搭載だから
話の前提は全く崩れてないが。

>>540
失敬、今原文読んできた アレにしては珍しくちゃんと訳してるな
JSFの語学力すら今だと怪しく思えるからな…ｗ

http://www.mod.go.jp/j/yosan/2011/kankei.pdf
http://obiekt.seesaa.net/article/167165622.html
イカちゃんのAESA装備計画は4年たってもちっとも進んでないが
その間にイカちゃんのライバルであるF-2はJ/APG-1の改良型が開発されたばかりではなく
36機集中調達されたのでした。

ここ見れば大体F-2やF/A-18Eのレーダーの性能の目安になるはず
イカちゃんは機械式首振りAESAになるらしいので
機首が細くて短いイカちゃんのアンテナ素子数はJ/APG-1やAPG-79よりも減ると思われる
http://togetter.com/li/135968
殺伐とした軍事クラスタにレーダーの素子数を数えた勇者が！

そもそもトランシェ3でもASEA積めなくて「トランシェ3Aは全段階！3Bが完全体だから！」とか言い出してるしなぁ。
財政難でお流れになる未来が見える・・・。

この優位性の項目がでたらめかつ厚顔無恥極まりないな。
F-35やスパホだってライセンス許可の方向なのにそれを無視しているし、レーダーやアビオニクスの性能も考慮に入ってない。
タイフーンスキーの書いた優位性か、さもなくばWW2の格闘戦絶対主義者の残党が書いた優位性のようだ。

なんかイカの動画とかでブラックボックスが無いのを
エンジンを自由にコピーOKと勘違いしてる子が結構いるけど
ブラックボックスはあくまで日本とって学ぶ価値も無いレーダーやアビオニクス関連のソースコードの事でしょ

そもそもライセンス生産ごときでエンジン技術が丸々学べるなら
日本はF-4やF-15の経験でF-2に国産エンジン積んでなきゃおかしいわけで

>>546
それどころか日本独自の改良は
国産弾搭載も含め向こうに開示しなきゃならん
実質共同開発の片棒担がせられるだけだよ

ちなみにYahooニュースにイカマンセーが多い

>>547
壷と宝塔とか売ってる連中とやり口が似てるよな、
てか完全にJ/APG-1(改)とAAM4のデーターが目的で契約求めてるよな。

完全にセール商法だよな、お得ですよ！
って言っといて実は全然お得じゃないっていう。
アドーアエンジンの時のイギリスのやり口を知らないからあんなにイカマンセーできるんだろうな。

初期生産型押し付けられて
使い物にならなくて
メーカーに問い合わせたらまともに対応してもらえなくて
しょうがないから自前で改良して
そしたら改良型のデータをぶんどられて
ヨーロッパのアドーアエンジンは苦労せずに快調。

これ知ってたら欧州機を推すなんてありえん。

http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/tech.php
タイフーンがSU-27に対してF-22の次に有利って言ってるのはBAEシステムズだけだぞ
BAEシステムズってのは「日本向けにイカの窓口になってるユーロファイター社が33%出資してる英国の会社」な
ぶっちゃけ自作自演やマッチポンプをやってるに等し(ry PAN！PAN！

http://www.baesystems.com/japan
イカジャパンサイト

BAEシステムズってのは今流行の御用学者ならぬ御用会社ってわけだ
そんな会社の出した大口スポンサーに有利なデーターなんぞ戯言と同じだわな。

>>541
ちょっと関係ないけどF-16E/F（UAEへの輸出仕様）はAESA搭載（AN/APG-80だった筈）ですね。
んで昨今の台湾の兵器輸出法案でF-16A/B魔改造が事実上のF-16E/F仕様へのバージョンアップ呈示（AN/APG-80を売る事も含めて）だったはずです

もっと遡るとイギリスは第一次世界大戦の時、トルコから発注された最新鋭の戦艦2隻をうちが使うからって、トルコからの支払いも済んでたのに有無を言わさずぶんどったっていう前科もあるしなぁ、しかもトルコが払った料金は返さなかったし。
あの時の対応、アドーアエンジンの対応見てるとタイフーンも同じようなことになる気がする。

例の部分削除してくれた人サンクス

連続書き込みで申し訳ない。
やはり記事の編集を行う場合は一度この記事の「F-Xについて語るスレ」で議論するべきでは無いだろうか。
独断で編集したところでいい加減な記事になるのは目に見えている。

>>555
いいんじゃない。一応、このF-Xの項目書いていたこともあるけど、ちょっと色々と悩ましいことが多いし…。

とりあえず整理の意味で候補の三機体についてメリット、デメリットを要約したほうがいいかなぁと思うんだよね。長くなりすぎたしね…。

昔のFXとか世界のFXとかもあるなぁ

比較は一概にできないからこんな感じで3段階評価にしたらどうだろう
　　 ス　 機　電　優　汎　導　ラ　
　　 テ　 動　子　位　用　入　イ
35　◎　○　◎　◎　○　△　△
18　△　△　◎　○　◎　◎　○
EF　○　◎　△　○　△　○　○

しかしまるでゲームのようなバラけっぷり

イカはAESA導入しないと探知距離の関係で使い物にならないのに
魔改造なり実装待ちすると戦力化の為の不具合の洗い出ししたら間違いなく
F-35よりも遅くなりそうなのがなぁ・・・
魔改造は時間がかかりすぎて論外だけど実装待ちも似たようなもんだし・・・
仮に早急に完成しても不具合の洗い出しだけでも軽く一年～数年かかるってのに
どうせ待つならF-35すぐ欲しいならF-18しかないわな。

>>558
その表作るの大変だったでしょう。
ただそこまで厳密な比較は書かなくてもいいと思う。
>>556が言っているように機体ごとのメリット・デメリットが抑えられればいいと思うの。

性能の比較なんて本当のことは分からないし、AESAが載ってないとか事実だけを記載できればいいと思うのよ。

>>560
一応「F-X候補機一覧」がそのメリット・デメリットの要約なんだよね

スパホも正面からはステルス性能高いよ！・・・高いよ！

次期戦闘機開発　韓国に技術移転も＝欧州会社
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/10/19/0200000000AJP20111019002700882.HTML

>>561
すまん、よく見たらそうだな。
このスレの書き込みを見る限り、候補機一覧に

・F-35、F/A-18E/Fにライセンス許可の構えがある事
・スパホのblock2とか発展型について

を追記出来ればいいのかな。

どうでもいいがEFと書かれるとユーロファイターじゃなくスパホの型番に見えてしまうｗ

スパホは導入するならBlock2だろうねぇ、サイレントホーネットは間に合わないだろう、まぁ、コンフォーマルタンクやステルスウェポンベイなんかは後付可能らしいからどうとでもなるか。

スパホやグリペンのF414エンジンは出力を現在の100kN程度から130kN程度まで上げるらしいがそうするとあの小型エンジンでF-15と同じ推力を発揮することになるね。
騒音が更に凄いことになりそうだ・・・ｗ

とりあえず導入しといて改良エンジンできてから交換すれば散々言われてる加速性能の問題は解決できそう。

今月号の航空ファンで特集やってるよー
オススメ！

最終候補がどれも一長一短過ぎる……
俺みたいなニワカ空軍オタクじゃ頭が爆発しそうだ

でもスパホは無いよな。
実質F-35かタイフーンか……俺はF-35押しだが。

F-35は量産開始が2017年、開発参加国に優先配備してからだから2020年超えるんじゃね？
それに国際共同開発だからアメリカの一存だけではライセンス許可を認めることも難しそう。

タイフーンは・・・掲示板に書いてあるようにアビオしょぼいし詐欺まがいのヨーロッパ契約クオリティな可能性があるのであんまり(´・ω・)

航空ファンの記事によれば、F-35の納入は2016年に間に合う。
理由①生産数が膨大なために「低率」初期生産であっても年間100機以上を作るため。
理由②生産された機体は単純に各国に割り振られるわけではなく、それぞれの国の現行機退役スケジュールに合わせて引き渡される。つまり「参加国全てに渡りきったあとで日本の順番が来る」というわけではない。
理由③日本の調達は初年度は4機程度で叙々に増えていくが、それに対応するだけの余裕がある。