ロベルト・モレノ

ロベルト・モレノとは

1. ブラジル出身のレーシングドライバー。
2. スペイン出身のサッカー指導者。元スペイン代表監督。

本項では1.について解説する。

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ロベルト・モレノ（Roberto Pupo Moreno, 1959年2月11日 - ）とは、ブラジル出身のレーシングドライバーである。

才能の片鱗を見せながらもタイミングに恵まれず、F1で弱小チームを転々とした『苦労人』の代表格といえる人物。代役起用も多く『スーパーサブ』『代打屋』として活躍した。

経歴

F1参戦以前

1959年にブラジルのリオデジャネイロで生まれる。

1974年に15歳でカートを始め、1979年に渡英しフォーミュラ・フォードへ参戦。

1981年からイギリスF3に参戦。1982年には3勝を挙げ、F3マカオGPで優勝するなど評価を上げる。この走りに目をつけたロータスはモレノとテストドライバー契約を結ぶ。

F1以降

※F1レース以外の話題はインデントを右へずらしています。

初挑戦～弱小チームでの苦闘

1982年のオランダGPで、負傷欠場のナイジェル・マンセルに代わりロータスのステアリングを握るも予選落ち。レギュラーシートは得られず、ロータスでの挑戦はこの1戦限りに終わった。

その後は様々なカテゴリに挑戦し、1983年のフォーミュラ・アトランティック、1984年のヨーロッパF2でいずれもランキング2位。その他に国際F3000、CART、全日本F2にも参戦した。

1987年終盤にAGSのシートを獲得し、5年ぶりのF1グランプリに挑む。初陣の日本GPで予選は最下位の27番手。予選通過できるのは26台のため本来は決勝へ進めないはずだったが、ナイジェル・マンセルが予選中の事故で負傷欠場したため繰り上がりで出走を認められる。何かとマンセル(の負傷)に縁のある男である。

続く最終戦オーストラリアGPでは完走9台のサバイバルレースを生き残り6位入賞、自身およびチームにとって初のポイント獲得を果たす。

1988年はフェラーリのテストドライバーとしてマシン開発を務める。マシンは当時の最新鋭技術であったセミオートマチック・トランスミッションを搭載する等、機密が満載であったがモレノは情報を外部へ漏らさず真面目に仕事をこなす。この姿勢がマシンデザイナーのジョン・バーナードに評価され、後年のシート獲得(後述)の一因となる。

同年は国際F3000選手権にも参戦し、4勝を挙げてチャンピオンを獲得した。

1989年、コローニのレギュラーシートを得るも、チームは資金もマシンの戦闘力も乏しく予選落ちを繰り返す日々。決勝進出はわずか4回、完走0回と散々なシーズンを過ごした。

1990年はユーロブルンへ移籍するが状況は好転せず、第14戦までで2度の決勝進出がやっとの状態であった。チームの資金難も限界で、シーズン残り2戦の遠征(日本、オーストラリア)に参加できるかも不透明な状況であった(最終的に参戦は叶わずチームは消滅している)。モレノは後年、チームは予選通過の意志を持たなかった。タイヤの消費やエンジン整備にかかる費用を惜しんでいた。と主張している。

束の間のトップチーム在籍

突然のベネトン入り、表彰台獲得

来季のシート探しが難航する中で、日本GPまで2週間を切った10月12日、モレノはフェラーリ時代の旧知の仲であったジョン・バーナードに連絡を取る。バーナードは当時ベネトンへ移籍しており、同チームのオフィスでの再会の誘いを受ける。

バーナードとの面会中、オフィス内が慌ただしい雰囲気へ変わる。ベネトンのレギュラードライバーであったアレッサンドロ・ナニーニがヘリコプター事故で右腕を切断する重症を負い、代わりのドライバー探しに迫られたためであった。バーナードはモレノに参戦の意志を問い、モレノは快諾。代役として当時の3番手チームであったベネトン入りが決まった。

日本GPではマクラーレンとフェラーリの全滅も手助けとなり、チームメイトのネルソン・ピケに次ぐ2位を獲得。初の表彰台を1-2フィニッシュで飾った。レース後に泣きながらピケとハグを交わし、表彰台では満面の笑みを浮かべ喝采を浴びた。

翌戦は入賞目前の7位完走。これらの走りが評価され翌1991年のベネトンのレギュラーシートを得た。

シート喪失

1991年は3度の入賞を重ね、第11戦ベルギーGPでは初のファステストラップを記録。ピケには及ばずとも及第点の成績を残していた。

しかし同じベルギーGPでデビューしたミハエル・シューマッハの存在が、モレノのシートを脅かす。

シューマッハは同GPで中堅チームのジョーダンを駆り予選7番手を獲得する。この才能を見込んだベネトン代表のフラビオ・ブリアトーレはシューマッハの加入を熱望し、違約金の支払いもいとわず獲得を目論む。

折悪しくモレノをベネトンに引き入れたバーナードはブリアトーレとの対立からチームを去っており、後ろ盾を失ったモレノに残留する術はなかった。

結局ベルギーGPを最後にモレノは放出される。ベネトンでの出走は13戦。在籍期間は1シーズン分に満たなかった。

再びの渡り鳥生活

以降は第12, 13戦をジョーダン、最終戦をミナルディから出走。いずれも同シーズンにポイント獲得経験を持つチームだったが入賞は叶わなかった。

1992年はシートを得られず浪人状態でシーズンを迎える。

第3戦の前に、古巣のコローニを買収したアンドレア・モーダからオファーが届き復帰する。しかしチームは買収時の手続きの不備から新設チームとみなされ、コローニ時代のマシンを改良する作戦を使えず。新車を開発するも第2戦は機材のみが到着し肝心のマシンが未完成。未熟な体制に苦言を呈した2人のレギュラードライバーを「批判的な態度」として解雇するなど、F1チームにあるまじき惨状であった。

モレノは極めて悪い環境でも腐らず走り続け、第6戦モナコGPでチーム史上唯一の予選通過を成し遂げ周囲を驚かせた。しかしチーム体制は悪化の一途を辿り、保証金の支払い拒否やチーム代表の逮捕(詐欺の容疑)などトラブルが続発。チームはシーズン途中でF1から追放され、モレノはまたもシートを失ってしまった。

1993年以降はツーリングカーレースを中心に様々なカテゴリに挑戦する。

1995年、新規参戦のフォルティ・コルセに招かれ再三のF1レギュラー参戦。豊富な経験を買われての採用であったが、マシンは時代遅れの設計で重量過多のため戦闘力は望むべくもなかった。さらにチームの運営資金の大半がもう一人のレギュラードライバー、ペドロ・ディニスの持参金によって賄われていたため、モレノは実力に反してセカンドドライバー扱いであった。この年を最後にF1から離れる。

F1以降

アメリカを拠点に『スーパーサブ』生活

1996年からは主戦場をアメリカのオープンホイールへ移し、CARTを舞台に活動。初年度のレギュラー参戦以降は代役参戦が目立つ。少数だがIRL(CARTから分裂した片割れ、現在のインディカー)のレースにも出走している。

初優勝と名言

2000年はパトリック・レーシングからレギュラー参戦。第9戦クリーブランドで初優勝を挙げ、インタビューにて以下のコメントを残す。(参考：インタビュー全文)

It's like somebody that one day thinks, 'Well, I can go to the moon,' but it's just a dream. And then that dream starts to become reality with the steps that you make. 

翻訳例としては「ある日、『そうだ、僕は月に行けるんだ』と思う人がいるみたいだけど、それはただの夢なんだ。そして、その夢は自身の手で一歩一歩現実になっていくんだ。」^[1]

長い苦労人生活の末に掴んだ栄光を噛みしめる、モレノらしいコメントであった。

日本では同レース後にモータースポーツ雑誌のRacing Onが特集したページ^[2]にて、上記を意訳したと思われる

「"月に行きたい"と言って相手に
　されなくても、努力を重ね、とうとう
　月に到達する。それが人生だと思う」

が見出しに掲載され、国内でモレノの名言として広まっている。

以降はレギュラー・スポットをいずれも経験しながら2008年まで参戦を続ける。ラストレースはチャンプカー・シリーズ(CARTの後継が主催した選手権)にとっても最後のレースでもあった。

人物・エピソード

• 急遽の出番でもマシンを乗りこなしたり、戦闘力の大幅に劣るマシンでも想定以上の結果を引き出すなど適応能力の高さが売りの一つ。
• 同郷のネルソン・ピケはブラジル時代からの兄貴分的存在であった。キャリア初期に渡英のアドバイスを送り、知り合いのメカニックを紹介する等、苦楽を共にした仲であった。
  • この背景から、90年の日本GPで1-2フィニッシュを決めた際にモレノは号泣し、ピケも涙を浮かべていた。
  • 同じレースで3位を獲得した鈴木亜久里はモレノと同様に戦闘力の低いマシンに苦しんだ過去を持つため、鈴木がレース後の会見で「前年は毎GP予備予選の1時間で終わってしまっていた…」と語った際にモレノは「その気持ちはよく分かるよ(I know this feeling!)」と相槌を繰り返した。
• AGS時代、チームからギャラが支払われなかったうえ、ホテル代やクリーニング代まで立て替えさせられたため裁判沙汰に発展した。

関連動画

関連静画

関連項目

• F1世界選手権
• ネルソン・ピケ
• 鈴木亜久里
• チャンプカー
• ドライバー一覧

脚注

1. *一部DeepLを使用。
2. *2000年2月27日発売, No.324, P.123