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1 ななしのよっしん
2012/04/29(日) 13:36:01 ID: D9ivBL6AFS
立て乙です。
正直待ってましたｗ
全タイプ（タイプ224～スパイトフルまで）書いていくといいかもしれませんね。 -
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2 ななしのよっしん
2012/04/29(日) 13:45:04 ID: YgDQUnlmoH
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3 ななしのよっしん
2012/05/26(土) 15:11:33 ID: SXGDfyI1YI
WW2では一番好きな戦闘機
今までなんで記事がなかったのか不思議
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4 ななしのよっしん
2012/06/06(水) 07:36:37 ID: YdSM9VCc6v
クレシーエンジンが当初の予定通りにできていればドイツ空軍など楽勝だったものを
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5 ななしのよっしん
2012/06/06(水) 10:19:50 ID: pcb/9ppBI0
生産数の桁多くね？
実際は2万5千機位だったような気がする -
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6 ななしのよっしん
2012/06/06(水) 18:45:06 ID: DRnDem86e0
20万はありえんな。確かに一桁間違えてる。
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7 ななしのよっしん
2012/06/08(金) 12:06:51 ID: YdSM9VCc6v
対応した
20万ってシュトルモビクの9倍やがな -
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8 ななしのよっしん
2012/09/20(木) 17:50:02 ID: J5q5lMCFmQ
RAF博物館やベルギー王立軍事博物館で実機見たよぉ
主翼が美しいね -
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9 ななしのよっしん
2012/11/02(金) 08:16:18 ID: J3kcFSXnqH
「スピットファイア画像」でググろうと思ったら予測検索で
「スピットファイアがほしい」って出てきてちょっと萌えた -
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10 ななしのよっしん
2012/11/28(水) 22:04:02 ID: gaJVCgHorH
高性能だったけど航続距離はかなり短いって知って結構ショックだったが
えげれす人曰く「国防でつかえりゃそれでいんだよ」発言のおかげで開き直れたｗ -
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11 ななしのよっしん
2012/11/28(水) 23:15:32 ID: YdSM9VCc6v
日米を基準にしてはいけない
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12 ななしのよっしん
2012/12/16(日) 08:42:53 ID: 8iJgulafSf
葉巻型の翼形に意味があるのか、直線翼でヨカろぅに；？
どれほどの差があったのかが気になる； -
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13 ななしのよっしん
2013/04/01(月) 23:14:59 ID: KfGUZxjsUq
無知なレスだけど、スピットファイアって空母でも運用出来るの？
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14 ななしのよっしん
2013/04/13(土) 16:21:45 ID: D9ivBL6AFS
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15 ななしのよっしん
2013/04/28(日) 03:01:51 ID: mZAwRnxjpN
>>12
亀レスだが…
あーいう形状の主翼は｢楕円翼｣って言って、(理論上は)揚力発生に伴う空気抵抗(誘導抵抗)が一番小さくなるんだよ
ただ、お前さんの言う通り、実際にはテーパー翼でも性能がほとんど変わらんことがわかってきたんで、今はほぼ使われなくなったってわけ -
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16 ななしのよっしん
2013/05/13(月) 02:45:40 ID: aj/u7cQSFg
Mk.ナンバーがアラビア数字なのは法則が変わったかららしい
ファイアフライとかワイバーンとか1桁でもアラビア数字だし -
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17 ななしのよっしん
2013/06/12(水) 07:22:05 ID: csmvplbzE4
バトル・オブ・ブリテンから50年の記念として作られたビールがある。その名も「スピットファイア」。ボトルの首のところには「BOTTLE OF BRITAIN」って書いてあったり、王冠も分かる人はピンとくるデザイン。
最近西友で数量限定だけど扱ってるようなので、興味のある人はぜひ。
http://www.spitf ireale.c o.uk/ 
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18 ななしのよっしん
2013/08/07(水) 03:30:36 ID: stVbBBDgu3
Bf109同様改造を重ねたとは言うが液冷エンジンで鼻が延びるだけで済むとか
遠くまで行く予定がないから燃料とかの制約が受けにくいって理由があるんだよなあ
(まあその理論で言うと零式戦をいじってなんとかしようとするのはまずいといえばマズイんだが…)
そういえば艦上機はあったけどあまりにもクソだったらしくマートレット(F4Fの一種)を採用してたんだっけ -
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19 ななしのよっしん
2013/10/01(火) 19:16:28 ID: +HtZRVCFoP
アメリカが空母運用を諦めたコルセアですら艦上機として使ったぐらいだからよほどシーファイアはアレだったんでしょうな。
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20 ななしのよっしん
2013/12/21(土) 22:14:38 ID: mmabmExu4L
>>19
シーファイアさんは「写真の大半が事故」「計画的墜落」などと叩かれるほどの離着艦性能してたから仕方ないね
というか航続距離足りないのに艦上機として通用する訳が無い
まずこいつを艦上機にしようとした時点で英国面発動ともいえる
むしろあんな脆い脚で後続力ない飛行機をどうして艦載機にしようとしたんだ？ -
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21 ななしのよっしん
2014/02/20(木) 17:12:53 ID: lwVmlcTVPM
>>20
空母ある→優れた陸上戦闘機ある→艦上戦闘機にしようずって自然になるんじゃね？日本でも紫電改を艦上機に改造して信濃で離発着試験をしたらしいよ -
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22 ななしのよっしん
2014/03/04(火) 11:56:38 ID: TJYZY0tDSe
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23 ななしのよっしん
2014/03/07(金) 03:12:07 ID: mmabmExu4L
紫電改は元々水上機の強風ベースだから元が陸上機じゃないし…
紫電の足はひどく脆いけど紫電改は足が弱い訳でもないし -
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24 ななしのよっしん
2014/03/11(火) 09:22:45 ID: 96C2bbHLu7
とは言え、艦載機として作られたわけでもないし。
ドイツだってBf109を艦載機の試作として作ったわけで。 -
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25 ななしのよっしん
2014/04/12(土) 07:27:11 ID: lwVmlcTVPM
足元の弱さじゃスピットファイア以上のBf109を艦載機として開発ねぇ…
メッサーシュミットって病んでるよねw
でもF4FやF6Fもトレッドが狭すぎて褒められた足元じゃなかったって話も聞いたけどね -
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26 ななしのよっしん
2014/09/26(金) 22:05:24 ID: 89lauawcIl
日本軍機の足元が優秀だったんだろうなぁ。
日本軍パイロットには着陸しにくい、足がすぐ折れると酷評だった
雷電もアメリカのテストでは、その辺りは問題視されなかったしなぁ -
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27 ななしのよっしん
2014/09/28(日) 04:50:59 ID: 2FK2QQbtM9
日本機の脚の強さは裏を返せば日本の飛行場の整地度がショボかっ・・・
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28 ななしのよっしん
2014/10/07(火) 14:04:37 ID: sJlY+fTskS
Mkいくつかとか中古だったとか砂漠仕様だったとかそも腕前がとか無視して豪軍は圧倒されたからゼロのが強いっていう風潮
一理もない -
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29 ななしのよっしん
2014/12/29(月) 03:13:25 ID: b34yTCLrqC
スピットファイア後期とゼロ52型じゃゼロに勝ち目が無いからな
しょうがないね -
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30 ななしのよっしん
2014/12/29(月) 07:50:05 ID: YdSM9VCc6v
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