おおとり(列車)単語

オオトリ

おおとりとは国鉄からJR北海道にかけて運行していた列車名である。

概要

サンロクトオで全準急新東海特急格上げで東京名古屋間に設定されたのが特急おおとりである。なお、有料準急列車自由席連結が当然であったが、新東海は全定席というしい列車であった。当時の東京駅発着の特急大阪駅以遠を発着する列車しか運行しておらず、東京駅発着で名古屋駅を発着する一の在来線特急列車となった。

下りおおとり大阪行最終第2つばめの後に東京駅18時に発22時15分に名古屋駅に到着し、上りおおとり大阪発始発第1こだまより名古屋駅を7時45分に発東京駅12時に到着するダイヤが組まれていた。また、車両はこだま151系11両編成が使われており、上り列車折り返し特急はととして使われていた。

東海道新幹線開業に伴い特急おおとり一夜東海道特急から北海道特急となって函館釧路網走間の列車名として再スタートを切る事になり、東京名古屋間は新幹線こだまで代替する事となる。

函館駅では同じく新設された上野青森間を運行する寝台特急はくつる青函連絡船を跨いで接続していた。おおぞらに続く第二の北海道特急でありキハ80系5+7量の計12両で滝川までは併結されており、函館釧路間の編成は特急おおぞらの増発を兼ねて、函館網走間の編成は旭川駅以東を経由する初めての特急列車として設定されていた。ちなみに食堂車付きの7両編成は釧路行であった。

やがて釧路編成はおおぞらの増発で対応する事になったのでおおとり函館札幌網走間を運行する事となり6両編成になった。編成の増発こそし最盛期ではキハ80系10両編成にまでなっていたが長い間1往復で運行していて最後の函館駅から札幌駅を跨いで運行する列車となっていた。また、1986年11月に使用車両キハ80系からキハ183系に変更されるまでオホーツクと共に特急で最後の食堂車連結する列車となっていた。しかし青函トンネル開業のダイヤ正で北斗オホーツクに分離される事によりおおとりの名称は止されてしまった。

廃止直前の資料集

東海道特急おおとり

列車種別
特別急行
運行会社
日本国有鉄道国鉄
運行区間
東京駅名古屋駅(366.0km)
経由線区
東海道本線東京名古屋間)
使用車両
151系12両編成
時刻
東京駅18:00名古屋駅7:45
所要時間
4時間15分
列車番号
2007M・2008M
最終運転日
1964年9月30日

停車駅

参考として翌日からの新幹線こだまひかりの全停も記載。

































おおとり
こだま
ひかり

北海道特急おおとり

列車種別
特別急行
運行会社
北海道旅客鉄道JR北海道
運行区間
函館駅網走(660.8km)
経由線区
函館本線函館長万部間)
室蘭本線長万部~沼ノ端間)
千歳線(沼ノ端~白石間)
函館本線白石札幌旭川間)
宗谷本線旭川~新旭川間)
石北本線(新旭川網走間)
使用車両
キハ183系7両編成
時刻
函館駅11:35網走10:00
所要時間
9時間21分~9時間22
列車番号
3027D・3028D
最終運転日
1988年3月12日

停車駅

参考として下段に運行開始日(1964年10月1日)の函館網走間の停も記載。
















































1988年
1964年

列車名の由来

であるおおとり)から。

列車名の変遷

東海道特急おおとり

1961年10月 行有料準急新東海の格上げで東京名古屋間に特急おおとりが1往復設定される。
東京 - 横浜 - 熱 - 浜松 - 豊橋 - 名古屋

1964年10月 東海道新幹線の開業に伴い新幹線こだまに移行する形で東海道特急としては止。

北海道特急おおとり

1964年10月 函館網走間は急行オホーツクの格上げ、函館釧路間は急行摩周の格上げとして特急おおとり函館札幌滝川網走釧路間に設定される。
函館 - 洞爺 - 東室蘭 - 登別 - 苫小牧 - 札幌 - 岩見沢 - 滝川 - 富良野 - 帯広 - 池田 - 釧路滝川 - 旭川 - 遠軽 - 北見 - 網走

1970年10月 函館釧路間はおおぞらの増発とし、おおとり函館網走間の単独列車となる。

1988年3月 青函トンネル開業のダイヤ正でおおとり札幌駅に系統分離される事となり、函館札幌間は北斗札幌網走間はオホーツクのそれぞれ増発なる。

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