宗谷本線単語

ソウヤホンセン
  • 2
  • 0pt
掲示板へ

宗谷本線とは、JR北海道鉄道路線である。

概要

宗谷本線
基本情報
運行事業者 北海道旅客鉄道
起点 旭川駅
終点 稚内駅
総路線距離 259.4km
53
軌間 1,067mm
最高速 120km/h(旭川 - 名寄間)
95km/h(名寄 - 稚内間)
全通 1928年12月26日

旭川駅名寄稚内駅を結ぶ地方交通線地方交通線の中では最も長い路線である。(幹線を含めると山陰本線が最長。)
走行中の列車と野生動物との接触事故が発生するのはデフォルトである。
かつては、天北線が宗谷本線であったが、新たに建設された天塩線に経路が変更になったあげく、止となっている。

樺太サハリン)への連絡鉄道として、建設が進められ、終点稚内からは終戦まで鉄道連絡船で樺太まで連絡していた。

現在は、「本線」でありながら、支線が全て止となっている。

旭川駅~北旭川駅間が複線電化(電車回送のため)で、その他の区間が単線非電化である。
また旭川駅名寄間は高速化工事が行われており、特急列車最高速130km/hで疾走していたが、2014年3月からは車両への負担を抑えるために最高速度は120km/hに引き下げられた。(それでも十分に速いのだが。)

存続問題

2016年11月18日JR北海道より宗谷本線名寄稚内駅間が「当社単独では維持することが困難な線区」の対として発表された。この区間は特急の運用線区であるものの、100年以上経過した土木構造物が多く存在し災害も頻繁に発生する。輸送密度も1975年の時点で1,878人、JR発足時点で751人あったが2015年には403人まで落ち込んでいる。名寄稚内間は両端のを除くと31があるが、特急が停する6を除く25は1日均乗人員が10名以下、しかもうち15は1日均乗人員が1名以下であり、実にほぼ半分のとしての用を果たしていない状況である。JR北海道2019年12月に「1日の利用者数3人以下」の29所在する自治体へ「自治体が管理費を負担しない場合2020年度いっぱいで対止する」と通告し、これを受けて2020年3月末までに13止が各自治体から受諾された。

旭川駅名寄間は前述の通り高速化良工事も行ったこともあり当面は維持される予定だが、単独では持続的な維持ができないとして、施設を保有する北海道高速鉄道開発との関連で検討とされている。

駅一覧

:全て停 :一部停 |:通過
快速快速「なよろ」 特急:「宗谷」「サロベツ」 ◎:2018年度の平日1日均乗人数1人以下の

駅番号 接続路線・備考 所在



A28 旭川駅 函館本線富良野線 旭川市
A29 旭川四条駅
A30 旭川駅 石北本線
旭川駅 貨物
西永山駅 1967年
W31 永山駅
W32 永山駅
W33 比布 2021年3月止予定 上川
比布町
W34 比布
W35 比布 2021年3月止予定
W36
W37 上川
和寒町
W38 和寒
W39 東六線 2021年3月止予定 上川
淵町
W40
W41 2021年3月止予定
W42 士別 士別
W43 下士別 2021年3月止予定
W44 多寄
W45 瑞穂
W46 名寄市
W47
W48 名寄 名寄本線深名線
W49 日進駅
(臨)智東 2006年
W50 2021年3月止予定
W51 智恵文
W52 智北
W53 南美深 2021年3月止予定 中川
深町
W54 美深 美幸線
W55 初野
W56 紋穂内 2021年3月止予定
W57 恩根内 2021年3月止予定
W58 清水 2021年3月止予定
W59 天塩温泉 中川
音威子府村
W60 咲来
W61 音威子府 天北線
W62
信号場 1985年 中川
中川
W63 佐久
平駅 1990年
W64 天塩中川
中川 2001年
W65 歌内
W66 問寒別 天塩
延町
W67 糠南駅
上雄信内 2001年
W68 雄信内
W69 2021年3月止予定
W70
W71 2021年3月止予定
W72
南下沼 2006年
W73 下沼
W74 豊富 天塩
豊富町
W75 徳満
2001年
W76 兜沼
W77 勇知 稚内市
W78 抜海駅 2021年3月止予定
W79 稚内駅 天北線
W80 稚内駅
稚内 1945年休止→

使用車両

関連動画

関連項目

【スポンサーリンク】

  • 2
  • 0pt
スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E5%AE%97%E8%B0%B7%E6%9C%AC%E7%B7%9A

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

宗谷本線

1 ななしのよっしん
2011/03/29(火) 19:55:59 ID: lSkOZH7XlQ
稚内民だが、旭川に行く時鹿にぶつかった。行き帰り両方
2 ななしのよっしん
2012/09/27(木) 23:31:45 ID: 8K2DD88l1+
概要1行の「最も最長である」というところが日本語としておかしいので、
「最も長い」か、「最長である」とめたほうがいいかと。
プレミアムの方でお願いします。
3 ななしのよっしん
2013/06/27(木) 01:11:23 ID: 8DGZnsTJTY
>>2 ですが書きめました
4 ななしのよっしん
2014/08/03(日) 15:07:35 ID: 42WlkTVnqT
を通過する普通列車とはいったい
5 ななしのよっしん
2014/08/03(日) 15:15:23 ID: fvcgy91z23
>>4
北海道東北山陰じゃよくあること。普通列車も通過するほど小さなばかりという意味。そういう国鉄時代仮乗降場だったとか、沿線人口が希薄で乗人員が1ケタ、下手すりゃ定期利用客1人以外はも利用しないとかそういうところもある。
6 名無し
2014/08/09(土) 17:11:43 ID: KxYjUX61GR
の中でホームが残っているのは智東と
7 ななしのよっしん
2016/09/17(土) 19:02:03 ID: z/YqQ0idvd
名寄より北はもう駄だね……
8 ななしのよっしん
2018/12/16(日) 11:41:33 ID: B715Q0+6zE
ロシア宗谷トンネル計画の話を度々持ちかけているが、仮に実現したら宗谷本線幹線級の扱いになるだろうな
論実現の見込みは低いが
9 ななしのよっしん
2020/06/10(水) 17:28:55 ID: qcsvv/KOp3
音威子府村が村内全の存続を決めたのは、なんとなくあの村の気が見える気もするけど、延町が思いの外多くのを残した感じ
単純に乗降人員だけなら以外は全のところ、よく5つも費用負担してまで残すことに決めたなと思う
10 ななしのよっしん
2020/06/10(水) 17:31:57 ID: qcsvv/KOp3
なんかは思い切ってにして名寄高校を新設したほうがよほど地元の利益になりそうなものだが(三セクになればそうなるだろう)、その新規追加費用すら出ないんだろうねえ……

急上昇ワード

おすすめトレンド

スマホで作られた新規記事

こちらの記事に加筆・修正してみませんか?

プレミアム限定動画 松山あおい 謎のレインジャック