中国自動車道とは、大阪府吹田市と山口県下関市を結ぶ高速道路である。"中国道"という略称を持つ。
概要
中国地方の内陸部を縦断するように建設されており、山陽道が開通するまでは大阪~九州を結ぶ大動脈として活用されていた。
初期段階では「中国地方には1本の高速道路を作り、そこから枝分かれする形で山陽または山陰の主要都市に繋げる」という構想であったため、今のように山陽道あるいは山陰道で主要都市を結ぶといった事は考えられていなかった。その上、現在のように山岳部ではトンネルや橋梁を積極的に多用する土木技術がまだ発展途上だった事もあり、全体的に厳しいコーナーやアップダウンが連続している。
はじめて開通したのは大阪万博が開催された1970年。そこから猛スピードで建設が行われ、1983年に一応の形で全線開通となった(一部は暫定2車線による仮供用)。
起点の吹田JCT~宝塚を除くほぼ区間で80キロ規制(北房~新見は60キロ)に指定されており、覆面パトカーなどによる取り締まりも他の高速道路に比べて厳しい。そうした地形的な構造上、生理的に中国道を嫌がるドライバーも少なくないため、いろんな意味で上級者向けの高速道路とも言える。
現在は山陽道が開通したため、吹田~神戸付近と山口以西を除く大半の区間で交通量が疎らになっており、特に、需要が著しく低い広島北JCT~山口JCTまでの区間は1日あたりの平均交通量が2,000台前後と驚く程に閑散としている箇所もある。そのせいか、日本道路公団民営化後にサービスエリアやパーキングエリアの合理化が進められ、かつてはガソリンスタンドや売店があった所でさえも容赦なく「トイレと自販機のみ」になったケースもある。
一方で、大阪~神戸の交通には阪神地域の過密な交通量が原因で渋滞が起こりやすく、繁忙期などでは宝塚東・宝塚西トンネルを先頭に40キロ以上の大渋滞が発生していた。2018年に新名神高速道路の大阪(高槻)~神戸の間が開通し、こうした渋滞の緩和が期待される。
IC・JCT・SA等
※▲:進入は上り線(吹田方面)のみ可能。退出は下り線のみ可能。「出口標識の記載地域」欄は上り線のみ記載。
※▼:進入は下り線(下関方面)のみ可能。退出は上り線のみ可能。「出口標識の記載地域」欄は下り線のみ記載。
IC番号 | 施設名称 | 出口標識の記載地域 |
主な接続道路 | 備考 |
(35) | 吹田JCT | E1名神高速道路(名古屋方面のみ) E26近畿自動車道 |
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1 | ▼中国吹田IC | |||
2 | ▲中国豊中IC | ▲池田 | ||
2 | ▼中国池田IC | ▼豊中 | ||
3 | 宝塚IC | 尼崎 | ||
西宮名塩SA | ||||
4 | 西宮山口JCT | 阪神高速7号北神戸線 | ||
5 | 西宮北IC | 神戸 有馬 ▼三田 | ||
5-1 | 神戸JCT | E2山陽自動車道 E1A新名神高速道路 |
||
5-2 | 神戸三田IC | 六甲北有料道路 | ||
赤松PA | ||||
6 | 吉川JCT | E27舞鶴若狭自動車道 | ||
7 | 吉川IC | 三木 | ||
7-1 | ひょうご東条IC | |||
社PA | ||||
8 | 滝野社IC | 小野 西脇 | ||
8-1 | 加西IC | 加古川 | ||
加西SA | ||||
9 | 福崎IC | 姫路 | E95播但連絡道路 | |
9-1 | 夢前SIC | |||
安富PA | ||||
10 | 山崎IC | 安富 | ||
10-1 | 宍粟JCT | E29播磨自動車道 | ||
揖保川PA | ||||
10-2 | 佐用JCT | E29鳥取自動車道 | ||
11 | 佐用IC | |||
上月PA | ||||
11-1 | 作東IC | |||
楢原PA | ||||
12 | 美作IC | |||
12-1 | 勝央JCT | 美作岡山道路 | ||
勝央SA | ||||
13 | 津山IC | ▲鳥取 ▼岡山 | ||
二宮PA | ||||
14 | 院庄IC | 倉吉 | ||
美作追分PA | ||||
15 | 落合JCT | E73米子自動車道 | ||
16 | 落合IC | |||
真庭PA | ||||
17 | 北房JCT | E73岡山自動車道 | ||
18 | 北房IC | ▼高梁 | ||
18-1 | 大佐SA/SIC | |||
19 | 新見IC | ▲高梁 | ||
神郷PA | ||||
20 | 東城IC | 帝釈 | ||
帝釈峡PA | ||||
本村PA | ||||
21 | 庄原IC | 西城 | ||
七塚原SA | ||||
21-1 | 三次東JCT/IC | E54尾道自動車道 E54松江自動車道 |
||
22 | 三次IC | 飯南 | ||
江の川PA | ||||
23 | 高田IC | 高宮 美土里 | ||
本郷PA | ||||
24 | 千代田IC | |||
25 | 千代田JCT | E74浜田自動車道 | ||
安佐SA | ||||
26 | 広島北JCT | E74広島自動車道 | ||
26-1 | 加計SIC | 大阪方面のみ | ||
27 | 戸河内IC | 加計 筒賀 | ||
筒賀PA | ||||
28 | 吉和IC | |||
吉和SA | ||||
深谷PA | ||||
29 | 六日市IC | 錦 津和野 | ||
朝倉PA | ||||
30 | 鹿野IC | 徳山 | ||
鹿野SA | ||||
串CB | チェーン着脱場 | |||
31 | 徳地IC | ▲阿東 ▼防府 | ||
荷卸峠PA | ||||
32 | 山口IC | 防府 | ||
湯田PA/SIC | 2019年度SIC供用予定 | |||
33 | 山口JCT | E2山陽自動車道 | ||
34 | 小郡IC/JCT | ▲山口 ▼宇部 | E2山口宇部道路 | |
美東SA | ||||
34-1 | 美祢東JCT | 小郡萩道路 | ||
35 | 美祢IC | 秋吉台 湯本 長門 | ||
伊佐PA | ||||
35-1 | 美祢西IC | |||
美祢JCT | E9山陰自動車道(計画中) | 供用時期未定 | ||
35-2 | 下関JCT | E2山陽自動車道 宇部下関線 | ||
36 | 小月IC | |||
王司PA | ||||
37 | 下関IC | E2A関門自動車道 | ||
IC番号 | 施設名称 | 出口標識の記載地域 | 主な接続道路 | 備考 |
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