31 ななしのよっしん
2013/08/31(土) 21:41:41 ID: 15NXgcD0a0
大百科でこんなに語っているスレ初めて見たわ
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32 ななしのよっしん
2014/01/05(日) 15:04:01 ID: U/OF5Qo8ES
いずれ今の山手線みたいに、
オレンジ中央線』的なことしそうだな
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33 ななしのよっしん
2014/02/03(月) 19:33:36 ID: 65yC0xdBUy
快速線は杉並3ホームを撤去するといい。少しはマシになるだろう。
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34 ななしのよっしん
2014/03/17(月) 09:39:35 ID: IUA8xdKAA8
中野吉祥寺間を方向別複々線にすれば良かったんだ。
そうすれば乗り換えの手間は最低限で済むし、杉並沿線民も文句いだろ。
やっぱりそういう工事をするだけの敷地がいのかね。
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35 ななしのよっしん
2014/05/06(火) 12:04:24 ID: LPyXNbok1s
いっそのこと中央特快中央線快速にすれば?
そして通勤特快通勤快速にすれば?
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36  
2014/06/11(水) 00:18:55 ID: TtGZwZQ8y0
吉祥寺を筆頭にこの沿線が何故人気なのかさっぱり理解不能
やたらとテレビで取り上げられておしゃれという潮だけど、治安観も悪いと思うんだが。
しかし地方から上京してきたに住居を聞くと、何故か高確率でここ。
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37 ななしのよっしん
2014/06/11(水) 00:39:34 ID: IUA8xdKAA8
観は知らないけど治安が悪いって事はいと思う。人口が多いだけで。
地方から出てきた人が中央線沿線に住みたがるのは、多分賃が区部にべて安くて
その上で新宿へのアクセスが容易だからじゃない?

ところで立川三鷹複々線化工事ってもう始まってるのかね?
それとも着工すらしてない状況?
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38 ななしのよっしん
2014/10/13(月) 23:57:55 ID: LPyXNbok1s
杉並問題の大百科記事を作ってほしい。
商店の住民のせいでこの3快速ホームを作らざるをえなくなったらしいし。
そもそもの話、この3がなければ快速(笑)とならなかっただろうし。

もしかして三鷹立川が複々線化してないのは、この問題のせいもあるのでは。
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39 ななしのよっしん
2014/10/14(火) 23:55:19 ID: LPyXNbok1s
>>35を訂正する

通勤快速が本来の中央線快速の停のような気がしてきた。
例の3を追い越してるし。吉祥寺にも止まるし。

問題が解決し、三鷹立川が複々線化したには正式に
通勤快速の停中央線快速の停を同じにするのではないだろうか
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40 ななしのよっしん
2014/11/12(水) 00:34:42 ID: LPyXNbok1s
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41 ななしのよっしん
2015/02/04(水) 16:32:00 ID: nNc2inH6wB
中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdfexit
やっと導入されるのね
これで五方面のGうな
これを機に、杉並全に通過してもよいのではないだろうか
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42 ななしのよっしん
2015/02/04(水) 16:45:39 ID: +CLsJys09V
>>41
見てみたけど、2020年ってずいぶん先なのね
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43 ななしのよっしん
2015/02/04(水) 20:52:25 ID: EMdZgX76xh
>>42
そりゃホームやら車両やら信号やら整備しないといけないからな
20年でもいほうだろ
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44 ななしのよっしん
2015/02/05(木) 06:26:32 ID: IUA8xdKAA8
遂に来たか…。
グリーン車だから総定員余り変わらないだろうけど、それでもG2両分混雑が減りそうね
12両化で運転間隔が伸びなければ…だけれど。
個人的には確実に座れるのはすごくうれしい。
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45 ななしのよっしん
2015/02/05(木) 12:28:48 ID: K87Hzv1arG
でもグリーン車って2ドアしかないからな・・・
この車両だけの乗り降りで乗降時間が延びないかが心配だ
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46 ななしのよっしん
2015/02/05(木) 12:58:18 ID: iWkukIWGzQ
グリーン車導入について、いろいろと気になる点が

編成へは導入なしとみていいか。まあ、青梅五日市線内だけで乗る人はいなさそうだし。
ホリ快が入る御岳・奥多摩、及び五日市行きの入る五日市線はどうするのか。両者ともに止か、例外的に編成を使うか。後者だと中央線内の混乱が大変なことになりそうだからやりそうにないが。
深夜各停線への乗り入れがありホーム長が足りなさそうなも多いが、乗り入れは継続するのか。逆に、各停快速末端乗り入れはどうなるか。

個人的には、この三つかな。あと、青梅駅の改良工事は有効長延長ももくろんでのことだったかもね、と思いました。
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47 ななしのよっしん
2015/02/05(木) 13:24:00 ID: NSjgog56Hy
一番の問題は御茶ノ水駅じゃないの?
あそこに拡幅できる余地なし」が中央線10両の最大の要因なんだし
ドアカットでもすんの?
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48 ななしのよっしん
2015/05/04(月) 22:07:49 ID: P40BUZR5+5
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49 ななしのよっしん
2015/11/19(木) 16:40:59 ID: P40BUZR5+5
中央線って通勤時間のとき使いにくそうだね
中野まで各な上に、途中で大量の人が電車に乗り込むのだから
平日吉祥寺までいけばいいのに

一番の理想は立川まで各で、立川から快速やるというパターンだな
それと、特別快速の停通勤快速の停は逆にするべきだと思うの

他線では基本的に特別快速より通勤快速のほうが通過が多いらしいし。
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50 訂正
2015/11/19(木) 16:43:52 ID: P40BUZR5+5
×吉祥寺までいけばいい
吉祥寺まで各でいい(吉祥寺から快速)
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51 ななしのよっしん
2015/12/03(木) 07:33:09 ID: P40BUZR5+5
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52 ななしのよっしん
2016/08/19(金) 09:44:16 ID: ew+fLHF0uU
>>34
その通り。阿佐ヶ谷駅を利用しているけど、
・方向別ホーム
・下りの中野止まりの
・ラッシュ時の総武線増発
うなら3通過でいいよ。まあ、欲を言えば土日や大型連休の時は東京行きを設定して欲しいけどw

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53 ななしのよっしん
2016/10/10(月) 12:53:05 ID: WeFYTXknac
東小金井駅武蔵小金井駅の記事が存在しない件
何故か小金井駅関連項目武蔵小金井駅がある件wwwww
小金井駅宇都宮線の停だぞ
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54 ななしのよっしん
2018/12/20(木) 18:38:25 ID: 3ag66bD7Eh
>>49
中央線の複々線区間が短い、言いかえれば立川新宿間の移動がスムーズでないことでを受けている人々は、東京都心の通勤客だけではない。山梨県長野県の中信地方に住む人々も及んでいる。
中央本線特急は1番列車でも新宿着が9時過ぎで、距離の割には出張や会合に不便だ。
中央本線の上り特急第1便「かいじ102号」は竜王7時02分・甲府7時08分発で新宿着は9時04分。その次のあずさ2号は、松本6時08分発・甲府7時24分発で、新宿に着くのは9時12分。
他線とべると、たとえば甲府新宿間とほぼ同距離勝田上野間の常磐線特急は、8時台に上野に着く列車が5本ある。新幹線の通る大阪仙台新潟金沢からも8時半までに東京に到着できる電車がある。
だが、距離的には近いはずの山梨県からは不可能

一方、中央道を通る高速バスは、中央線特急よりも新宿に到着する便がある。だが、バス都心に近づくと渋滞に巻き込まれて遅れることも多い。
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55 ななしのよっしん
2019/07/20(土) 16:49:50 ID: vmK9v4KDX7
ホーム上での対面乗り換え吉祥寺~高円寺間全で出来るようにしてほしい。
なら複々線区間の総武線にも快速を走らせてほしい。

三鷹総武線終点所在なので総武線ホーム独立させる必要上対面ホーム化から除外。
中野東西線庫の関係で配線が面倒臭くなりそうだから対面ホーム化から除外。
東西線中野駅で地上に出ずに地下独立ホーム化で将来的には西武新宿線方面への延伸も検討。
東西線総武線への乗り入れをくせば中野駅中央線2面4線総武線2面4線でともに緩急接続に使える。
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56 ななしのよっしん
2019/12/17(火) 21:49:18 ID: ew+fLHF0uU
>>55
中野駅東西線独立
人が多すぎるのとそもそも中野駅のキャパが小さいので構内で身動きできなくなる
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57 ななしのよっしん
2020/02/25(火) 02:07:32 ID: yMIs7reymM
>>46
3つに関しては緩急全分離で決着することになりましたね…。

しかし御ホーム延伸スペースひねり出したのはすげえわ。
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58 ななしのよっしん
2020/12/15(火) 20:58:20 ID: E3fOR+slVL
大人の事情快速杉並通過ができないというのなら、せめて快速を減らして特快を増やすぐらいしてほしい。
というか平日快速実質各駅停車)毎時9本というのは多すぎる。同じ新宿から出てる京王小田急各停毎時6本なのに。
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59 ななしのよっしん
2021/03/04(木) 17:23:16 ID: VSnu5EWC60
そりゃ、中央線の乗客は桁違いに多いからな
武蔵武蔵小金井で毎時6本しか来なかったら大混雑は必至だわ
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60 ななしのよっしん
2021/10/07(木) 13:38:41 ID: TtGZwZQ8y0
中央線快速線としては停多すぎるからな
特快は分かるがノーマル快速グリーン車必要かと言うと疑問
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