ひたちなか海浜鉄道単語

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ひたちなか海浜鉄道とは、ひたちなか海浜鉄道湊線(通称:湊線)を運営する第三セクター鉄道会社である。この記事では、運営する湊線についても併せて記述する。

概要

JR常磐線勝田駅茨城県ひたちなか市)と字ヶ(同)の全長14.3キロメートルを結ぶ単線のローカル鉄道ユーザーは、海水浴客や地元の学生・高齢者が中心である。過去には常磐線との直通運転をしていた時代もあった。

地方路線(私鉄第三セクター問わず)の経営悪化が進んでいるのと同様、湊線も例外ではなく、2005年には運営体(当時)の茨城交通株式会社が営業継続困難との判断を下し、2008年止をすることを関係各所に通告をする事態になった。

これに対し、当局や地元自治会・商店会・学校関係者らが営業継続に難色を示す茨城交通と協議を続けた結果、本体から鉄道部門を切り離し、新たに設立する第三セクター方式の鉄道会社が営業を引き継ぐことが決定した。

2008年4月が51茨城交通が49%を出資する第三セクター「ひたちなか海浜鉄道株式会社」に営業が移管され、新社長募で選ばれたのは富山県万葉線株式会社出身の鉄道マン)の下で再スタートを切っている。[1]

ちなみに、本社のある那珂黒猫の「おさむ」でも知られている。そういえば、遠く離れたkey半島和歌山県貴志駅和歌山電鐵)や、福島県ノ牧温泉会津鉄道)でもがいるし、駅猫が最近のトレンド?ついでだから紹介すると、茨城県一の「秘境駅」が存在する。これほんと。

2018年5月の時点で、茨城県内で営業を続けているJR以外の鉄道会社・路線は、当社・当路線と関東鉄道常総線竜ヶ崎線)、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線)、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスTX)の4社5路線となっている。(日立電鉄鹿島鉄道筑波鉄道は既に止)

有志による応援団など

那珂湊駅の朝市

の第一日曜日9:00~11:00ごろ)にはを開催している。採れた野菜一夜干しなどが並んでいる。

復興応援切符

熊本地震被害を受けた南阿蘇鉄道への復応援活動として、2016年4月29日からひたちなか海浜鉄道、由利高原鉄道若桜鉄道いすみ鉄道南阿蘇鉄道の五社による復興応援切符exitが販売される。額は1000円で印刷販売コストを差し引いた700円ほどが南阿蘇鉄道支援額としてわたることとなる。

鉄道神社

長年活躍したキハ222形の気動車を「ご体」に見立てた鉄道神社那珂地区に作る計画が持ち上がっている。場所は近くのき地。車両の移送や屋根などの設置などに一千万から二千万円を見込みインターネット上で出資を募るクラウドファンディングでの工面を想定している。

姉妹鉄道

平成25年12月15日(日)に銚子電気鉄道姉妹鉄道提携をすることが正式にアナウンスされた。

湊鉄道から数えて開業100年のひたちなか海浜鉄道と、銚子遊覧鉄道から数えて100年の銚子電気鉄道による古参私鉄姉妹がここに誕生することとなった。

古い私鉄に由来を持つ姉妹鉄道末永い長寿が望まれる。

高田の鉄橋駅

中根那珂間への新要望は以前からあった。同区間は3.4キロと湊線でもっとも間が長く、那珂地区西側のが丘地区から那珂まででも2キロメートル近く離れていた。新の設置に必要な額は約3000万円程度。新の乗降人数見込み1日40人程度。

そこで地方公共団体が3分の1ずつ補助を行う制度である幹線鉄道等活性化事業費補助制度(コミュニティー・レール化)を活用茨城県1000万円ずつ補助、残り分を経営の厳しいひたちなか海浜鉄道にかわり、可な限りひたちなか市が負担という流れとなったのである。

2011年9月ひたちなか市内に本社を置くイイダ電子の飯田不二会長から寄付の申し出があった。

「その年のに他界した妻の遺品の中から、貯、つまりへそくりが出てきまして。手元にあれば、無駄遣いしてしまいますから、『市民の役にたててほしい』と、市長さんに申し出たのです」

(東洋経済 栗原 の記事より引用

高田の利用者は開業人気もあって1日100人程度で推移している(2014年実績)。

寄付をした飯田氏はさんの墓参りに今は湊線を利用している。

さんのへそくりに形を変え今も市民の役の立っているのである。

路線延伸

ひたちなか市により、終点字ヶから国営ひたち海浜公園方面への延伸が検討され、複数案の中から国営ひたち海浜公園西口まで園外を橋梁で延伸するルートとなった。当初は字ヶの北600m、ひたち海浜公園中央口前、ひたち海浜公園西口前の3が設置予定とされていたが、安全面から橋梁→高架に計画変更したことで事業費が増大したため、中央口前については設置を見送って2となった(中央口前については延伸後の状況を見て設置を再検討する)。西口前が重視されたのは近くに大ショッピングモール「ニューポートひたちなか」があるためである。
延伸に合わせて、字ヶに行き違い設備を設ける予定である。

当初は2018年度に事業申請を予定していたが、国土交通省との調整に時間がかかり、2020年8月になってようやく申請され、2021年1月15日に事業認可された。開業予定は2024年

延伸後、多客期(ネモフィラの開時期と「ROCK IN JAPAN FESTIVAL」の開催時)に快速を走らせる構想があり、勝田ひたち海浜公園西口前間を上、那珂字ヶのみ停するとしている。

路線図

茨城県ひたちなか市

のりかえ ○周辺施設 一口メモ
勝田駅 JR東日本 常磐線 ○勝田車両センター車両基地)
工機前 工機ホールディングス株式会社
陸上自衛隊勝田駐屯地
中根 ○虎塚古墳史跡公園 ○十五郎群 秘境駅
高田 市民からの寄付金で新設exit
那珂 ○ひたちなか海浜鉄道本社 ○那珂漁港
那珂おさかな市場 黒猫おさむ
殿
海水浴場 
学園
磯崎
字ヶ 字ヶ海水浴場 ○国営ひたち海浜公園

この路線が使用された映画・CMなど

関連動画

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関連項目

関連リンク

脚注

  1. *なお、茨城交通は、同年11月に民事再生法の適用を水戸地裁に申請して事実上の倒産。こちらは、裁判所の管理の下で営業を継続し、2009年7月からスポンサー導で新設した新会社(現・茨城交通株式会社)が営業を引き継いでいる。
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掲示板

  • 10ななしのよっしん

    2019/11/07(木) 19:47:17 ID: Zrco5N7U5T

    車両の色に統一感がないののはなぜだろうか

  • 11ななしのよっしん

    2021/01/15(金) 20:58:51 ID: P+ybpE6yLW

    延伸許可有り難い
    茨城鉄道、痒いところに手が届かないみたいな印強いから頑って欲しい

  • 12ななしのよっしん

    2021/01/27(水) 20:36:14 ID: Zl6RObRWew

    >>11
    痒いところにてが届かない
    それな
    だからこそこれはひたちなか鉄道ひたちなか市そのものの転機とも言える

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最終更新:2021/10/29(金) 06:00

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