この項目は、編集者は沿線住民なだけで素人なので内容が少ないです。 調べものなどの参考にはなりますが絶対的に内容が不足しています。加筆、訂正をお願いいたします。 |
東武鉄道株式会社 東証1部 9001 TOBU Railway Co.,Ltd.(TOBU) 東京都墨田区押上2丁目18番12号(移転予定) |
東武鉄道株式会社とは、1897年(明治30年)11月1日創立の関東一の路線網を持つ大手私鉄のひとつである。
二系統の路線を有しており、そのほとんどが東京都北部・埼玉県・千葉県北西部・群馬県・栃木県をカバーしている。
路線距離は463.3kmで、現在近畿日本鉄道に次ぐ2位である。
創業当初の路線とその路線に接続している路線である伊勢崎線を本線と呼ぶ。
そして、1920年(大正9年)に東上鉄道を対等合併をし、同一企業内なのに合併時のどたばたで今なお企業文化の差異が激しい東上線
全路線が軌間1067mmの狭軌、直流1.5KVの電化である。過去には気動車による路線や貨物専用の路線、路面電車もあった。
総延長距離の長さに加え、沿線には日光などの観光地もあるため普通列車以外にも特急券を要求する優等列車を運行している。
日光線では日光・鬼怒川への観光を目的とした特急「けごん」「きぬ」を運行しており、戦前からもうすでに日光行きの特急を運行していた。戦後は米軍の日光観光のため再開し、占領終了後に通常に戻る。デラックスロマンスカーという仰々しい特急車両が花形であった。旧国鉄と激しい競争を繰り広げ、ついには旧国鉄の日光行き観光列車を絶滅させた。現在の日光線の特急は100系の愛称「スペーシア」で本来の特急名を言っても分からない人も多い。「けごん」「きぬ」以外に鬼怒川方面へ臨時特急「ゆのさと」、宇都宮線方面への特急「しもつけ」、ホームライナー的な「きりふり」がある。「きりふり」は臨時特急として日光方面にも運転をする事がある。(「ゆのさと」「しもつけ」「きりふり」は以前は急行であったが、平成18年特急に格上げ)
伊勢崎線では出張など東京方面への移動に特化した特急「りょうもう」を運行している(デビュー時は急行であったが、平成11年特急に昇格)。過去には、「じょうもう」「あかぎ」「おりひめ」等の急行があったが昭和44年「りょうもう」の名称に統一された。
、私鉄では唯一夜行列車(但し臨時)があり、浅草から野岩鉄道・会津高原尾瀬口までの「尾瀬夜行23:55」と「スノーパル23:55」という列車を夏と冬に運行している。
最近はJRとの共同運行で「(スペーシア)日光」「(スペーシア)きぬがわ」として栗橋駅から東北本線に入り、新宿までの直通運転を実施している。
東上線には優等列車の設定はない(過去には「フライング東上」等の特急があった)。最近出来たTJライナーは座席定員制の「有料列車」。
代表的なところで。
偏っててサーセンw
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最終更新:2024/04/30(火) 19:00
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