関西国際空港単語

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関西国際空港とは、大阪府佐野その他にある24時間運用の空港である。

概要

新千歳空港同様に24時間運用が可空港として1994年9月4日に開港した。略称関空

計画が持ち上がったのは1960年代、公害騒音等の問題がクローズアップされていた世の中である。
飛行機の大化やジェット化が進んで、都市中にある大阪国際空港伊丹空港騒音事故リスク等への危機意識と批判が高まっていた。
また、中で拡もなかったため、大阪湾に空港を新設する案が持ち上がる。

当初、関空の最有補地は当初は神戸であったのだが、上記のように計画立案時は空港建設が全的にバッシングを受けていた時期で、神戸市もその流れに乗って拒否。他にもあちこち補を探したものの騒音漁業の問題などを理由に選定が難航する。
ところが時代が進むに連れて高度経済成長が終わり、経済の活性化が重要視される一方で飛行機騒音問題も技術の進歩で善が見られ、今度は逆に神戸しい誘致合戦が始まるという訳の分からない自体になった。
運輸省は当初の案を拒否した神戸市怒り心頭で、神戸の担当者を出禁にするなどの大人げない態度を取り、結局1984年関西の中心から遠く離れたの陸地から5キロも離れた地点で最終決定される。
しかし地盤の緩い合にゼロから巨大施設を作るという高難度の大事業であり、完成までには更に10年が経っていた。

こうして、実に30年もの年を経てようやく完成した関空だが、工事の複雑化、長期化や漁業に物価の高騰などもあって、最終的な建設費用は一兆円をえるとも言われ、不便な割に高額な利用料というハンデを背負う原因にもなった。
なお、開港前の工事期間には「ゴジラVSビオランテ」にて登場した事がある。

なお、伊丹空港港になる計画だったが、1990年内線のみの空港として存続する事が決まった。
これは、大阪空港周辺の自治体がその経済効果を重視して空港止から存続替えしたこと、それに運輸省が関空のみでは将来の客需要を賄えないと大阪空港の存続を地元に提案していたこと、更にはドル箱路線の一つとなっていた東京大阪間の航空路線を有していた日本航空全日本空輸日本エアシステムが、東海道新幹線と乗客の獲得競争を繰り広げてはいる関係上、の関空へ移転してはその対新幹線の競争を喪失することになると、大阪空港存続をめていたためである。
ちなみに、神戸を断ってしまい手のひら返しも間に合わなかった神戸市は、自前で神戸空港を建設してしまった。
そして関西圏には3つの空港が乱立する事態となった。

そのような経緯で開港後も元からあった大阪空港伊丹)が存続したことや、大阪中心部からすら50kmも離れていたこと、上記の理由で高額となった利用料などが重なり、内線を運行する航空会社も乗客も都市中心部に近くそちらに集中するようになり、関西空港は2000年代深刻な乗客減に陥っていたことがある。
国交省の施策で、騒音問題を理由に伊丹への大機の着陸を制限して関空への移転を促進したり、新千歳那覇など長距離の路線を強制的に関空に就航するよう図ったことがあるが、前者は旅客機のトレンドが中小機中心となっていく中で効果を発揮せず、後者に関しては遠い空港への移動を理由なく乗客に強いるものであり、不評であった。

2007年にB滑走路が完成し、全24時間運用が可になり、日本発の24時間運用空港となった。
現在、B滑走路の北側に横用のC滑走路(3500m)の建設が計画されている。

2012年全日本空輸が設立した格安航空会社LCC)、Peachの拠点空港となる。
最近はそれら格安航空会社の誘致に熱心で、2017年にはLCC用となる際線の第2ターミナルも完成
LCCハブ空港として急に利用者と存在感を増しつつある。 

なお「世界初の空港」と勘違いしている人が多いが、世界初は長崎空港である。ただし、長崎空港大村湾に元からあったを拡・造成したものであり、ゼロからを埋め立てて全人工空港としては確かに関空が世界初である。

空港アクセス

関空へのアクセスには鉄道JR西日本南海電鉄)やバス、高速船が利用されている。ただし、の影鉄道アクセスに影が出る場合もある(※JRの場合は阪和線にてとんでもない影が出る場合もある→また阪和線か!)。

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関西国際空港

26 ななしのよっしん
2018/09/09(日) 01:25:45 ID: WcPKzojt55
ちっとも仕方なくはない
妥当と思われるスケジュールよりく復旧を急がせると、かえって復旧は遅れるし、
加えて復旧後の安全性にも問題が出るのですよ……
27 ななしのよっしん
2018/09/09(日) 01:26:07 ID: t3OY4HXBcC
その職員は理って言ったけど実際には7日に再開したんだよなぁ
一部再開という言葉を抜くわ撮影禁止場所の画像載せるわ鍵かけて逃げるわさもありなん
28 ななしのよっしん
2018/09/09(日) 01:33:28 ID: btiE95JkUw
ま~たアベガー
29 ななしのよっしん
2018/09/13(木) 10:44:53 ID: vGUNUD+8NL
と、ネトウヨ政治厨が妥当と思われるスケジュールよりく復旧を急がせた安倍への批判の矛先を逸らそうと必死でしたとさ。
30 ななしのよっしん
2018/09/13(木) 11:01:26 ID: LALlNZXeSy
空港く復帰されると嫌がる人が居るらしい
31 ななしのよっしん
2018/09/13(木) 11:32:45 ID: t3OY4HXBcC
その説通すなら妥当なスケジュールというのものも当然知ってるはずだからぜひご解説してほしいな
後急がせるというのも関空拠点のピーチ航空が急がせたい思惑があるだろうけどもそこらへん導で急がせたのかの情報も持ってるんだよね?
32 ななしのよっしん
2018/09/13(木) 11:44:59 ID: f9LFJNQwGV
って速やかに復旧してくれた職員の皆様に「妥当なスケジュールまらせた!法律とか知らん!」とかいうクッソ失礼な言動恥ずかしくないの?
33 ななしのよっしん
2019/02/12(火) 22:12:46 ID: HMtfi8ZfcY
桁の交換が始まって5月までの全復旧の途がついたけども、
>>26くABが介入したせいでかえって復旧が遅れて安全性に問題が出る々らしいけど、ABが介入せず妥当なスケジュールとやらなら何時全復旧できるんですかね?ABが急かしたせいでどこの安全性に問題が出てるんですかね?
34 ななしのよっしん
2019/09/19(木) 21:27:28 ID: Ud1REe0cAM
伊丹神戸にくれるの?

関空の発着、3割贈の30万回に拡大を 促進協が要望
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM9M54P7M9MPTIL00Z.htmlexit
35 ななしのよっしん
2019/09/24(火) 14:18:15 ID: HMtfi8ZfcY
韓国便や貨物便の減少や航空会社との関係悪化、処理許可放流や用途外使用。
これらもID: vGUNUD+8NLID: WcPKzojt55の言う、AB聖剣の介入のせいですかね。
やっぱりAB最低だな。

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2019/10/18(金)18時更新