ニコニコ大百科

ﾊﾟﾊﾟﾝが3代目買ってきて1年半。感想

いいところ
・燃費いい。片道70キロ通勤の親父が週1回の給油で間に合ってる。
・静か。モーター走行時はもちろん、エンジンも静か。

わるいところ
・標準スピーカーの音悪すぎ。エンジン静かなのに、風きり音も加わって
ボリュームあげないとラジオが何言ってるのかわからない。
しかもボリューム上げるとボディのどっかからビビリ音がする。
・寒冷時の暖機運転
もう少しすれば上り坂ばっかりだよ! ってところでも
エンジンが冷えれば下り坂でも信号待ち中でもエンジン始動。
・いまいち荷物積めない
・2WDモデルしかない
　冬季、我が家の駐車スペースに入るための傾斜も登れない車は初めて!

欠点的なもの追加

○周囲が見づらい
○他の車よりもまめにスピードメーターを確認しないといけない。
・静か過ぎてスピードが出すぎてても気づきにくい
・勾配に敏感。ちょっとした登りで失速。下りでスピード超過。
○ドライバー暦のほとんどをMTで過ごしてきた爺には理解し難いモード
・Bレンジに入れたままアクセル踏むのを、うちの親父は、
ブレーキかけっぱなしのままアクセル踏むのと同等
と思ってるっぽい

3代目になってイジりだす人急増したな。
先代はローダウンはおろか、ホイールすら替えてるプリウスなんて滅多に見なかったのに。

>>33
ゾロ目ナンバー＋青色ランプの「ナンバー表示灯」の3代目プリウス
ならたまに見かける。
それよりも、初代のプリウスは最近ほとんど見かけなくなった。
2代目・3代目はバリバリ走っている。
昔で言えばカローラ並みの量産車になったからな、今。

これから電気自動車にはドレミファインバータを搭載すべきだよね

>>35
京急ですね、わかりますww

>>29
>>sm11572002

2代目までならともかく3代目プリウスは普通の車感覚で乗れるから敷居は低い。
先代まで紙みたいだったフレームもオーリスベースになったから頑丈で高速でも余裕だし。
ただ視界の悪さは悪化したけど。（笑）

そろそろプリウスのワゴンタイプが出るみたいだね。「プリウスα」というやつ。

プリウスワゴンは擬似モーター音が出るあの装置が標準装備らしい。
どうもあの音は好きになれないんだがなぁ・・・

>>40
あの音だと、
逆に「どいてやるもんか!」って奴がいたり、
クスクス笑いながら指さされそうだww
つーか、NHW20用のはトヨタ純正で出ていないのだろうか??

挿絵いろいろとぐちゃぐちゃでワロタ

NHW10は派手なVVVFインバータ音が響き渡ってたのに
11型以降は静かになってる。
擬似音を出すくらいなら10系プリウスのVVVFインバーター音まんま響かせればいいのに。俺みたいな鉄オタが喜ぶぞ。

マイナーチェンジ版の情報来たね
買おうかと思ってるのだが、来年3月までに納車間に合うのかな・・・。

>>41
そう言うと思って作った。
これなら、皆ビビってどけてくれるはず。
>>sm15248239

>>41
音だけ300ｋｍ/ｈ級。（笑）
素直にマフラーを換えよう。（笑）

ごめん>>45でした。

ホント音が小さい
気がついたら真後ろに居たとか結構ある
乗ってる方も気づいてもらってるかわからんから大変だな

マイチェン後のカタログもらってきたが、サンルーフの設定が
拡充されたみたいね。ツーリングパッケージにサンルーフないのは
やはりアレだったのかな。

車両接近通報装置、ググってみたら…
（1）サイレン、チャイム、ベル、メロディ音
（2）クラクションの音
（3）鳴き声など動物や昆虫が発する音
（4）波、風、川の流れなどの自然現象の音
（5）その他常識的に車両から発せられることが想定できない音

これらは不適当みたい('・ω・`)

トヨタとスバルの提携によって生み出された･･･
>>sm16131791

今日後期型が納車された。
写真だと微妙だったフロントも、実際見ると結構いい感じ。
あと車両接近通報装置は、本当に室内にはほとんど聞こえてこないのね。

プリウスGT３００に期待

>>52
GT300じゃなくX4仕様ならあるけど…
>>sm16567338

>>45
VroomBoxをつけりゃいいじゃん…

プリウスとかいう醜いゴミ

GT300仕様だけどもしエンジンが死んでもモーター出力だけでピットまで帰還できるのな、デビュー戦でそれやっててなかなか面白いと思った

ついにレースやモータースポーツとは最も縁遠い車であるはずのプリウスも、GT300に出る様になったんだな。
やっぱりHVだと、燃費の面で純粋なガソリン車よりピットインの回数を減らせる分有利ってことなのだろうか。
いままでにないタイプのレースカーだからなかなか興味深いな。

これほど叩かれる車もないな
増えすぎたせいだろうか

>>57
例えばモーターの特性上、最大トルクが起動時から
発揮できるから、コーナーの立ち上がりとかでも
並みの車に比べてもいいと思う。

>>58
絶対数の多さはあるかも。後は低公害車でありながら、
製造時には有害物質を出すという欺瞞に目をつけられてたりとか。
まぁ、乗ってる人間の一部が目に余る行為をしてるというのも
あるかも。

>>58
エコ、エコと連呼されて嬉しい人ばかりではないからねー。
某BBCの50歳児は極端な例だけど、自動車に単純な移動手段以上の何かを求める人にとってはプリウスはさほど魅力的な車ではないし、
エコ最優先の車ばかりが持て囃され車の選択肢が狭まるように感じる人にとってはプリウスは目の敵ってやつだろう。

ま、エコカーの代表格として皆が認知してるってことの裏返しだよ。