ニコニコ大百科

>>90
初めての教習所の話だよね？教習所に行ってる人が発進がー足回りがー加速がーとかの違いってわかるの？
という俺も3ヶ月前に免許取ったけど
足回りも加速力も気にしたことがない、というか違いがわからない。

かっこいい車玄人の90ですから、前に運転したことあるんだよきっと

プリウス教習車ってことはコンフォートと比べたんじゃないの
俺もATの時はプリウスだったけど周り見づらいし、なんかペダル操作してて不安になるし、勢いつけないと段差超えられないしであまり好きじゃなかった。

運転するとき視界に入ったプリウスをほぼ全て観察してたけど
みんなが言うような危ない運転するプリウスってほとんど居なかった。ただうちの地域柄なのか枯葉マーク率がアクアと並んで多い。

そりゃ田舎には化石じみた暴走族くらいしかいないだろ
首都高走ってみろ、狂ったキ印か荒い営業車ばかりで嫌になる

後部座席が特にひどい、乗ってみるとCカー以下のスペースであの形状だからリアガラスに頭が当たってまともな姿勢を取れない。あと乗ってる奴がほとんどキモヲタなのが致命的

車に特に興味はなくて、偶然ここを覗いたんだけど、
レッテル貼り酷すぎ

プリウス乗ってる奴に人権は無いとか言い出しそう

母数が多ければそれだけマナーが悪いのが増えるってのは車に限らずどこの業界でも一緒だけどさ
それでも運転してる側からすれば「あ、プリウスだ、やばいかも」って心理が働く程度の危機感は運送業をやってる人なら大体が抱いてるんじゃないかな？

少なくとも俺はプリウスとは出来るだけ距離を保って走るようにはしてるわ

本気で警戒するべきなのは爺のプリウス、BBAの軽、型落ちのアコード、オヤジが乗るミニバン＆ビーエムだと思う

音が静かすぎるから曲がり角からいきなりでてきたらびっくりする
車は音が無いと怖いわ

>>98ランボルギーニとかフェラーリが中国で売れすぎてブランドイメージが下がるって話思い出した

なんで「プリウス乗りはマナー悪い」みたなイメージ出てきてんの？なんか理由あんの？

>>102
上にも書いてあるけど母数が多いからってのも一番だけど、
それ故に幅広い層が乗ってるから、ドライバーの良し悪しの
振れ幅が大きいんだと思う。その上HVカーの先駆けだから
広く周知されてると言う事で良くも悪くも注目されやすい車種
ではある。

運転する人間の問題と言えばそれまでだけど。

>>102
いわゆる「300万円車」って一般的な価格で買える車としては特に人気が高いから、結果的に下手な人も多く買ってるのが原因
一昔前は同じ理由で人気の軽自動車が事故り易いなんて言われてたりもしてた

「ミニバン乗りが～」とか言うのも同じ理屈だわな
母数が多いからクズな奴も多いだけ
販売数と比較したらスポーツ車乗ってる奴のがマナー悪いやつは多いんじゃないのｗ

まあとりあえずお前らTwitterで#今日のプリウスで検索してみろ
それを見た上で議論続けろ

日本人の数学的思考の弱さを露骨に示す>>106であった
集合の概念きちんと教えない学校が悪いんだけれどね

>>107
オーナーさんちぃーっすｗｗｗ見かけたら5キロくらい車間取りますねーｗｗｗ

まぁ、それはさておきMC後の現行プリウスは前期に比べてあまり
見ないもんだ。アクアに取られたからなんだろうけど。

車としては大ヒットしたから
マナー悪い人も増えるからだろうね
しょうがないっちゃしょうがない

ちなみに盗難台数がハイエースを抜いて一位になった模様
ハイエース以上に盗まれてるので防犯はかなり気を付けないとやばそう

ハイエース「7年連続1位」という不名誉な栄冠をついに逃す
http://www.gizmodo.jp/2015/04/71_3.html

今まで型落ちの高級車を改造して煽りまくってたDQNやぶつけまくりでボロボロの古い自動車から乗り換えた運転適性が怪しい老人もみな燃費と維持費がいいプリウスに乗り換えるからね。アレな運転するプリウスに遭遇する確率も他の車種と比べて多少なりとも高いでしょうね。

ハイブリッド技術はすごいけど乗り手に恵まれないことが多い印象。

プリウスって静かでいいと思うけど見えない路地とかで急に出くわす！なんて事があるな～
目が見える自分はいいけど目が見えない人はクラクション鳴らされるまで気づかないんだろうな～
その為の接近警報なんだろうけど…付けてない車が多い気がするのは気のせいか？

ドライバーに燃費計なんて余計なモノを提示し普及させた戦犯だと思う。
燃費計しか見ないおかげで遅いわカマ掘るわで渋滞の原因になる一方で下手にモーターなんぞ付いて下手に加速が良いもんだから下手に飛ばして事故る。

家電・企業として見ればこれ以上ない成功の礎でありそのものであるけど、せめてハイブリッドシステムに掛けた時間の半分くらいはエンジンとUIとエクステリアとそして「それを売ることによりどのような方向性が生まれるか」を考えて欲しかった。
今では猫も杓子もHVで今後も使われ続けるであろう内燃機その物の進歩には全く貢献していないし、車と言う機械にとっても同様。電気駆動に於ける利点も出してないしね。


無論悪いばかりじゃない、良い所も有るけどね。でも何処を取っても半端だ、例えば燃費を稼ぎたいなら主動力からアプローチしなければ行き詰るぞ、焼き直しの誤魔化しテクではなくてな。

この車に2度ほど轢かれそうになった

2代10年乗り継いだがそんないいものでは無かった。
電装品の故障の多さと車としての絶対性能の低さは……確かに燃費はいいが高速だと差がそれ程でもなかったりするし。
結果今は時代の流れに逆行してV6　2.5Lハイオク仕様に乗ってる……最初からISにしとけば良かった。これすごい良い車だ。(；´Д｀)

分母数がでかいからね、しょうが無いね。
よく空力が凄いって話をよく聞くけどどうなんだろ

>>113
無知だね。代を重ねる毎に内燃機関部分に激しく手が入ってること、知らないでしょ。既にトヨタのHVシステムはエンジン単体でも熱効率は40%に突入しさほどディーゼルと変わらない域になってきてること、知ってる？

HV嫌いは良いよ。車なんて好き好きで、好きがあるってことは嫌いがあるってことだからね。でも不正確な思い込みで嫌いだ嫌いだって語ってるようでは、君の「好き」なものも底の浅い思い込みなんだなって思えちゃうね。

プリウスって何？
プリクズなら知ってるけど

分母数を無視してプリウスだけが悪く言われるのには納得いかない

新型のコレジャナイ感が拭えない
なぜあんなスポーツカーのような鋭角デザインになってしまったのか