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ボーイング747とは、(B747, Boeing 747)とは、アメリカ合衆国ボーイング社が開発したワイドボディ・ジェット旅客機である。

概要

ボーイング747
Boeing 747
ひとまずVC-25で
用途 民間旅客機 / 民間貨物機
分類 ワイドボディ・ジェット旅客機
製造者 ボーイングコマーシャルエアプレイン
製造期間 1969年 -
総生産数 1418機(2010年9月現在
初飛行 1969年2月9日
運航開始 1970年1月22日 パンアメリカン航空

大量航空輸送の時代に新たな1ページを開いた革新的な機体で、現代においてもトップクラスの座席数、収容を誇り、ジャンボジェット、あるいは単にジャンボ機とも呼ばれている。

アメリカ空軍の次期戦略輸送機計画に提出する機体として設計された大軍用輸送機ベースとしており、当時出現が予想されていた音速旅客機の就航後は貨物機に転用することを想定していた。1階部分を全て客席とし、2階部分にコクピットを置く設計はこの構想による(現に、貨物機のボーイング747では、機首部分が大きく上に開くノーカードアが設置されている)。

座席数400をえる、途方もない収容は過大であると考える航空会社も多かったが、その分1席あたりのコスト、すなわち運賃が下がることとなり、をより身近にする結果となった。

日本においても、要な航空会社が軒並み採用しており、身近な機体といえる。特にJAL日本航空)は一時期世界最大の保有機数の記録を持っていたこともあり、発注機数は合計113機にもなる。

現在では、初飛行から40年を経て、エンジンの性が劇的に向上したため、より燃費の良い双発機に活躍の場を奪われ、の退役が進みつつある。

前述のように、一時は世界最大の747運航者であったJALにおいても会社更生法適用申請による経営再建の中、2011年3月1日JAL75便(JA8089号機 ホノルル空港成田空港行)とJAL3098便(JA8077号機 那覇空港成田空港行)をもって保有機材全てが退役。 ANA全日本空輸)でも2014年3月全退役が決定。3月31日ANA126便(JA8961号那覇空港12:35発 羽田空港15:00着)をもって全ての営業運航を終了した。日本国内の民間航空会社では日本貨物航空のみ保有となる。

最後に製造された機体(1570機)が2022年3月に初飛行し、製造を終了している。[1]

バリエーション

長い生産期間の間に良が加えられ、大きく以下の3つの世代に分けることができる。

クラシックジャンボ

747-400

機体の特性善した他、端の誘導抵抗を減らすためのウイングレットも採用した。全体の燃費は9向上し、航続距離300より1500km伸ばすことが可となっている。コクピットシステムの自動化とデジタル表示方式の導入により、機長と副操縦士の2人だけで運行が可になった。[2]

747-8

現在生産中の第3世代ジャンボ機で、胴体を延長すると共にボーイング787の技術を一部導入。B747シリーズでは初めてより貨物が先行してロールアウトすることになった。


これ以外にも、旅客機から貨物機への転用改造機などが存在している。このうち-300以降の改造機は2階席部分の長さがそのままの為、純正の貨物機との見分けが付きやすい。またNASAアメリカ航空宇宙局)にも元パンナムユナテッド航空のSPを飛行文台として使用している他、元アメリカ航空の-100と元JALSRJA8117)をスペースシャトル輸送機として使用していた。

その他

関連動画

クラシックジャンボ関連

-400シリーズ関連

-8シリーズ関連

スペースシャトル輸送機

アメリカ大統領専用機特集「On Board Air Force One」

日本国政府専用機

MikuMikuDance

第12回MMD杯投稿作品

左:予選 右:本選

エキシビション

関連コミュニティ

関連項目

脚注

  1. *最後のボーイング747、製造終了 UPS向けに塗装作業へexit 2022.3.7
  2. *日本航空宇宙産業の挑戦」 駒 徐 にっかん書房 1988 pp.8-9
  3. *NASA-X機 天才たちの挑戦」 中信夫 講談社 2002 p.182
  4. *地球365周で退役 写真特集・政府専用機B-747-400exit 2019.3.31
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B747

47 ななしのよっしん
2020/07/03(金) 17:47:07 ID: Ro3btBh0nP
ついに生産中止か…

ボーイング747ジャンボ機の生産中止へ=ブルームバー
ttps://jp.reuters.com/article/boeing-747-idJPKBN24406S
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48 ななしのよっしん
2020/07/03(金) 23:19:10 ID: oQ0OQxT+P8
双発機は小さい>777政府専用機に決まった時に「こんな小さい双発機じゃ威厳もい。747-8じゃないとダメだ」みたいな事言っている人いたしねぇ‥。
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49 ななしのよっしん
2020/12/03(木) 10:50:17 ID: 94DyCNrig1
機はどこも引退なのにそういう連中は自分が若い頃の価値観がすべてだと思う残念な老人にすぎない。

自分が加齢で衰えてるだけなのを世の中(日本)のせいにしてんじゃねーよと

需要に対して空港側のキャパが小さすぎたから1機あたりの詰込みが利く機がめられたことと、双発機がまだ性がそれほどではない時代だっただけ

747の頃はアメリカに買わされたとか文句言ってた
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50 ななしのよっしん
2020/12/27(日) 17:57:13 ID: fBOhyyqRq1
>>43
2010年韓国飲食店が閉店して、解体される寸前だったところをキリスト教会に拾われた。
は泣く泣く諦めたらしいけど、コクピットは残ってる

Maps 37.5905475,127.2269976
https://goo.gl/maps/HNgLb4ZbgzrinX4YAexit
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51 ななしのよっしん
2021/03/14(日) 11:02:43 ID: 3JTZapXPkk
ジャンボジェット」の通称のせいか、全長100m以上の巨大飛行機だと思い込んでる人が結構いる。
空港で実機を見たことがないんだろうね。
でかいと言っても頭から尻尾まで70mくらい。
そして747777も長さはそんなに変らない。
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52 ななしのよっしん
2021/03/14(日) 11:13:53 ID: 3JTZapXPkk
老朽化や燃費の問題で貨物機も747から777シフトしてきてるから、
10年後には貨物でも747絶滅もしくは絶滅寸前くらいにはなると思う。
DHLとか最近777Fを大量に買いまくってるし、
新型コロナ747よりは新しい中古777が大量に出たし、
747乗れるパイロット自体が少なくなりつつあるし。
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53 ななしのよっしん
2022/04/07(木) 00:58:39 ID: fQH3YGoMwo
航空貨物業界だと今が正に最盛期だね。
コロナ禍777が貨物用になって、それに習熟するパイロットが育ちきるまではコイツ
つーか中古777放出されたせいで中古747がさらに安くなったから繋ぎとして使い倒されると思う。
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54 ななしのよっしん
2022/04/09(土) 12:52:15 ID: RClSLLr3MT
最近でも、漫画修学旅行なんかで飛行機に乗るシーンがあると、機体外観が描かれる場合は機首部分が盛り上がっている4発機、つまりB747が描かれている事が多い気がする。
デザイン的にもコマ内でメリハリが効いて、にでも「ひこーき!」って分かる、優れた(使いやすい)ものなんだろうなぁ。
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55 ななしのよっしん
2022/04/09(土) 20:57:12 ID: zTca+i1BCH
エアバスA380B747は所詮敗北者!」
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56 ななしのよっしん
2022/12/08(木) 12:27:10 ID: byz6ur5Ar1
最終号機がロールアウト
半世紀の歴史に幕
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