ニコニコ大百科

ライトレールができるまで存在してた反対の謎意見「宇都宮は路線バスの街なんだ！」って、流石に東側が成功したことで絶滅したかと思ったが、西側の延伸でも相変わらずあって草も生えない

正直路線バスの街なんてよく言えるよ
50万人都市でありながら2年前までICカードすら使えなかったくせによ

昨日開業して初めて雪が降ったけど、運航に問題は無かったっぽい？
雪の中でも問題無く運転出来るなら乗る人が増えそうです（車だと大抵渋滞しますし）。

運転中に運転士が体調不良になったけど、運転士が直ぐにブレーキをかけた事と、乗客の119番通報のおかげで事故にならなくて良かった……

https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/845112

路線バス推しの反対派はそもそも肝心の路線バスの労働環境が悪すぎて運転手確保が難しい事についてはどう考えているんだろうか

>>64
何も考えてないんでしょ

ところでこの記事、今月の7日にしれっと雑な反対意見が追加されている（「ライトレール整備計画の概要」の項目）けど、これについては元々の内容に戻すべきでは？
私は一般会員だから編集できない

西側の停留所は12か所として検討中か。二荒山神社は馬場町辺りになるのかな？
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kurashi/kotsu/lrt/1028857/1033975.html

そういえば今日は雪降ってるけど、X（Twitter）を見ると問題無く運転してるっぽい？　雪が降ったら車やバスが渋滞する事を考えると問題無く運転してるのはありがたい。

2月3日に利用者200万人突破おめでとう！
https://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/20240208/1090016820.html

東武宇都宮まで6つの駅は多すぎる。
徹明町から長良北町までマイカーやバスより遅くて潰れたのにそれを活かさず遅くするとは何事？長良線みたいにしたいのかな？

>>65
何故反対意見を入れてはいけない？
岐阜で潰れたのに。

岐阜での話は余談なんだから簡潔な記述にとどめておくべきだし関連項目にはいらない

>宇都宮よりも都会の岐阜では

本文のこれなに？
人口も域内総生産も宇都宮の方がデカいんだけど一体何を言ってるんだろう
宇都宮の方が岐阜より3～4割でかいぞ

削除しました

>>69
半ば宇都宮民となっている(それもゆいの杜地区にいる)自分からマジレスさせてもらうと、反対派の活動家がほぼ「活動家そのもののイメージダウンを狙っている芸人」にしか見えない
得意先のひとつから戻る途中に反対派の拠点のひとつらしいものがあるけど、素人目にも「ある意味ヤバい人(キ印的な方面での)がいらっしゃる場所」って外見でドン引きなのよ…

>>70
あと、記事の無い言葉は関連項目に入れない方が良いと思う。

反対意見は「～～という理由で反対する人がいる」みたいに簡潔な感じで書いた方が良いと思う。

たぶん書いた本人は訂正する気無いと思う。
★付の過去リビジョン編集者が戻ってきてくれたら直してくれるかもしれない。

>>71
芳賀地区除いたらもっと減るだろ。宇都宮市ただでさえ面積広いんだ後、宇都宮市自衛隊2つ持っててGDP稼いでるからそれも減らすべきよな。
岐阜は文化も多い。鵜飼、城、料理、歴史、清流、宇都宮にないものばかり、宇都宮より都会。

なんか思った以上にアレな人だな…。

3221705、3221700の指し戻しを一般会員記事作成記事編集依頼スレに依頼したいので是非を問いたい。
追加された関連項目は項目として存在しないし、追加された文章も反対意見云々以前に色々ときな臭い。
1週間程度を目安に差し戻しに賛成多数なら依頼してきます。
賛否の旨は評価でなくレスによる明言をお願いします。

削除しました

関連項目はともかく元々の反対意見に追記161文字か・・・書き換えでもないから中立的に言わせてもらうと「きな臭い」「イメ損」的な指摘で外すのはどうかと思う
その「きな臭い」に確証のあるソースが提示できるなら書き加えるべきでは？

【リビジョン3173273】2023/09/02(土) 05:24:50
あまりにも大規模な計画であることから反対意見もあり、「車社会から脱却するのは困難」「LRTで中心市街地が衰退する」との声や、専用軌道区間を車道のバイパスにすべきとの声がある。

【リビジョン3221705】2024/01/07(日) 23:57:34
あまりにも大規模な計画であることから反対意見もあり、「車社会から脱却するのは困難」「LRTで中心市街地が衰退する」との声や、専用軌道区間を車道のバイパスにすべきとの声がある。
名古屋市等で行っている基幹バスにすれば建設費用や車両費用などは抑えられた。宇都宮は市内にジェイ・バスの路線バス工場がある路線バスの街でもある。実際に、宇都宮よりも都会の岐阜では2005年に路面電車が全面廃止されており、計画の無謀さが伺える。宇都宮市出身のインフルエンサーンまい屋さんや市民団体の上田憲一などが反対している。

>>74に近い気持ちで概要に加えるのはいささか相応しくないのではと思わんでもないですね
自分なら小見出しで・反対意見に段落つけるような編集をするけど文章がそこまで長いわけでもないから微妙なライン

反対意見そのものより反対意見の書き方かな。こういった反対意見があるとだけ書けばいいものを無謀さが伺えるだのインフルエンサーの何某とか市民団体のなんとかとか要らないでしょ挙句>>79の言うようにあの編集者関連記事にも似たようなこと書いてるし・・・。

>>78
差し戻しに賛成です

>>78
差し戻しをした方が良いと思います。

差し戻しに反対したい。鉄道ファンとして応用して比較して考察する不正行為などを行ったわけではないからな

まず、世論調査でも反対多数と出ていた上、宇都宮生まれ育ちのンまい屋さんという一般の普通の市民の方からも反対の声を頂いている。
更に200m先のコンビニすらマイカーを使う宇都宮に比べ普段から鉄道に乗り慣れている上、鵜飼、岐阜城、歴史等文化も多く発展している岐阜で路面電車潰れたことを考慮すれば反対するのは何も問題がないと思う。

廃止された岐阜は2000年頃、市内線40000人、揖斐線等20000人ほどの利用者があり、宇都宮より全然多いぞ。

確かに偏った味方と言われてしまうかもしれない。気をつけたい。しかし、そういう人が多いということを伝えたかっただけ。

この雰囲気で言うのもあれかもしれないですけど、今年４月１日にダイヤ改正をします。

https://www.miyarail.co.jp/info/1829

75に呼ばれた★の人です。まず、根拠となる情報源を出してもらえますでしょうか。それを見た資料、URLを出して下さい。
ここはwikipediaよりは緩いスタンスですが、嘘や自分の心情や意見を書いて発表する場ではないと思います。必ずその根拠となるものを出していただければ議論の価値はありますが、出せないのであれば要らないと思います。

編集合戦目に見えてるからソース重視で判断するしかないという点に同意
主観的だから詳しくない編集者は正しさを判断できないという事になる

>>89はレス番リンクつけてないということは差し戻し側と反対側両者にソースを要求してるという事になる