ニコニコ大百科

>>86
なぜ>>81で概要に相応しくないと言ったかわかるかな
概要はまず目に入るから簡略簡素が基本
後述する形が自然で単純に追記はねじ込んだと指摘されてもそこまで不思議じゃない

ついでに賛成意見がないから反発がある
賛成・反対両方記載していれば通ったかもしれない

こういうのはやったもん勝ちだからつべこべ言わずやれ

別に反対意見は反対意見として残しておいても良いとは思ってるが、反対意見として残して置ける文言が個人的にこれくらい。

”名古屋市等で行っている基幹バスにすれば建設費用や車両費用などは抑えられた可能性がある。”

岐阜については知らないので何とも言えないが、それにしたってここと宇都宮市、岐阜市の記事に追記された文章はもうちょっと書き方ってもんがあるでしょうにと思わずにはいられない。そこ直せばここまで言われないのに正義は我にありみたいなノリで乗り込んでくるから反発される。
反対しているインフルエンサーや活動家の名前も要らない。
関連項目への追記分は全部不要。

そもそもなんで岐阜市民の鉄道オタが宇都宮に噛みついてくるんだか・・・。

>>89
やっていただけるかどうかは当然編集者の自由です。

https://www.waseda.jp/sem-fox/memb/18s/kukimoto/kukimoto.index.html
4項目目、利用者数、廃止間際でやっと並ぶほど。多い。
反対
実際そういう人が多いのに何故書き込んではいけないのか？民意を無視するといずれバチが当たり地獄に落ちるぞ
https://x.com/nmaiyasan/status/1684679077633142788?t=744vvFct51q8g63YyqUskQ&s=09
https://x.com/nmaiyasan/status/1684699335798448129?t=43_fsaI5X3djRjH2ocGA1w&s=09
https://twitter.com/nmaiyasan/status/1684117776531853313?t=YSdu_kIhLDlqvwYdT6qECw&s=19
世論調査
http://blog.livedoor.jp/zono421128/archives/1080781974.html

大多数の市民が反対して、賛成者の意見自体あるのであれば開示していただきたい。想像力と応用力があるのか、赤字になり潰れたら終わりだとか色々考えるところはあるが。
泉房穂が宇都宮市長だったらなあ。

>>89
どうぞ参考になすってください。宇都宮市民以外の外部の人でも市民の総意の現状がわかるはずです。

賛成意見自体見当たらない。
宇都宮市民の誰が賛成するというのだろうか？
https://www.nhk.or.jp/maebashi/lreport/article/001/15/
北関東は100メートル先でも車使うとこだぞ。

実際利用してみると分かるけど、
・バス時代と比べて圧倒的に本数が多くなって、しかも新幹線の終電までは付き合ってくれるくらいに遅くまで動いているからダンチで利用しやすくなった
(嘘みたいな話だけど、バス時代はゆいの杜ら辺は宇都宮駅行きは18時台で最終バス、しかも一時間一本というお笑いレベルのダイヤだったんだぜ…)
・併用区間は併用と言い張る事実上の専用レーンだから車に邪魔されることが少ない
(特に理由もないのに路面電車の線路上を走ったらその時点で違反になる、邪魔したり増してや路面電車に煽り運転なんてするバカは出ないようになっている)
で、「利用しやすくなった」っていうものすごく単純な理由があるのと、開業前から地元民にアピールを続けていたっていうのが大きい
とんでもない奥の手なんてどこにもない、「当たり前のことを当たり前にやったから」ってだけ、どこの街だろうがおそらくは関係は無い

と思うんよな。地元でない人は。宇都宮に詳しくないからだけどこうも成功していないとは思えんよな。
結構コンプレックスな問題やからな。
ほんとに難しい問題やな。

歩道でバス停まで行くだけと路面電車の電停まで危険な車道突っ切るのでは全然危険度が違うし、アピール続けてきても結局市民が納得したかは判らないし(反対著名数万人もいるから多分違いそう)(岐阜では廃止反対10万賛成600)
俺は忙しく手が回ってないから自分の成功してほしいという思いどおりにはいかなさそうとだけ締めくくっておく。

(嘘みたいな話だけど、バス時代はゆいの杜ら辺は宇都宮駅行きは18時台で最終バス、しかも一時間一本というお笑いレベルのダイヤだったんだぜ…)
これ俺知ってたわ。やっぱり外部の人ばかり見るからかな。
内部の事情わからんことが多いか。

廃止開業に伴う両市の違い
同じ
市長が勝手に潰した(岐阜)作った(宇都宮)
市民は廃止(岐阜)開業(宇都宮)に反対した
廃止(岐阜)開業(宇都宮)しても損したという声が多い
違う点
岐阜はLRTが相応しい、文化も多い
宇都宮はLRTが相応しい訳では無い自衛隊と路線バスの工場がある

普通に連投やめてもらっていいですか？
ただの荒らしやん

俺が荒らすメリットってなんだろう
統一厨ではあるが荒らしではない。

いくら住民は廃止に反対していたとしても、実際乗ってなかったから廃止になったわけで
岐阜の路面電車は民間企業の名鉄が運営してたんだから尚更だぞ、民間企業は儲けてなんぼなんだから

で、なんで誰も乗らなくなったかと言うと、
・路面電車のレールを専用レーンにしなかった→
・当然、車は入り放題で、「路面電車優先」のルールが有名無実化していた→
・線路に車が入り放題で路面電車の邪魔になって、ダイヤを守りづらくなった→
・「路面電車は時間通りに来ない、控えめに言って使えねー」って見られて誰も乗らなくなった
って流れだぞ

岐阜の路面電車を潰したのは「電車を最優先する」という構造を作らなかった政策だと言っていい

答えるときに便利なように連投になっているかも知れない改善したい。m(_ _)m
中々多くの質問返答など頭には入らんもんで。
返答理由などを書く気しかないです。

>>106
他人に読ませるための文章っていうのは言いたいことを全て詰め込むもんじゃないんだよ
枝葉は省略して根幹のみに絞った方が伝わりやすい
この記事で岐阜の話は枝葉

関連項目については、「「絶対に」」要らないと思います。
初めて記事見た人からの視点だと、「何でこんなところに名鉄の項目が？」と思ってしまいます。
私も違和感しか感じません。ましてや追記前に立項するのならいいのですが、記事すらないのなら要らないです。

あと根拠となる資料を見ましたが、明らかに一個人の意見としか受け取れません。宇都宮の反対市民の総意とどこかでレスされてたと思いますが、これは総意と受け取れません。一個人が言っているだけです。
さらにわたしが要求したのはニュースなど公式資料ととれる報道関係のURLですが、最初の資料は個人のブログなので資料としては受け取れませんよ。

あとンまい屋さんについては明らかに晒しに抵触するので関連項目への掲載は推奨できません。記事があれば別ですが、記事すらないので当該者がこれを見て何らかのトラブルに発展したら、わたしは責任を負えませんので削除しない限りはここの編集から手を引かせて頂きます。

岐阜の路面電車は市内交通じゃなく、もともと近隣の揖斐 や関や美濃に行く都市間交通線(インターアーバン)のうちの市内区間という、使いにくいことこの上ないものだったのも廃止された原因だからね。
宇都宮ライトレールはインターアーバンと市内交通の中間くらいの立ち位置だから、富山の富山港線が近い立ち位置。

>>108
前にも書いた気がするけど、リアルで宇都宮暮らしをしている自分からすると、反対派が尽く「ありがちなやばい雰囲気の活動家」「目を合わせちゃいけない人達(キ印の方面で)」「世界の裏側の大きな陰謀()が見えてそうな人々(皮肉)」にしか見えない
ペデストリアンデッキで活動をしている姿とか、とある場所にある拠点とかを見るとそうにしか見えないのよ
あれが民意というのはタチの悪くて尚且つ寒いギャグとしか受け取れない

>>108
早稲田大学の論文や新聞のLRTに関する世論調査の結果を引用したブログなんだが。どこも個人の意見の引用ではない。俺がそんな哀れな事するわけがない。自分の品位を下げるだけ損するだけなのわかるからな。
疑うんだったら引用リンク見てくれよ。

>>108
ありがとうございます。それから大変僭越なお願いでありますが、宇都宮市の記事についても差し戻しをして頂ければ嬉しいです。

>>108
>>90で遠回しに注意したものの伝わってなかったようだ
曖昧な言い方は無駄なやり取りに繋がるからレス番指定は必ず行いましょう
（レス番指定とは「レスアンカー」の記事に使い方が載っています）

>宇都宮の反対市民の総意とどこかでレスされてたと思いますが、
>>96で言ってる
どこかでとか「言った言ってない」の阿呆なやりとりを数百と見てきたわけで、即牽制入れるだけの『迷惑』を警戒する理由があるわけだよ
（>>89）仲裁として召喚された割には抜けていて、気楽に構えすぎでは
迂闊にレスバトル誘発する発言はどうかと

>>75=>>78として一般会員記事作成記事編集依頼スレへの依頼を確認してきた
A.依頼はなかった
★Sか★た？>>20で住民である事は確定として
「75に呼ばれた★の人です。」と仲裁役を買って出た自覚があるんだか無いんだか・・・
結論は「一般会員記事作成記事編集依頼スレへ依頼してください」なのかそこまで言及した方がいい

>>102
それなら「宇都宮は路面電車に相応しい街づくりをしてきた、岐阜は路面電車に相応しい街づくりをしてこなかった」とも言えるぞ
相応しいというか、過去や海外の例を見た上で当たり前のことを当たり前にやってきただけとも言えるけど
電車は実質専用レーンにする、朝早くから夜遅くまで運行する、十数分おきに電車がくるダイヤにする、車社会なので主要電停のバスターミナルには駐車場も整備するとか
それをやってきたから「実際に利用者が生まれた」、ただそれだけ

ダイ改後やえんしんさきのやつかきたい。
あの欄上の部分一つ増やすのどうすれば良い？

>>116
君はこのスレ読んでんのか？自分で訂正する気にはなったようだから一歩前進だが、何で関連項目に名鉄美濃町線残して概要にインフルエンサーだの団体だのの名前だけ残してんだい。あと宇都宮と岐阜の記事も当たり障りなくトゲなく事実だけ書くよう訂正しときなさい。

>>115
逆に岐阜が20世紀初頭のインターアーバン的な施設や構造から抜け出せないままずっと来たせいで利用者にそっぽ向かれたのも事実だからなあ。

もう一人の★持ちワイ、怖くて手が出せない
せめて、せめてとりあえずダイヤ改正関連の追記してもいいですか？
せっかくの重要事項なのにこの雰囲気のままだと（議論になった点に手を加えないのは現状維持派だと誤解される可能性をおそれて）書けない

>>119
それは12月のリビジョンを使って追記する気持ちがあるから出てくる事だね
編集コメントに「ダイヤ改正・時事性優先で追記」とすればまずケチはつかない
というより編集合戦を視野に入れるなら保留は妥当な判断