ニコニコ大百科

>>5280
ALISの存在かな

ODINのサーバー、ALISと比べて重量が1/10以下なのに処理時間半分て

情報処理の世界はドッグイヤーと呼ばれて久しいしあんまり驚くには値しないかと

それよりも、ALISでもODINでも結局は運用やロジスティクスの部分が上手く行くかどうかだと思ってる
ランニングコストの低減と、細かなアップデート（ある意味F-35の真骨頂の一つ）は
そこに掛かってるといっても過言ではないのでは

下手したら？第6世代の時代までF-35生き延びるかも（ドイツがF-35を忌避した理由の一つがFCASを食うかもしれんってのがあるとか）だけど、そこはしっかり管理されたロジありきだと思うのよね

普段見慣れない世界を覗いちゃった感はあるけど、そんなもんなのかねえ
まあALIS鯖とODIN鯖に何年の開きがあるかも知らないんだけどさ

そもそもALISのコンセプトに無理があったんじゃないか
作戦が立て続いて消費が増えたら一発で破綻したりしない？

>>5280で聞いた者だけど35そのものより整備回りがおぼつかないのか
一応、対応の目途は立っているみたいだけど時間がかかるのね

F-35は万能の神ではない（結構前にこの掲示板でも、インターセプト任務にはステルス機ってのを差し引いても不向きって言ってる人が居たような？）けど
結局、向こう30年を考えた時に他に無いよなとしか言いようが無い感

F-35に批判的な人らも競合、特にイカちゃんが瀕死の今はどこへやら
一部のアレな軍事ジャーナリストはJF-17とのHigh-Lowミックスしろとか言ってたけど・・・ねえ？

強いて言うなら航続距離と武器搭載量では<欠点
次期戦闘機もF-35以上に武器を載せられることが挙げられてる訳だし、特に日本においては課題となりそう（個人的にはレーダーリフレクター代わりの増槽が欲しい）。

航続距離もアレ、ロッキードの公式資料見ると2220km"以上"って書いてあるんよな。
ちなみに米国空軍だったか、英空軍のF-35パイロットが「F-35は無給油で大西洋横断できるよ」って証言してて、ロッキード公式やノルウェー国防省、イスラエル軍、各国のパイロットもそういう公言してる。
それが本当なら4000km～5000km以上飛べることになる。
いくら超大出力のエンジンと言っても単発で双発機よりは燃費が良くてコンフォーマルタンク装備したF-15と同じぐらい燃料積める(18000ポンド)からあり得ん話でもない。

ステルス機でF-35に総合能力で勝てる機体は今のところないよ
開発に何千億ドルもつぎ込んだ結果は伊達じゃない

F-35に勝てる機体は第六世代にならないと出てこないはず

前に調べたけど、F-135エンジン単体の燃費は現行の他機種、例えばF-15のエンジンと比べて2割くらい悪い
↑F-135 tsfc　とかでググれば色々出てくる

ただし、2000ポンドのJDAM2本+AAM2本でH-L-Hでミッションを実行した場合の攻撃可能半径はF-15Eが同等の武装+増槽3個着けたときに匹敵するレベルだったはず

実用上の航続距離がそんなにないのは明らかだよ
イタリアからアゾレス諸島経由でメリーランドに飛んだ時は4度空中給油を受けたらしいが、本当に4000km飛べるなら2度で事足りるはず

増槽自体はイスラエル中心で開発中という話があったが…
標準装備になるのかはよく分からんな。

>>5292
戦時ならともかく平時にそんな零戦はラバウルで15分だけ空中戦出来ますみたいなギリギリの飛行計画軍用機でもたてないよ。
米国から英国まで太平洋横断した時だって無給油飛行できるけど気象条件の急変や故障を考えて何回か空中給油しながら行ってる。
F-35だけじゃなくてどんな軍用機でも渡洋航行で燃料タンクほぼ空にするような危険な飛行計画は立てない。

わざわざ墜落の危険を冒す必要性は皆無だしなぁ空路で

>>5294
太平洋じゃない大西洋。失礼。

>>5293
480だか600ガロンの翼下増槽タンクとステルス性重視のコンフォーマルタンクの開発をアメリカとしてるみたいだけど、全く音沙汰ないからあまり優先度は高くないのかもねえ。

失敬、4回はアゾレスからメリーランドだけで、イタリアからアゾレスまでも3回空中給油してたな
イタリアからアゾレスまで3000km、F-35の航続距離が4000kmとすると、15%消費するごとに給油したことになるが

三味線引いてるか下駄を履かせてるかは知りようがないから深入りしないけどカタログスペック的にはF-4やF-22の戦闘行動半径よりはだいぶ長いし足短すぎて使いにくいという話は聞こえてこないから大きな問題はない気がする

平時の領空警備などの任務ならステルス度外視して増槽で滞空時間延ばすのもいいけど、この機体の場合ウェポン外装すると空気抵抗が増えてカタログスペックの最高速度が控えめな割に巡航速度が速いって長所とトレードオフになりそうだし

>両レグとも乱気流と向かい風120ノットの酷い飛行だった
だ、そうですが
まあいずれにせよ、どういうフライトプランか分からない以上は「へえ、そうなんだ」以外の何ものでもないかな

あと航続距離の話をしていて、3回の空中給油で3000km飛んだのと4回の空中給油で6700km飛んだのでなんでわざわざ短い方を例に出すのか俺には理解できない訳だが
誰か教えてくれ

逆風120ノットは見逃していた、指摘をありがとう
長い方を使うと、アゾレスからメリーランドまでは4200km、巡航速度を500ノットとすれば、120ノットの逆風だと給油間隔は23%だな
2割ちょいで給油なら「めちゃくちゃ慎重」ぐらいで済むかなぁ
それでも5000kmはなさそうだが

6700kmってのは米英間を飛んだ時の話か？　空中給油の回数に言及した記事が見つからなかったんだが

>>5298
イスラエルが増槽作ろうとしてるでしょ＞足短すぎて使いにくいという話
ステルス損なわないコンフォーマルタンクまで既に構想されてるようだし

増槽を作る≠足が短い
素で足が長い機体だろうとより長距離長時間活動させたきゃ増槽を使うし

イスラエルか…
隣国シリアなら給油無しでもくまなくカバーできそうに思えるけどイラク飛び越してイラン爆撃するつもりなんだろうか

もしそういった用途を考えてるならテルアビブからテヘランまで直線距離でも1600㎞程度、イラン東部や南部が攻撃目標だとさらに数百㎞ありそうだからF-35に限らず戦闘機には過酷なレベルの戦闘行動半径が必要になりそう

イスラエルの望む運用には不足するから金かけて増槽作るんだろ

F-35向けにステルス増槽研究してた話が昔あったけど、あれどうなったんだろ？

印象論とかチェリーピッキングで「足が短い」って、いうのは勝手だけどいい加減しつこい
そんな強く主張するならちゃんと議論できる数字や資料を出してくれよ
↓こういうの
https://repository.tudelft.nl/islandora/object/uuid%3A9cde0103-7518-469b-ba11-feeae40a7b64

>>5305
ロッキードが元々考えてた増槽は結局実用化しなかった

航続距離に多分最初に触れた人間だけど、既存機と比べて短いじゃなくて、米国のインサイドアウト防衛を日本に組み込むとするなら短いと言いたかったんや…言葉足らずでスマヌ

中国の研究者は那覇基地（場合によっては築城や新田原も）を無力化して既存事実化を進める旨の主張をしてるみたいだし、それを踏まえると戦闘機のいる基地でアウトサイド部隊として配備出来そうなのは小松基地。ここからF-35を飛ばす場合、戦闘行動半径を1500kmと仮定しても南西諸島にはギリギリになる。

F-3（仮）がF-35以上の航続性能ならインサイド部隊として南西諸島に分散配置とかやれるんだろうけど、詰まるところ、既存機と同等じゃ足りないのではって話だったんや…

イスラエルからイラン遠いんだなーとか考えてた時にもしもコンフォーマルタンクや増槽でテヘランにギリ届くくらいの戦闘行動半径が実現できたとしたら百里から南西諸島全域が無給油でカバーできるわこれ、とは思ったな
これは今の所まだまだIFの域を出ない話だけど

素の状態でも前任機F-4より十分長そうだから問題ないじゃん、というわけにも行かないって考えもあるか

航続距離の問題じゃないでしょ
位置関係を考えれば本土から南西諸島防衛を防衛すんのは無謀ってもんだ

大抵の攻撃は跳ね返せるだけの防空能力を平素から完備しておくか、攻勢作戦で大陸東部の基地機能を一通り破壊してから復旧するしかない