シュピヘルン(補給艦)とは (シュピヘルンとは) [単語記事]

シュピヘルン(補給艦)とは、第二次世界大戦中にドイツ海軍が拿捕した元ノルウェー船クロスフォンを、1940年 9月18日に海軍補給艦へと改装したものである。ベルリン作戦やライン演習作戦などに従事した。1944年 8月31日にブレストで閉塞船として自沈。

概要

前身はノルウェー船クロスフォン(Krossfonn)。船名の由来はノルウェーのローガラン県北東端スルダルから。

開戦前は産油地で積み込んだ石油を西ヨーロッパに輸送する仕事をしていた。第二次世界大戦中の1940年 6月26日に西インド諸島沖でドイツの仮装巡洋艦ウィダーに拿捕され、海軍補給船へ改装されるとともにシュピヘルンと改名。ベルリン作戦やライン演習作戦の支援船として活躍する。また封鎖突破船に指定されて日本へ向かおうとしたが2回失敗したため取り止めとなっている。1944年 8月9日の空襲で大破し、8月31日にブレストで閉塞船として自沈した。

戦後に残骸を引き揚げられ、無事ノルウェー船に復帰。1964年 3月に解体されるまで運用され続けた。

要目は排水量9323 トン、全長146.46m、全幅19.81m、出力4700馬力、最大速力12.5ノット。

船歴

クロスフォン時代

ノルウェーの海運会社スキブスA/Sダルフォン社は、デンマークのオーデンセにあるオーデンセ・スタールスキブスヴェルフト社に本船の建造を発注。ヤード番号56の仮称を与えられて起工、1935年 5月16日に進水してクロスフォンと命名され、同年8月に竣工した。

1939年 9月3日に第二次世界大戦が勃発した時、クロスフォンはフランスに石油を輸入するチャーター船であり、中東やカリブ海、エクアドルの産油地から得られた石油を西ヨーロッパまで輸送していた。道中の大西洋では既に戦端が開かれていたが、当時ノルウェーは中立国だったため護衛なしで航行してもUボートに襲われる心配は無かった。

1940年 4月9日、ドイツ軍がヴェーゼル演習作戦を発動してノルウェーへの侵攻を開始。この時クロスフォンはマルセイユ付近のポール・ド・ブークからガルベストンに向かってフロリダ沖を航行中だった。本国が侵攻を受けたとの報告が入ると、予定を変更して最寄りのイギリスの港であるキングストン港へ向かい、4月14日に到着。更なる指示を待つ。4月22日、ドイツの手に落ちていない1000隻以上の船舶を管理・統括するノルウェー海運貿易使節団がロンドンに設立され、クロスフォンもその指揮下へ入る。シモン・ズウェンセン船長によるとハリファックスで武装を施す話があったようだが、実行には移されなかった。4月24日にキングストンを出港してガルベストンへ向かい、4月29日に無事入港。現地の乾ドックへ入渠してオーバーホールを受ける。5月13日にガルベストンを出た後、ヒューストンにて貨物を積み込み、5月21日にバミューダへと回航される。

5月23日、北大西洋を東進するHX-45 船団へ加入してバミューダを出港。クロスフォン以外にも数隻のノルウェー船舶が参加していた。6月7日午前8時に目的地であるフランス西部ブレストへ到着するも、フランスもまたドイツ軍の侵攻を受けて虫の息となっていたため、フランスからパナマへの脱出命令を受けた。シモン船長は単独でパナマへと向かいたいと考えていたが、護送船団に加入しないと保険がかけられず、またパナマ行きの船団が一つも無かったので渋々第50 BF 船団に加入して翌日緊急脱出、カサブランカへと避難している。6月17日にカサブランカへ到着。ここで「ノルウェー船はフランスの港を避けてイギリスの港へ向かえ」との命令をロンドンから受領した。

6月19日に単独でカサブランカを出港し、フォール・ド・フランス経由でクリストバルに向かう。だがクロスフォンが目的地に辿り着く事は永遠に無かった。出港から数日後、無線通信士がミラノへ向けて放たれているイタリアの電報を何本か傍受。既にイタリアは枢軸国として参戦していたため近くに敵船がいる事になる。シモン船長は一時針路変更を考えたが取りやめた。

1940年 6月26日夕刻、西インド諸島沖で約9000トンの貨物船が右舷側より接近してきて、船首を左舷に向けて横切った。船の側面やマストにはスウェーデンの国旗が確認出来る。2マイルほど離れたところで突然方向転換してクロスフォンに発砲。船の正体はスウェーデン船ナルヴィクに偽装したドイツ海軍の仮装巡洋艦ウィダーだったのだ。2発目の砲弾がクロスフォンの船首付近に着弾した時、ウィダーから無線を使用しないように合図が送られてきた。抵抗を諦めたクロスフォンは停船。ウィダーは低速で接近してきて右舷側に横付けし、スウェーデン国旗を外してドイツ国旗を掲揚。その間にクロスフォンの乗組員が機密文書、手紙、航海指示書、お金などを鉛が入った袋に突っ込んで船外へ投棄した。やがて10～12人の武装した兵で構成された乗船隊が乗り込んでクロスフォンを支配下に置いた。ちなみにウィダー側はスティクレスタッドを拿捕したと思い込んでおり、相手がスティクレスタッドではなくクロスフォンだと分かると、スヴェンセン船長は殆ど怒ったような態度を取ったという。

機関銃を持ったドイツ兵があちこちに配備され、乗組員は船の中央部に集まるよう命じられた。そして乗船隊はかなりの時間をかけて船内を徹底的に捜索。その後、クロスフォンはフランスに回航される事が決まり、シモン船長と機関長は捕虜としてウィダーへ移乗、回航要員のシャルンベルク中尉やルニング中尉、ドイツ兵11名がクロスフォンに残ってフランスへと向かう。この時、ウィダーから大量の水が支給され、あたかも物資を満載したタンカーがヨーロッパに向かっているかのように見せかけていたという。

7月7日にクロスフォンはドイツ占領下ロリアンへ到着。港内にはクロスフォン同様拿捕された船舶が数隻停泊していた。ドイツ軍に協力する形で7月11日にディーゼル燃料8バレルをタグボートに運び、8月30日には燃料13トンをはしけに運んだ。市街地はイギリス軍の激しい空襲を受けていたため乗組員はクロスフォンに留まって耐え凌ぐ。

9月3日午後にブレストを出港、翌日サン・ナゼールへ回航され、現地で潜水艦補給船への改装工事に着手。船名をシュピヘルンに変更した。9月8日、船員のノルウェー人36名は解放。列車でオスロを目指し、道中立ち寄ったハンブルクで連合軍の爆撃に巻き込まれながらもザスニッツでフェリーに乗ってトレレボリに移動、ヨーデボリを経て10月8日に無事帰り着いた。

補給艦シュピヘルン

1941年 1月14日、仮装巡洋艦ピングィンが北極海で3隻の捕鯨工船と11隻の捕鯨船からなるノルウェーの捕鯨船団をまるごと拿捕する大戦果を挙げた。この船団をボルドーに回航するためタンカーのユーロフェルトとアルスターローファーが付き添っていたが、シュピヘルンも給油任務を手伝った(その甲斐あって捕鯨船団は3月20日にボルドーへ到着している)。続いてシュピヘルンはベルリン作戦の支援に参加。大西洋で通商破壊中の巡洋戦艦シャルンホルストと合流し、給油を行おうとしたが送油ホースが損傷してしまい、結局フリードリヒ・ブレーメが3000 トンの燃料を補給した。2月4日から10日にかけてアゾレス諸島沖で哨戒中の重巡アドミラル・ヒッパーに数回の燃料補給を実施。4月末にシュピヘルンはサン・ナゼールへ帰投。

5月18日、ドイツの新型戦艦ビスマルクと重巡プリンツ・オイゲンがゴーテンハーフェンを出撃。大西洋での通商破壊を企図したライン演習作戦を開始する。これを支援するため、5月19日午前11時にシュピヘルンはサン・ナゼールを出港、ゴンツェンハイムとコタ・ピナンが配備されている西グループへ向かった。ビスマルクはデンマーク海峡海戦で英巡洋戦艦フッドを撃沈する戦果を挙げたものの、それが原因でイギリス海軍の逆鱗に触れてしまい、激しい追撃を受ける羽目になる。先の海戦で無傷だったプリンツ・オイゲンは作戦を続行するためビスマルクから分離。5月25日夜、西グループはプリンツ・オイゲンへの燃料補給が最優先事項と命令を受け、合流地点であるアゾレス諸島北東460海里で待機する。5月26日午前9時6分、燃料が1日分にも満たない160 トンにまで減少していたプリンツ・オイゲンが現れ、シュピヘルンから燃料2660トンを供給した。しかし機関に深刻な問題が発生したためプリンツ・オイゲンは結局作戦を断念。6月1日にブレストまで戻っている。ちなみにシュピヘルンが最初に港へ帰投するよう指示を受けた船だったようで、そのおかげでイギリス艦隊による徹底的な支援船狩りから逃れる事が出来た。

1942年 9月12日夜、極東の同盟国日本に派遣される封鎖突破船として出港準備をしていた時にイギリス軍機が投下した爆弾が直撃。急遽出港は取り止めとなった。

10月12日、シュピヘルンは日本に向かうべくビスケー湾を通過していたところイギリス軍機の攻撃を受けて損傷、反転帰投を強いられる。翌13日午前8時45分、のシュピヘルンの左舷約2000mに巨大な水柱が築かれると同時に大きな音が響いた。同じ方向から魚雷の航跡が見えたため艦長は左舷急進を命じ、魚雷は艦の左舷50m横を貫いていった。海中に潜む敵潜水艦に対して10.5cm 砲と37mm砲による反撃を開始。雷撃から10分後、爆雷のような音が聞こえてきたのと同時に今度は左舷後方3000mから2本の雷跡が伸びてくる。幸い魚雷は左舷70mをすり抜けた。午前10時45分、味方の掃海艇 M24、M32、M152が現れて護衛を開始。彼らに守られながら10月14日午前0時31分にサン・ナゼールへ入港した。ちなみにシュピヘルンを雷撃したのは英潜水艦ユニークで、雷撃中に魚雷の発射事故を起こして沈没したとされる。

11月8日、修理を終えたシュピヘルンはサン・ナゼールを出港。翌9日から11月11日にかけて魚雷艇T19、T13、T22、ファルコンの4隻が護衛につき、危険なビスケー湾を突破するまで付き添ってくれた。ところが魚雷艇が引き揚げた後にイギリス空軍機が襲い掛かり、シュピヘルンは損傷を負ってしまう。辛くも中立国スペインのエル・フェロルに退避したものの日本行きを断念。ボルドーへと引き返し、1943年 1月13日に何とか帰投した。修理に時間を要した事、1943年に入ってからは封鎖突破船の成功率が著しく低下した事から、シュピヘルンは封鎖突破任務から外された。