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阪急8000系単語

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阪急8000系とは、阪急電鉄が所有する鉄道車両阪急としては初めてVVVFインバータ制御を本格的に採用した。

なお、神戸線の増結である8200系体寸法の異なる京都線仕様8300系についても記述する。

概要

8000系宝線(神戸線宝塚線)向けの電車として1988年(営業運転開始は1989年)に登場した。1997年までに98両が製造されている。8300系京都線向けの電車として1989年に登場した。1995年までに84両が製造されている。

8000系8300系の側面の配置は7000系以前と似ているが、前面のデザインは大きく変更されており、 7000系以前の柔らかい印デザインから額縁スタイルと呼ばれるばったデザインとなった。 内では、化粧の色・模様が7000系以前のものとは若干異なっている。また、車椅子スペースドアチャイムなどのバリアフリー設備も製造当初から導入されている。ボタンを押すとが開閉するパワーウィンドウもこの形式から導入された。

8200系神戸線の増結として1995年に4両が製造された。通勤ラッシュの増結用として製造されたことから、特別仕様となっている。例えば、乗降1500mm幅のワイドドアとなっており、内の座席は折りたたみ式となっている。 ただし、現在は折りたたみ式の座席は止され、9000系の座席に改造されている。車両前面のデザイン8000系8300系の増備としても採用されている電照式番+くの字スタイルである。 この他、スタンションポールの設置(現在は撤去)、側面の行き先・種別表示にLEDの採用、下降式ロールカーテンの採用(長年阪急で採用され続けていた戸式の日除けをやめた)、 ドア上へのLED内案内表示器・天気予報ニュースが流れるLCD画面の設置等、新な設備が多く導入されている。

運用

8000系神戸本線神戸高速線宝塚本線今津線(今北線)・箕面線本線との直通列車に使用される。4両編成の8040F+8041Fは箕面線普通列車として使用されていたが、2019年現在は組成を解除されて休となっている。8200系を含む2両編成は神戸本線宝塚本線列車の増結用に使用される。

宝塚本線用の8両編成は、能勢電鉄への直通列車特急日生エクスプレス」にも使用される(セミクロスシート連結した編成。オールロングシート8030Fを除く)。

8300系京都本線(特急含む)、千里線のほか、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)堺筋線への直通列車にも使用される。6両編成は、嵐山線車両不足時・多客期の代走車両や、行楽シーズン時の臨時快速特急直通特急として使用される事がある。

編成ごとの差異(登場当初)

8000系8300系は製造途中で仕様が何度か変更されている。おおまかな区分を以下に示す。

8000系

8000F・8001F

額縁スタイル、飾り帯あり(現在は撤去済み)。オールロングシート

8002F~8005F

額縁スタイル、飾り帯あり(現在は撤去済み)。神戸宝塚寄りの2両がセミクロスシート

8006F・8007F

額縁スタイル、飾り帯なし。神戸宝塚寄りの2両がセミクロスシート

8008F・8020F・8030F~8032F

額縁スタイル、飾り帯なし。再びオールロングシート化。

8033F~8035F

前面デザインが変わり、いわゆる「くの字」になる。前面の表示幕も大化する。

8040F~8042F

前面デザインが少し変わる(前面の拡大、番が電照式に)。 台車はモノリンク式ボルスタレス台車パンタグラフシングルアーム化。LED内案内表示器も設置。

8300系

8300F・8301F・8310F・8330F

額縁スタイル、飾り帯あり(現在は撤去済み)。初期の東洋GTO-VVVFインバータ制御を搭載しているため、加減速音が他の編成と異なる。

8302F・8311F・8312F・8331F

額縁スタイル、飾り帯なし。

8303F・8313F・8314F・8332F・8333F

前面デザインが変わり、いわゆる「くの字」になる。前面の表示幕も大化する。

8304F

前面デザインが少し変わる(前面の拡大、番が電照式に)。

8315F

日除けは戸から下降式ロールカーテンへ、パンタグラフシングルアーム化。LED内案内表示器も設置。

改造

編成

パンタグラフ搭載の制御電動8000形・8200形・8300形(Mc1)、中間電動8600形8900形(M2)、SIVとCPを搭載した中間付随8550形・8850形(T1)、中間付随8750形・8950形(T2)、パンタグラフ搭載の中間電動8500形・8800形(M1)、制御電動8100形・8400形(Mc2)、SIVとCPを搭載した制御8150形・8250形・8450形(Tc)が存在する。VVVFの欄はVVVFインバータ更新改造を受けた編成に○をつけている。

阪急3路線ラインカラーに基づいて、神戸線所属を宝塚線所属をオレンジ京都線所属をで示す。編成表は2019年7月現在のもの。

8000系・8200系

梅田 神戸三宮宝塚
Mc1 M2 T1 T2 T2 T1 M1 Mc2 VVVF 備考
8000 8600 8550 8750 8780 8650 8500 8100
8001 8601 8551 8751 8781 8651 8501 8101 8001のみ試作VVVF、それ以外の車両IGBT-VVVF
8002 8602 8552 8752 8782 8652 8502 8102
8003 8603 8553 8753 8783 8653 8503 8103
8004 8604 8554 8754 8784 8654 8504 8104
8005 8605 8555 8755 8785 8655 8505 8105
8006 8606 8556 8756 8786 8656 8506 8106
8007 8607 8557 8757 8787 8657 8507 8107
8008 8608 8558 8758 8788 8658 8508 8108 シングルアームパンタ搭載
Mc1 M2 T1 T2 T1 T2 M1 Mc2 VVVF 備考
8020 8620 8570 8770 8670 8790 8520 8120
Mc1 Tc VVVF 備考
8030 8150 7024 7654 7684 7124 7026 7126 7000系4両+2両と併結
8031 8151 7001 7501 7561 7571 7601 7101 7000系6両と併結
8032 8152 7017 7517 7667 7677 7617 7117 7000系6両と併結
8033 8153 増結用
梅田側先頭連結フック設置
8034 8154 増結用
8035 8155 7023 7523 7763 7773 7623 7123 7000系6両と併結
8040 8190
シングルアームパンタ搭載
8041 8191
シングルアームパンタ搭載
梅田側先頭連結フック設置
8042 8192 増結用
シングルアームパンタ搭載
8200 8250 8200系、増結用
シングルアームパンタ搭載
8201 8251 8200系、増結用
シングルアームパンタ搭載

8300系

梅田 河原町→
Mc1 M2 T1 T2 T2 T1 M1 Mc2 VVVF 備考
8300 8900 8850 8950 8980 8870 8800 8400 堺筋線用自動放送装置未搭載
8301 8901 8851 8951 8981 8871 8801 8401 堺筋線用自動放送装置未搭載
8302 8902 8852 8952 8982 8872 8802 8402
8303 8903 8853 8953 8983 8873 8803 8403
8315 8904 8865 8965 8984 8885 8815 8415 シングルアームパンタ搭載
Mc1 Tc Mc1 T T T M1 Mc2 VVVF 備考
8330 8450 8310 8860 8960 8880 8810 8410 2両+6両
8331 8451 8312 8862 8962 8882 8812 8412 2両+6両
8332 8452 8313 8863 8963 8883 8813 8413 2両+6両
8333 8453 8314 8864 8964 8884 8814 8414 2両+6両
7326 7456 8304 8854 8954 8874 8804 8404 7300系2両と併結
7325 7455 8311 8861 8961 8881 8811 8411 7300系2両と併結

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関連項目

阪急電鉄電車(2000系列以降)
宝線 3000系 - 5000系 - 5100系 - 6000系 - 7000系 - 8000系・8200系 - 9000系 - 1000系
京都線 3300系 - 5300系 - 6300系 - 7300系 - 8300系 - 9300系 - 1300系
引退 宝線 2000系・2021系・2100系 - 5200系 - 2200系 - 3100系
京都線 2800系 - 2300系

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