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31 ななしのよっしん
2012/01/21(土) 13:16:32 ID: zvq/oquRX2
>>30
そうならないように、おおさか東線を作ってるわけですよね
・北梅田～新大阪～放出～久宝寺経由大和路線乗り入れ
・北梅田～新大阪～放出逆線発車～京橋～尼崎経由福知山線乗り入れ
・北梅田～新大阪～放出～久宝寺逆線発車～天王寺逆線発車阪和線乗り入れ
全線開通すれば、こういう大阪環状線を回避する路線が作れるようになるわけですから
＃とはいえ、JRと私鉄・地下鉄の関係がもう少し良好だったなら、東京のように私鉄と協力体制を作ってもう少しマシな路線開発が出来たわけですがね・・・ 関西の私鉄地下鉄は標準軌だから狭軌のJR在来線は入れないんですよ -
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32 ななしのよっしん
2012/05/01(火) 20:03:09 ID: SPWITP04LG
>>首都圏で言うところの「埼京線」の列車に相当する「大和路快速」「関空・紀州路快速」が運転されており…
このくだり、電車の本数が埼京線と似てるという意味でしょうか？
何だか文章をパッと見て、何をもって埼京線の列車に相当するのかが少しわかりづらいので
この際『首都圏で言うところの「埼京線」の列車に相当する』の部分は必要ないと思うのですが、
いかがでしょうかね？ -
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33 ななしのよっしん
2012/05/03(木) 23:51:55 ID: omXupB76R8
環状線の一部分に通過駅有りで乗り入れつつ郊外に出ていく、という意味で筆者の方は書かれたんでしょうね。
そういう意味では様々な郊外にでていく点で、湘南新宿ラインの方がそれらしいようにも思えますけど。 -
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34 ななしのよっしん
2012/05/03(木) 23:57:31 ID: gyj+oAFFAc
芦原橋、今宮（外回り）、野田が昼間毎時4本に対し、それ以外の快速停車駅は毎時12本と環状西側は停車本数が極端だな
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35 ななしのよっしん
2012/06/01(金) 09:02:53 ID: 7BclxYYgrB
要するに需要がある駅とない駅の格差が大きいということでしょう。
各駅停車の乗客が多ければ、大和路快速も環状東側の関西快速のように快速運転を取りやめていたでしょうし。
実際、福島・西九条・弁天町・大正・新今宮くらいしか西側は需要のある駅が見当たりません。今宮なんて一時は廃止が検討されていた駅ですし。
この辺を走る汐見橋線も大阪市内にあるのに日中毎時2本です。 -
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36 ななしのよっしん
2012/06/01(金) 09:13:56 ID: 7BclxYYgrB
>>31
近畿地方、特に大阪市は国鉄→JRと民鉄→私鉄のみならず、私鉄と市交通局の仲も伝統的に悪いからねえ。大阪市営モンロー主義が象徴していますが。
だから東京・名古屋と比べても第三軌条方式の路線が多く、おまけに守口市や堺市のように隣の市へ進出し、南海や京阪のテリトリーを犯している。
堺筋線が出来たことがむしろ不思議なくらいだ。
昨今になってようやく是正の動きが出て、阪神なんば線や京阪中之島線が開業し、なにわ筋線やおおさか東線の計画も進捗してるけど、国鉄・私鉄・交通局の対立が生んだ禍根は大きいと思う。
バリヤフリーの面では首都圏はおろか、中京圏やその他の都市圏にも劣ってる所がある。京都や神戸ですら直通運転の道を選んだのに。 -
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37 ななしのよっしん
2012/06/01(金) 09:59:10 ID: zvq/oquRX2
>>36
DQNが多いせいで、せっかくバリアフリー化しても新たなバリアが設けられるような土地柄ですから・・・ -
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38 ななしのよっしん
2012/06/17(日) 12:37:42 ID: JxhPC8CNCW
いい加減踏切は廃止して、全員地下道を通るようにすべし
どうせ元から歩行者専用なんだから -
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39 ななしのよっしん
2012/06/17(日) 12:41:27 ID: JxhPC8CNCW
ああ、記事を見逃したｽﾏｿ、７月から廃止なのね
とりあえずこれだけでダイヤの乱れは大幅に減る -
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40 ななしのよっしん
2012/08/03(金) 16:24:38 ID: AnURHsHoJs
いつの間にか新今宮のあの踏み切り閉鎖されたのか
お盆に大阪に帰省するから見てみよう -
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41 ななしのよっしん
2012/08/16(木) 17:23:41 ID: gXdZhP/z84
>>36みたいな川島冷蔵庫信者はなかなか絶滅しないなあ・・・。
川島がマンセーしてた神戸高速鉄道が運賃の割高さなどで利用者から
批判されてる件についてどう思う？ -
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42 ななしのよっしん
2012/09/08(土) 16:53:30 ID: dY2vCBmYzG
大阪環状線の記事なのに、中央線の絵を使ってるのってどうよ？
と個人的にはどうしても思ってしまうんだが。
「この風景が未だに見られる」と言われても、関西住みの俺でも
今ひとつ釈然としないんだよな。単に201系つながりなだけ？ -
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43 ななしのよっしん
2012/09/19(水) 01:01:23 ID: OIuLem2/nO
湘南新宿ラインとか言われても首都圏住民以外にゃピンと来ないんだが
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44 ななしのよっしん
2012/09/26(水) 12:06:20 ID: xm+hOVyPg1
市営モンロー主義がそこまで悪いとは思わんけどな
東京のように地下鉄と私鉄が直通すると私鉄の遅れが地下鉄に広まったり
都心の乗客と郊外の乗客が分離できないせいで座れなくなる
書いてて気づいたが
東京の地下鉄で起きてる問題は、大阪環状線で起きてる問題だな -
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45 ななしのよっしん
2012/10/22(月) 14:13:39 ID: 5wng5ExdP4
>>44
誰うま
トップ絵はだいたいあってるけど、環状線の場合、「都心部の川と並行する」んじゃなくて「コンビナートや住宅街を横切りながら川を渡る」んだよね・・・。
あと環状線に新車が回ってくるとしたら・・・。その時はお古になった207系か321系かな？ -
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46 ななしのよっしん
2013/03/13(水) 15:51:30 ID: AEkdo5xENx
大阪環状線に新造車両導入の公式発表
https://www.rele ase.tdne t.info/i nbs/1401 20130313 099608.p df 
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47 ななしのよっしん
2013/04/27(土) 14:26:03 ID: cnL9PGcFyS
でも長距離を爆走するわけじゃないから、103系でも十分足りるんじゃないかな？よく乗ってるけど別に不便でもないし。
そのかわりに他の線区の103系を225系とかに置き換える方がサービスUPになって良いと思う。 -
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48 ななしのよっしん
2013/05/27(月) 20:11:03 ID: 8Jyps0SSTq
天王寺駅、西九条駅、弁天町駅の記事がないな・・・
だれか作れる人作ってくれ -
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49 ななしのよっしん
2013/06/30(日) 22:23:27 ID: xm+hOVyPg1
新車導入は素直に嬉しい
新型車両は英語自動放送のできる車両にして欲しいなあ
一応、国際都市大阪の中心部を走るわけだし、おまけに東京や名古屋でも英語放送可能な車両が増えてるんだしな -
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50 ななしのよっしん
2013/07/25(木) 20:11:33 ID: 8Jyps0SSTq
>>49別にいらんやろ、あっても困らんけど
外国人観光客は関空快速で来るわけだし、その関空快速には英語放送がしっかりついてる
わざわざ環状線の普通を利用してまで観光客が行きそうなところなんて大阪城くらいちゃう？
それなら大和路線とかの奈良方面に英語放送完備の車両を入れたほうがいい
外国人にはお寺のほうが人気あるし、そのくせ221系には英語放送ないし・・・ -
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51 ななしのよっしん
2013/09/25(水) 14:16:52 ID: lwe23z03YZ
山手線を湘南新宿ラインが走ってるようなものか
でも一周するより乗り入れ路線の方が多いって不便じゃないのか
京浜東北線みたいに環状線と併走する路線があるのか知らんが -
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52 ななしのよっしん
2013/11/30(土) 19:03:15 ID: RTgOp6Khju
環状線自体が場末を走ってる部分が山手線のそれより多いから一周する列車への需要は多くない。
特に切れ目の天王寺を超える客は皆無じゃないけど占める割合はとても少ない。 -
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53 ななしのよっしん
2014/01/04(土) 22:51:25 ID: GrIkn+nJiJ
最近昔と比べると若干「外回り」「内回り」って案内が減ってきてるような。どっち方面ぐらいで。
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54 ななしのよっしん
2014/03/07(金) 21:38:44 ID: PJ71kkwi/l
環状線全駅にご当地メロディー - NHK 関西 NEWS WEB
http://www3.nhk. or.jp/ka nsai-new s/201403 07/56805 91.html
JR東っぽく「発メロ→ドアが閉まります」の流れで放送が流れるんだろうか。
ご当地メロディも悪くないんだけど、やはり昔の発車メロディを復活させて欲しかった感じはする。 -
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55 ななしのよっしん
2014/03/31(月) 21:27:29 ID: oEXeO1SzBc
https://
www.west jr.co.jp /press/a rticle/2 014/03/p age_5467 .html
まじで全駅導入する気なのか -
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56 ななしのよっしん
2014/07/13(日) 07:37:54 ID: 9kYBP2VPuU
>>52天王寺駅を越えていく利用者が少ないのは同意だけど、例えば鶴橋から新今宮に行きたいみたいなパターンは結構ある
新今宮(つまり南海)の利用者にとっては、天王寺で乗り換えなきゃいけないことが多い現在の運行形態はかなり不便 -
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57 ななしのよっしん
2014/09/11(木) 08:42:03 ID: 0n2Ce8sGgM
新型車両、３ドアでやっていけるのかね？
一部５ドアにしたりドア幅を広げたりするんだろうか？ -
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58 ななしのよっしん
2014/10/03(金) 09:17:38 ID: anXuFO1eKM
混雑云々よりもドア位置の統一を優先したのだろう。
221系も223系も225系も3ドアだからな。
そんなドア数で大丈夫か？ -
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59 ななしのよっしん
2014/10/04(土) 22:39:20 ID: yq7/7/edxM
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60 ななしのよっしん
2014/10/12(日) 20:52:46 ID: cnL9PGcFyS
>>58
車両の容量が大きい（私鉄と比べて）から、ドア数が減っても3ドアなら大丈夫に感じるな。
ただ、混んでる時にドア付近から動かない人がいると、すぐに詰まるだろうけども。 -
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