ニコニコ大百科

>>388
マンクス2…

>>388
パイロットとしての経験は長くても、昇格したての機長（機長としては新人）＋ 新人副操縦士で、
コパイのやらかしを機長が制御できなくて大惨事、みたいなケースは何回かあったと思う。

あと、飛行時間は長いべテランだけど、その経歴のほとんどが小型機で
転職後に大型機はまだ経験が浅いとか、空軍出身で民間機には慣れてないとか
東側出身で西側機とか、新型機や転職で今まで慣れていたのとは別の機種とか
「ベテランだけどその機種に対しては新人」みたいなパターンも結構ある。

こういう場合、冒頭ではなく
番組ラスト近くでパイロットの経歴を洗っている段階で初めて視聴者に明かされる構成も多くて、
フラグとして予め認識されるものではないが、
ベテラン×2や、ベテラン＋新人の「フラグｗｗｗｗ」は
単なるネタ（もともとそういう組み合わせは多い）なのに対し
不慣れ同士はガチでヒューマンエラーによる墜落原因になっているケースが少なくない。

最近の動画でたまに見掛ける
「俺は飛行機乗ってる間ずっとメーデー！試聴するわ」
↓
「そもそもメーデー民は飛行機に乗らない」
↓
「いや、真のメーデー民は飛行機の安全性を熟知しているので積極的に利用する」
っていう一連の流れ好き。

>>393
どの動画だったか忘れちゃったけど
それ関連で「真のメーデー民は車のほうが事故率が高いことを知っているのでまず空港に近づけない」みたいなコメを見てクッソ笑った覚えがある

最低パイロット四天王にラミア航空も入れるべき

まだメーデーで取り上げられてないし、今後取り上げられるかどうかわからないけど
301人も犠牲になったサウジアラビア航空163便事故のクルーはwikiとか見る限り最低レベルだったのかな

離陸から約7分後[...]貨物室C-3から出火したことを示す警告灯が点灯した。しかし、乗員が警告の真偽を確認して対処法を考えるのに4分半を費やし、[...]機長は客室の様子を見るために機関士を行かせ、「後方客室に火災が発生」との報告を受けた。

これは酷いw
でもマニュアルにも問題があったみたいだし、「完全に」機長の過失とは言い難い面もあるね。例えばLAPAのバカは他にほぼ要因がないので「最悪パイロット」と言える訳で。

>メーデー最低パイロットでも何らかの悪条件あるよな　まあその悪条件に自ら入る奴が最低パイロットだからな　そう言う意味じゃ俺にだってできない回て最低パイロット回でもまだ同情できるほう（だからといって飲酒はしてはいけない戒め）完全に人災なのはヤク中機長・LAPAのトリオ・ラミア航空の機長＆コパイはひどい

「メーデー民」から飛んで来たら長々とテンプレとか書いてあるけど、結局「メーデー民」ってのは「FNDなやつ」のことを言うの？これに反応して「お前らいっつも●●、と突っ込んでるやつ」のことを言うの？「なんでも航空機事故の話に結び付けるやつ」のことを言うの？もしくはこれら全部？
動画ジャンル問わずいて「メーデー民がいる」とかコメ入るけど、どのコメがメーデー民なのかわからんので見に来たんだけど・・・

>>399
「メーデー民」で記事作るべきだね

メーデー!:航空機事故の真実と真相の記事に飛ばして、記事内でメーデー民に触れる方がスマートかな

記事内の｢俺だって、できない｣の″ボナン″が″ポナン″になってるので、誰か修正お願いします。

京アニの件を利用して(特に)NHK叩きに走る輩を見てると、メーデー民になったことは結果的に自分達にプラスに働いたと思う
筋の通る理屈を探すようになったことで、ああいうのに騙されなくなった

そしてフィクションであってほしかった…………

メジャーになったからか以前よりコメントの口論が多くなった気がする

>>399
そんなに厳密に定義を考えなくても、
「メーデー!のヘビー視聴者層」程度のニュアンスで捉えておけばいいかと。

メーデー!系の動画内で、頻出知識（海中に沈んでいたブラックボックスは保全の為まず真水に浸ける、エンジン内部まで木の枝などを吸い込んでいるかどうかで墜落時にエンジンが作動していたかが判る、破片の散らばる範囲で空中分解の有無が判る等）の解説があると
「メーデー民には常識」といったコメントがあったり、
他動画でも思わずメーデー用語でのコメントが書き込まれると
「なんでメーデー民がいるんですかねぇ…」みたいに反応されたり
（この場合は「淫夢厨」なんかのケースと近いかも）。

>>455
そもそも最近は飛行機関連のワードやら「フィクション」というワードが出た時点でメーデー民が湧いてきてるのがいい加減にうざく感じてきた
自分も重度のメーデー民だが最低限のルールとマナーは守ってほしいな

突然すまないんだが昔観たメーデーで、オートパイロットだかオートスロットルだか墜落防止のシステムだかが暴走して勝手に出力を上げ続けてて、それを必死に引き戻そうとするけど人力では機械に敵わなくて墜落…みたいなのがあった気がするんだけどどの事故だか知らない？
正直記憶が曖昧でこの情報もあってるか自信がないけど、操縦桿じゃなくてスロットルだったような気がする。
誰かそれっぽいの知ってたら教えてくれると嬉しい。

「魔法みたいに」かな？それ
もしくは「着氷ストライク」
>>sm29415186

>>sm29421644

>>408
情報ありがとう。でもこれじゃないなぁ。
多分、全滅かそれに近い結果だったような気がする。
パイロットが必死にスロットル？か何かのレバーを引っ張って下げようとしているんだけど、機械が勝手にレバーを上げる力が強すぎてどうにもならずついに全開に…みたいな光景があったと思う。何だったかなぁ…？

中華航空140便墜落事故あたりかな？
（知らないうちに復航モードに入ってフルスロットになったエンジンを制御しきれず墜落）

>>410ありがとう、これだ！
スロットルも上がってたけど押し合いしてたのは操縦桿だったか。情報が曖昧でスマソ。ふと１シーンを思い出したんだが何かは分からずモヤモヤしてたんで助かった。

>>408もありがとう。「魔法みたいに」は未視聴だったんで面白かった。

ウラル航空178便のエアバスA321がバードストライクによりとうもろこし畑に不時着
全員無事

>>412
不時着時に背の高いトウモロコシがクッションになったらしいね。
スーシティの事故ように救難捜索活動の邪魔にならなくて良かった。

最近一連の動画を見始めた者なんですが、
「事故現場に偶然居合わせた一般人が生存者の救出等に活躍した」回ってありますか？
カエル漁師、アンチアイスオフの連邦職員、COA101便のライフガード（遺体回収）、チャイナエアライン120便の軍人
くらいしか知らないので、他にもあったら教えて頂けると嬉しいです

ブラックボックス発見した時に「海水につけろ」だの「真水につけろ」だの言ってるけどこれまんま因幡の白兎だこれ....
両方とも真水が正しいし.....

>>414

ちょっと違うかもしれないがエールアンテール148便墜落事故かな。墜落から1時間以上経っても墜落地点がどこかわからず、救助隊より先に現地報道クルーが現場を発見→救助隊に通報し救助隊が駆けつける、っていうやつ。

>>415
「海中のブラックボックスは真水に浸さなければならない」を分かった上での
「海水につけろ」「真水につけろ」「海水につけてから真水につけるんだ」
だと思うよ、多分

>>414
「エチオピア航空961便ハイジャック事件」とか(ニコ動のタイトル『みんな人の言う事をよく聞きましょう』)
墜落したのが海水浴場のすぐ近くだったから居合わせた観光客やダイバーが生存者を救助した

>>416>>418
ありがとうございます！早速見てみました
折角クラッシュの瞬間を生き延びたのに、その後の状況の過酷さで結局亡くなるとかやりきれないよなあ…と思うと
果敢に生存者を救助しようとする人たちの偉大さに頭が下がりますね…
教えてもらったエチオピア航空961便の救命胴衣の件なんか残酷過ぎて…

>>414
救出というか、もともと緊急着陸成功・全員生存の回だけど
ギムリー・グライダーもレース後の出場者らが素早く消火器をかけてボヤに対処したりしていた。